ユーザーによる DUNLOP:ダンロップ のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
総合評価: | 4.3 /総合評価2436件 (詳細インプレ数:2327件) | |
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買ってよかった/最高: | 1145 | |
おおむね期待通り: | 858 | |
普通/可もなく不可もない: | 353 | |
もう少し/残念: | 36 | |
お話にならない: | 26 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 3 |
ウェット | 3 |
B社ハイグリップからの交換用に購入です。
ハイグリップだとグリップはいいが、どうしてライフが短いので、グリップある程度、ライフに期待して今回はこちらのオンロードスポーツタイプを試しに購入です。
交換してしばらく様子見したいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 3 |
ウェット | 3 |
B社ハイグリップからの交換用に購入です。
ハイグリップだとグリップはいいが、どうしてライフが短いので、グリップそこそこ、ライフに期待して今回はこちらのオンロードスポーツを購入です。
しばらく様子見したいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 3 |
ウェット | 3 |
前回履いたロードスポーツ2がおなくなりになったので履き替えです。
2年半で一万キロちょうど。2シーズン走ったことになります。
時間感覚的にかなりもったなって感想。
実走まだなので評価は適当です。
名前こそサーキット向けのQ5を冠してますが、ロードスポーツ2の後継タイヤということです。
ロードスポーツ2はスリップサイン出るまでしっかり性能持ちました。
むしろスリップサイン出た途端ショックが大きくなり、ガタガタになってこんなに乗り味変わるもんかと。驚き。
純正でついてくるロードスマートは性能劣化はそこまで感じなかったので、ツーリングユースとスポーツユースの違いなんでしょうね。
よりスポーツ向けなα14と迷いましたが、結局ロングツーリングがメイン。
晴れはもちろん雨の日も乗ってて(タイヤの減り具合も)気が楽な方がいいというのと、新商品につられてQ5Aに。
並べてパッと見若干スリムになった?気がします。サイズは一緒なんですが。プロファイルはむしろフラットになってるそうですが、丸っこくみえます。
ズバズバ倒れ込みそう。
Q5譲りのロングスリットが目を引きます。サイドと合わせて大きく目立つスリットはTHEハイグリップみたいな威圧感がやわらいで見えますね。
好み分かれるポイントかも。
皮むきもまだというか、実走はGW明けになりそう。早く走りて?
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3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 3 |
ウェット | 3 |
中々良いです 初めてダンロップメーカー 装着
しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
【使用状況を教えてください】
アプリリアのRS4 125というミニバイクでサーキットを走るために使用しました。
RS4 125の元々フロントタイヤのサイズは100なのですが、サーキットを走るなら90くらいでも良さそうなところ、リムサイズの都合から100サイズしか選べませんでした。
100サイズのバイアスハイグリップタイヤとなると、ブリヂストンのBT39SSかダンロップのTT900かその後継のQ-LITEぐらいしか選択肢がありません。その中でも一番最新モデルということでQ-LITEをチョイスしてみました。
【使ってみていかがでしたか?】
まずバイアスタイヤということもあり、ラジアルタイヤと比べてめちゃくちゃ硬さを感じます。それでもタイヤウォーマーでしっかり温めればグリップも不満はありません。個人的にはミニバイクにラジアルハイグリップタイヤはグリップしすぎてしまいオーバースペック気味に感じるので、このくらいがちょうど良いかなと言った感じです。6時間の耐久レースでも使用しましたが、耐久性にも不満はありませんでした。
ただ、冷えた状態だとタイヤもカチカチで、タイヤが温まるまではグリップも不安に感じました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
ブリヂストンのBT39SSと比べると、個人的にはBT39SSの方が柔らかめでグリップ感も高いかと。ただ、耐久レースで使うならQ-LITEの方が分がありそうです。タイヤのタイヤサイズも多く、幅広い車種で履かせることができるのも良いポイントですね。
【注意すべきポイントを教えてください】
ハイグリップですがバイアスタイヤなのでタイヤが硬く、タイヤ交換のときに結構苦戦します。手組で交換するときはビードが切れないように注意して作業する必要があります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 2 |
【使用状況を教えてください】
ピレリディアブロとメッツェラーm5が古くなったため、まだ使えたが交換。
設計も新しく、材料や構造も新しく。
【使ってみていかがでしたか?】
新品でプロファイルが立っているため、すっとバイクが倒れて慣れているところ。皮むきせねば。
【他商品と比較してどうでしたか?】
クオリファイヤーににているかな。
ディアブロ系が長かったから、違い観察中。
【注意すべきポイントを教えてください】
慣れるまで要注意。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
パターンかっこいいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 3 |
ウェット | 0 |
ブリヂストンS20からの履き替えなんですが、
街乗り?ワインディングで
S20は直線は安定、コーナーも素直にバンクして不安なく曲がる感じ。
それに対しα14は、直線は良く言えば軽くて自由自在悪く言えばフラフラ、コーナーは軽さも相まってどうすれば安定するのか試行錯誤中
上手く使いこなせれば早く走れそうだけど、サーキットを走る事も無いので自分には合わなそう。S22にすれば良かったかな?
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 3 |
ウェット | 3 |
【使用状況を教えてください】
Ninja400の純正ラジアルタイヤ。
峠メインのハイスピードツーリング、たまに高速道路走行。
【使ってみていかがでしたか?】
グリップ力は少し頼りないです。ゆったり流す分には全く問題ないですが、少しスピードレンジが上がりタイヤに熱が入っていくとアウト側にズルズル流れていきます。
倒し込みはクイックですが、バンクさせリアタイヤにトラクションをかけていっても安定感がいまひとつです。あまり積極的なスポーツライディングはそもそも考えられてないのでしょう。
ライフはツーリングタイヤとしてはあんまり長くないと思います。そもそも上記のような使用状況なのでタイヤに熱が入り、磨耗速度が高まったのかもしれません。10000kmくらいで全くタイヤを信頼できなくなり交換してしまいました。2気筒400ccであることを考えればあまりライフは長くなかったです。
もちろんメーカーが想定しているような使い方をするともっと伸びると思います。
【他商品と比較してどうでしたか?】
あくまでもツーリングタイヤです。穏やかに走る人やタイヤの出費を少しでも押さえたい方には良いと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
今まではBS使用でしたが、今回、こちらを試しに購入、前後とも交換です。コンパウンドが少し柔らかく、ドライでのグリップは良さそうです。ライフ的にはどうか?、これからですが、ある程度は寿命もってもらいたい。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
今まではBS使用でしたが、今回、こちらを試しに購入、交換です。コンパウンドが少し柔らかく、ドライでのグリップは良さそうです。ライフ的にはどうか?、これからです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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