ユーザーによる MICHELIN:ミシュラン のブランド評価
フランスのタイヤメーカーミシュラン。ラインナップが多く、サーキット、ワインディング、通勤通学など最適なタイヤが必ず見つかります!幅広いライダーに支持され、国内メーカーにも劣ることなく支持を得ています!
総合評価: | 4.3 /総合評価1607件 (詳細インプレ数:1515件) | |
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買ってよかった/最高: | 729 | |
おおむね期待通り: | 640 | |
普通/可もなく不可もない: | 174 | |
もう少し/残念: | 32 | |
お話にならない: | 22 |
4.0/5
まず、柔らかい印象のタイヤです。とても乗り心地が良いです。ですので空気圧の管理はしっかりした方が良いと思います。
絶対的なグリップは少し不足していると思います。講習会でコーススラロームすると割と簡単にパワースライドします。とはいえ一般公道でそこまでパワーをかけて曲がらないので必要十分ではないかと思っています。また、滑り出しも穏やかで慌ててスロットルを戻しバイクが暴れ…などということにはならないと思います。
寒冷時も雨天時も気楽とまでは言いませんが、さほど神経を張りつめる必要も無く、ブレーキングも倒しこみも常識的な範囲であればグリップを失うこともありません。
あとはライフですが、未だ替えたばかりなので何とも言えないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
まず、柔らかい印象のタイヤです。とても乗り心地が良いです。ですので空気圧の管理はしっかりした方が良いと思います。
絶対的なグリップも十分で、気を抜いたまま少し強くブレーキングするとあっという間にジャックナイフになってしまうほどです。それでもブレークするような気配はありません。また、タイヤも鳴きません。
寒冷時も雨天時も気楽とまでは言いませんが、さほど神経を張りつめる必要も無く、ブレーキングも倒しこみも常識的な範囲であればグリップを失うこともありません。
あとはライフですが、未だ替えたばかりなので何とも言えないです。
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4.0/5
雨天に使用したことがありません。
雨天時にどれだけ性能が発揮できるか試してみたいですが、汚れるのが嫌で試せず。見た目はROAD2の方が好きです。
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4.0/5
フロントと同じで雨天性能を試していません。
雨天時は出かけないので、宝の持ち腐れなのかもしれません。見た目はROAD2の方が好きなので次はROAD2にします。
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4.0/5
パイロットロード3からの交換です。
パイロットロード3に比べての評価になります。
個人的な感覚によって違うとは思います。
乗り心地が良くなりました。
段差を乗り越えたときの突き上げがマイルドになった。
ウエット、ドライ、縦溝の混じった山道を走りました。
ロード3も優秀でしたが、たまに感じた若干固い感じがありません。安心して寝かせることができます。
高速道路においてはロード3の方が僅かに良いと思います。
全体的に柔らかくなったような感じがします。
後はライフがどうなるかですね。
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4.0/5
なんか組み上がって来た時、組みそこない?。
と思いました。
リアと同じパターンと思っていましたが、さかさまです。チョッとガッカリです。
約300キロ走行後の画像です。
ライフはかなり期待できそうです。
前のタイヤはBT39。約12年前のタイヤでしたので比較できないのですが、当然グリップは別物です。
少し湿った路面でも安心して倒し込めました。
ラジアル入門用としては申し分ないと思います。
ツーリングが主体ですので価格も手ごろで性能的にも満足しています。ただパターンがなー・・。
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4.0/5
完全に全天候型のタイヤです。
スーパーカブ110に装着しました。
ミシュラン製M62、M45、M35と比較したところ、、、
M62は、固く煩いッ!!
M35は、スマートで目立たずライダーをしっかりサポートしてくれます!!
M45は、如何にもミシュラン!!軽快でグリップまずまず。
M35。
いい意味で存在感がありません。
目立たず、しっかりきっちり無難に仕事をしてくれます。
水はけも十分。
味も落ち辛く、味が落ちた時は摩耗限度に達しそうになった場合のみ。
M35。
このタイヤは、ハッキリ言って玄人向けのタイヤでしょうね!!
タイヤの持ち味をスタート時から十分に堪能でき、その味は濃くも薄くも無い。
まるで飽きることのないタイヤであり、案外、スーパーカブ110にはベストマッチと言えるでしょう!!
M45は、若干のスポーツ性能(回頭性とグリップ)を有していますが、コンフォート性能はM35の勝ちでしょう!!
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愛車TDM900Aのフロントタイヤのサイズは120/70 18とやや特殊であり、いわゆるハイグリップタイヤでは選択肢がありません。しかし、TDM900Aのキャラクターからすれば、用途はツーリングがメインとなることが多いですし、タイヤメーカー各社からはツーリングタイヤが豊富にラインナップされているので、選り取り見取りです。以前のパイロットロード2では特にこれといった不満も無く、好印象だったことと、パイロットロード3の「あらゆる気象条件下でのセキュリティの向上を追求」との開発コンセプトに基づいた、XST(Xサイプテクノロジー)と呼ばれる新技術にも興味があったので、パイロットロード3を選択しました。
ハンドリングに関してはパイロットロード2も素直で癖がありませんでしたが、パイロットロード3では更に素直で倒し込みが軽い印象ですね。ドライな路面でのグリップ性能も必要十分であり、少々強めにブレーキを掛けてもしっかりと止まってくれます。注目すべきなのは、雨天走行時の安心感ですね。レインスーツを着ていても衣類が濡れてしまうような(笑)豪雨の中の走行でも、不安を感じずに走れてしまうのは流石です。
交換してから約5、000kmを走行しましたが、溝の残りは7割程ですね。当初はサイプと呼ばれる細い溝から段減りするのではないかと心配しましたが、今のところ均一に摩耗しています。このままなら1万数千kmは持ちそうなので、耐久性は及第点と言えそうです。
完璧に思えるパイロットロード3ですが、唯一の不満はフロントタイヤから聞こえてくるロードノイズですね。30km/hから70km/h位までの正に常用域で耳に付きます。他の方のインプレではロードノイズについて触れられてはいないので、ホイールサイズや空気圧等の条件で発生するのかも知れません。この常用域でのロードノイズがあるので、☆4つの評価としたいと思います。
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バイクはSUZUKI GSX-R1000です。
このタイヤに履き替える前は同メーカーのPower Pureを履いてました。ツーリングユースメインですので、雨の日の安心感を最優先で選びました。
パワーピュアから変更したことでハンドリングがクイックだったのが「非常にニュートラル」な印象になりました。高速で横風が強い日苦労していたのが若干ではありますが、「どっしり」とした印象に変わりました。
雨の日のタイヤの水しぶきは多めです。
トレッドパターンが最初は個性的すぎて嫌でしたが、「雨の日の安心感が相当高い」レベルなので許容しました。
ドライでのグリップも問題なく攻めた走りをすることも可能です。タイヤのあたたまりも良いです。
ツーリングタイヤとしてはベストだと思います。
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4.0/5
Dトラに装着しました。
このタイヤに限ってということは無いですが、今時のタイヤで滑る等はもちろん無く、雨でも冬でも気を使いません。
IRCやDLに比べてライフも長めです。
たま~に林道も行きますがタイヤにはあまり傷が付きません。
ハイグリップタイヤだと結構ズタズタにされます。
この性能でこの価格はお買い得だと思います。
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(追記) Road 3ではなくて、Road 4でした。ちなみにライフは17,000kmでした。リアはまだ山がありましたが、フロントの右側が片減りしてパターンが無くなり交換です。