ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
総合評価: | 4.3 /総合評価2578件 (詳細インプレ数:2488件) | |
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買ってよかった/最高: | 1254 | |
おおむね期待通り: | 953 | |
普通/可もなく不可もない: | 310 | |
もう少し/残念: | 33 | |
お話にならない: | 12 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
普段通勤に使っているPCX 125(JF56)に取り付けました。
今までは耐久性とウェットグリップに優れたミシュランのCity Gripを履いてましたが、2万キロ程走ってリアの真ん中あたりの溝が無くなったので、今回は試しに安価で評判の良いIRCのMobicityを選んでみました。
フロントはまだだいぶ溝は残っていましたが、交換して2年程経ち細かなヒビも入ってきたのでフロントも一緒に交換しました。
自分はいつもタイヤ交換は自分で交換しているのですが、City Gripに比べゴムやビードがかなり柔らかく非常に手組みがし易いタイヤだと感じました。
City Gripの時はとにかくビードが固くてなかなかタイヤが嵌らず、またようやく嵌ってもなかなかビードが上がらず非常に苦労したのですが、このタイヤは両サイドのビードをまとめて嵌めることができて、またビードも簡単に上がりました。
交換後200km程走ってみた感想ですが、やはりゴムが柔らかいのか段差とかの突き上げがソフトになって乗り心地が少し良くなった感じです。 ただ、これもトレッドのゴムが柔らかいせいかCity Gripより細かな石や砂利を巻き上げるのが気になりました。
あとはトレッドの形状のせいか、又はタイヤが新しい為か、直進安定性があまり良くなくて少しフラフラする感じです。これは慣れの問題かもしれません。
ドライグリップは普通に良いと思います。
ウェットグリップはまだそれほど乗ってませんが、白線で滑ることも無く特に問題は無さそうです。 IRCのタイヤは、新車で買ったPCX(JF56)に純正で付いていたのがとにかくウェットグリップがダメダメで、白線やマンホールに乗ると毎回のように滑っていたので悪い印象しか無かったのですが、このタイヤは普通にグリップするので安心しました。
あとは耐久性ですが、2万キロは持つCity Grip2との価格差(Mobicityは65%程安い)を考えると、1万3千キロ位持つのであれば手組みのし易さと乗り心地の良さでMobicityに軍配が上がりますね。ただ、トレッドの溝は結構深い感じで持ちは良さそうですが、ゴムが柔らかめなので結構減りは早いかもしれません。
自分はCity Gripとの比較になってしまいましたが、他のタイヤと比べてもコストパフォーマンスに優れたタイヤだと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
通勤用アドレスv125のフロントに使用。
取り付け後1,000km程走行しましたが良い感じです。
通勤で使う分にはしっかり路面に食いついてくれて安心です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
DUNLOP K275からの履き替えです。
今回、前後とも交換したのですが、K275よりも格段に接地感があって安心してコーナーに入っていけます。
しかも、路面が荒れていても安心感があり、多少の凸凹でもラインを乱さずにトレースします。
手組みで交換しましたが、一部の方々が言っておられるように硬いイメージはあります。
しかし、体重をかけながらしっかりとビードを落として組めば、問題無く手組みできます。
ライフはまだ読めませんが、これだけの性能と良心的な価格であれば少々摩耗が早くても問題ないと思います。
250?400ccを対象にした製品ではありますが、荷重指数もGPZ900R指定の値であり高速走行も全く問題なく、重量車にもグッドバランスだと思います。
サイズ選択に限りあるGPZ900Rの純正ホイールにはベストな選択の一つだと言えますが、対応リム幅の下限になるので巻込み気味となり、端が接地せずに少し余ります。ここだけがちょっと不満ですね。
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
通勤用の125tスクーターに履いています。
性能は純正レベルというところでしょうか・・・
際立って何か良いという部分はないですが、悪い部分もありません。
ハイグリップのように強い食いつきはないですがドライであれば滑る事は今のところ経験がないです。
雨の日は白線やマンホールで多少滑る時があり、グリップ感も感じにくいのでそこはちょっと怖いかもです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
交換して250kmほど走りました。タイヤワックスがひと昔のように塗られていないようで、走行50kmほどで緩やかな峠に入りましたが不安はないです。でも気をつけるのは当然ですが。。。トンネルにありがちな縦溝の入った路面ではタイヤパターンのせいかハンドルを取られやすいように感じます。⇒フロントは縦溝パターンですからなおさらでしょうか。安いので耐久性はそれほど気にはしていません。霧雨の中1時間ほど走りましたが、これまた不安なしです。安くて良いタイヤだと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 4 |
ウェット | 0 |
初めてのリアタイヤ手組み交換にチャレンジ。 IRCはサイドウォールが固く難しいとの投稿を見た事がありますが、何せ手組みなのでこんな物だと思い替えました。 ウエットは未だ走って無いですがドライでの走行は特に不満無くグリップしてくれます。 安心の国産タイヤですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
タイヤ品質面
特に不具合はありません。操縦安定性、コーナリング性、取回し性、ドライ及びウェット性共に良い。
耐久性
摩耗については、若干早いと感じます。もう少し寿命が伸びて欲しい。
コスト面
今回は安く購入出来たので良かったです。
ありがとうございました。
以上
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
トリシティのフロントに履かせて2万キロちょっと
積載量や乗り方にもよるが、スリップライン突入
私の通勤タイヤの選択条件は
価格が安く
ロングライフ
ウェットでのグリップもそれなり
なおかつ国内メーカー
なので、車種は違っても通勤バイクのタイヤはIRC
サーキットを走るとか、履いてみたけど感覚的に合わなかった
なんて人以外はIRCのタイヤはおすすめです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
トリシティのフロントに履かせて2万キロちょっと
積載量や乗り方にもよるが、スリップラインまであと少し
私の通勤タイヤの選択条件は
価格が安く
ロングライフ
ウェットでのグリップもそれなり
なおかつ国内メーカー
なので、車種は違っても通勤バイクのタイヤはIRC
サーキットを走るとか、履いてみたけど感覚的に合わなかった
なんて人以外はIRCのタイヤはおすすめです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
純正→BT45→レーザーテック→スポーツデーモンと試して来ましたが見た目含めて次はコレ。やはり純正指定、グリップに不満不安は無く乗り心地も良い。ややモッサリしたハンドリングだが、サスセットでの努力次第。もっともテンプ自体そういう車体なのでシャープな走りは無理、10年間程2台所有で色々試しましたが、フロントを90/100にした時が少し良かったかな?(リアは丁度良いのが無い)
このタイヤの不満点は、すぐに茶色くなり見た目が見すぼらしくなる事ぐらいかな?。
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