取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
08シグナスXに取り付けしました。
今まで純正部品を使用してましたがネットで安いエアーフィルターを購入してたら全く取り付けが出来ず安物買いの銭失いになったので、シグナス系で有名企業のKM企画の商品ならばと思い購入しました。
取り付けも良く、燃費も良くなり期待どうりの商品でした。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 5 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
純正のブレーキパッドがペラペラになってしまったので交換しました
安い割には結構効くのでおすすめです。
本当にフェードしずらいのかはよくわかりませんw
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5.0/5
CB1300sf 04年式のフルパワー化の最終段階吸気系の仕上げとして、k&Nを採用しました。
信頼あるメーカーですし、リプレイスの費用対効果は有難いの一言!
吸気系の改造は燃調コントロールが必要なので、じっくり煮詰めていきますね!
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純正パッドが交換時期を迎え交換しました。
純正は8500kmで残り2mmとなりかなり消耗が激しい印象でした。(レジンパッド) また、ディスクローターにかなりダメージを与える様で、ディスクローター自体の磨耗も距離的に見て多いように感じました。
今回はディスクへのケアと、パッドの持ち&ブレーキの効きを改善するため、メタルパッドで信頼のおけるベスラを選択。
他にもフェロード SBSがありましたが、国産ということでベスラにしました。
効きはかなり向上し、雨でも安定して効きます。
また、価格も純正の半額以外なのて、コスパも抜群です。
R1200系はなぜかリアパッドだけレジンなので、最初に変えてしまってもいいかもしれないですね。
フロントは純正でもメタルなので2万キロ以上は使えるようです。
フロントも無くなればベスラを入れようと考えています。(2015.04時点でベスラに適合品なし)
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5.0/5
走行距離1万キロ以上交換してませんでしたので、交換後は始動・アイドリング・吹け上がり共に調子よくなりました。正直、純正と比べての性能差は判りませんが、見た目にも純正と同じに見えますので問題ないかと思います。
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サンデーミニバイクレースで使用してます。
フロントブレーキに使ってます。
以前は、赤パッドを使ってましたが制動力がゴールデンのほうが断然強いです。
握りこむとすぐに効き、握り込んだ分だけ効くといった感じです。
ハードブレーキングが続いても赤パッドより手が疲れません。
減りは当然赤パッドよりも早いです。
ディスクへの攻撃性が高いという噂を聞きますが、そうでもないと感じますし、ディスクがダメになれば交換しますし問題は感じません。
周りのライダーでも装着率は高いと思います。
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5.0/5
ブラケットを交換し、ハンドルをやや手前にアップさせているため、どうしてもケーブル類が短くなってしまいます。
このロングチョークケーブルは50mmロングで長すぎず丁度良い感じの長さです。また、ステンレスメッシュのため、見た目のドレスアップ効果も狙えます。
取り付け時は、タンクの取り外し、左グリップ周りの取り外しなど結構面倒でしたが、そうしょっちゅう交換するものでもないため、ハンドルを交換してわイヤー類が短くなってしまった方にはお勧めです。
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RZ250R+ケイヒンPWKφ28用に購入しました
ノーマルエアクリーナBOXも使用可でしたが、自分の好みからフィルターを取り付けました
この部品を使用していることによりキャブレータの脱着が大変容易になりジェット交換に時間がかからなくなりました
性能に関しては申し分ないものと判断します
ただ真夏と真冬ととで少しセッティングを変えなければならない感じです
(ノーマルエアークリーナBOXでは変える必要ないのですが…)
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5.0/5
テールランプをカスタムしましたが、配線がごちゃついていたのでカプラでスッキリまとめました。
電工ペンチがあれば簡単に取り付けできますが端子の再利用ができないので作業は間違えないように注意が必要です。
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5.0/5
オートバイを買い替える度に必ずK&Nに交換
しております。純正に比べやっぱりいいですね。
レスポンスもあがるし、いいフィルターですよ。
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