使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
使用感 | 3 |
握り心地 | 3 |
【使用状況を教えてください】
Dトラッカーに取付け。
走行用途:モタードレース、フラットダート
2年ほど使用。転倒回数多数。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り。手が小さいのでレバー位置調整機構を持ったものとハンドガード取付けのため、ショートレバーが必要だった。
【取付けは難しかったですか?】
取付けは難しい作業では無いが、工具が必要なのとクラッチの調整が必要になる。しかし、カスタムとしてはレバー交換は入門編という感じなので、しっかり情報を得て予習し工具を用意しトライすれば百戦危うからず。
【使ってみていかがでしたか?】
トレール(モタード)バイクなので、オフロード専門メーカーのものを取付けようと思い導入した。サイズ感やレバー位置調整機構はよかったが、すべったり操作感があまり良くない感じがした。
これを導入した後、ZETAのピボットレバーのほうがよかったなぁ。と後悔した。
また、自分は手が小さく(グローブサイズM)純正のレバーではしんどいことが多いのであるが、本商品はレバー位置の調整範囲ができしっかり操作できる位置に調整が可能となる。しっかり操作できるということは安全なライディングにつながるので、手が小さく操作がしっくりこないと悩まれている方は本商品を含め、レバー位置調整可能な商品を導入することをオススメする。
【付属品はついていましたか?】
無し
【期待外れな点はありましたか?】
無し
【取付けのポイントやコツ】
サイズ8か10のメガネレンチ(スパナ)が2本必要になるため準備必要。
取付け後のクラッチレバーの潤滑はグリス(リチウム、ウレア、シリコン等)でいいのだが、薄く塗ることでホコリの付着が最小限に抑えられる。
また、ホコリの付着が嫌な方は、クレのドライファストルブ、ワコーズのバイダスドライ等のドライ系ルブを定期的にさすとよい。
ダート走行のあるモタードては、ドライ系ルブがベターかも。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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レバーカラー:ブラック | レバータイプ:ロング(レバー部全長:約175mm) | アジャスターカラー:チタンカラー
利用車種: Z900RS CAFE
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 2 |
使用感 | 4 |
握り心地 | 4 |
アジャスターを遠い方から3段階までで使用しないとクラッチスイッチが効かなくなります。
取り付けに問題があるのかもしれませんが、レバー形状改善すれば解決するのではないでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
通勤仕様のPCX(JF81)に装着して軽快に使用しています
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りの見た目と品質に満足しています
今回レッドを選択しましたが、こちらも全体のイメージにマッチしたものでした
【取付けは難しかったですか?】
取扱い説明書とYouTubeなどを参考に、問題なく取付できました
【使ってみていかがでしたか?】
機能は、ノーマル同様に充分なものです
レバー調整機能は、思ったほどの幅がなく若干期待外れの感がありますが、操作に不具合がある訳では無く使用上の支障はありません
本来の調整機能が期待に不足した分、総合評価を3としました
【付属品はついていましたか?】
必要部品は全て揃っていました
【期待外れな点はありましたか?】
使用上に大きな支障はありませんが、本品購入に期待していた調整機能が思惑通りではなかったです。
ノーマル時に広すぎる感があったグリップとの間隔幅を調整することで、制動操作性を高めるつもりでしたが、期待通りの結果を得ることは出来ませんでした。
装着後一番狭い設定時で、ほぼノーマルと同等でありもう少し狭く出来る調整幅があることを期待していました。
ただし、メーカーによる安全性の担保と個体差によるクリアランスのバラツキにより、全車種の当該商品がこの様な結果となるとは限らないとは理解します。残念ながら。わたしの場合には充分な結果を得ることが出来ませんでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
もしかしたら、個体差の調整テクニックがあるかもしれません。
この辺のテクニック解説やメーカーとしての安全対策が、取扱い説明書などに加えられていると大変有難いと思います。
※実質的には、安全面の説明は充分にされています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
ウェビックポイントが貯まっていたので購入。
じゃなければ購入を考えてしまう価格です。
今お使いのニッシン横型マスターシリンダーのレバーが長すぎる場合、既存のレバーをカットしてエンド部を削って整形した方が良いと思います。
そのくらいふざけた価格です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
【使用状況を教えてください】
Ninja400に。純正はレバー類がやたら遠い上、調整機能も無いので。
【取付けは難しかったですか?】
しっかりした工具を持ってるなら素人でも30分あればできます。
【使ってみていかがでしたか?】
やや精度が悪いのか純正に比べるとガタつきが気になる。特にブレーキ側はグニャリとした感触があるのでタッチがあまり良くないです。
スペーサーワッシャーを噛ませて対策していますがそれでも完全には治らず、ほかの物に変えるか検討中です。
滑りにくい点は評価できます。
【メーカーへの意見・要望】
スナイパーさんは特にカワサキ車のアジア選手権でたくさん結果残しているのでブランドとしては信頼していますが、本品は正直あまり使い勝手良くないです。
これからも利用したいと思っているメーカーなのでより一層品質の向上に勤めてほしいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
使用感 | 3 |
握り心地 | 2 |
カブのバーハンに使用。
引き力はレギュラーのレバーと同じか、強い方です。なので制動は問題ありません。
全体的な質感も悪くないです。
ただいくつか難があります。
1. ボルトが錆びやすい
2. ワイヤーのタイコがねじれて回ってしまう
3. レバーの角が手に痛い
4. レバースイッチ(ブレーキスイッチ)がちゃちい
ボルトが錆びやすいです。塗装でもメッキでもなく黒皮鉄みたいな酸化被膜です。
レバーのワイヤースロットの前にワイヤーのタイコの挿し口がありますが、
これだと構造的にタイコの捻じれが出やすい。引けますが気持ちは良くないです。
あとはレバーが角ばっているので手が痛いです。
レバーの角くらいどうにかならないんでしょうかね。
まぁネガはありますが、かなり使いやすいレバーなので気に入って使い続けています。
一瞬レギュラーサイズのレバーに交換したこともあるんですが、レバーが長いわり
に引きが弱かったので、すぐショートレバーに戻しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
年式の関係でクラッチ側がヤスリで削らないと入りませんでした?!しかしジェベル用はコレしかありません!
ちょっと削れば入るので大丈夫!
私は適当な性格なので削りすぎました!
でも大丈夫です!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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レバーカラー:ブラック | レバータイプ:ショート (レバー部全長:約143mm) | アジャスターカラー:ブラック
利用車種: Scrambler Sixty2
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
使用感 | 2 |
握り心地 | 2 |
ん?
ドゥカティスクランブラーsixty2に取り付けましたが、近くはなったけどそれだけ?みたいな。一番近くしてまぁ手の小さい人には何とか。
冬の厚手のグローブ 付けたら操作しにくい距離に。
調整式を買って、遠く調整する人はまぁ居ないだろうから、もう少し考えて距離を近く調整できるように作って欲しい。この値段に相応の質感かと言うと、がたつきは無いぶん安心だが、安い2?3千円の物とそう変わらない。高かった値段に期待したが失敗した。
女性なら間違いなくクラッチレバーが遠いままで操作しにくいと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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レバーカラー:レッド | レバータイプ:ロング(レバー部全長:約175mm) | アジャスターカラー:ゴールド
利用車種: CBR250R (2011-)
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 3 |
レバーに関しては今まで純正only+レバースポンジ程度でしたが、社外品を試してみたくて交換しました。
が、角ばった形状は自分には合わない様です(汗)。
今まではレバースポンジを愛用していましたので、それに比べると指がツルツル滑る感じに違和感を覚えましたね。(まぁコレに関しては慣れが必要かも)
それよりも汎用品ゆえか、クラッチ側のアタッチメントが出っ張りすぎてて右にフルで切るとカウルに干渉しちゃうのが(泣)。
※:自分のはMC41用ではなく、別車種用のハリセパを付けてるせいかも知れません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
使用感 | 4 |
握り心地 | 4 |
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