ハロゲンより少し明るくなったかな？ぐらい。
あとヒートシンクを少し削らないとWRには取付できない。

取り敢えず試しに買ってみただけなんで何も期待はしてなかったんで良いも悪いもなし。
まあ白くなったんで良いかな？

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リアに使うのに
「効きがあんまり良くない」という話を聞いて購入した。
製品そのものはブレーキのくせしてあんまり効かない。
ただリアなのである程度ぬるいほうがロックしにくいのでそれはそれで用途目的に合致するので望んだどおりのものが手に入ったので良かったと思う。

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NC700Xで、走行距離２万キロで純正から交換しました。

峠を攻めるような走りはせず、街乗りとツーリングで使用する分には性能的に問題はありませんが
純正よりブレーキフィーリングが悪い気がしますが、フロントよりは気になりません。

交換するにあたってパーツの作りについては全く問題なくすんなり交換することができました。

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NC700Xで、走行距離２万キロで純正から交換しました。

峠を攻めるような走りはせず、街乗りとツーリングで使用する分には性能的に問題はありませんが
純正よりブレーキフィーリングが悪い気がします。

値段が非常に安いのでこんな物だろうとはおもいますが性能を求める人には進めません。

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安いので、何かあると承知の上で購入。使えなかった場合に備えて、一般的な価格のやつも同時に購入しました。
普通は、残量確認用の溝が真ん中にありますが、これにはありません。
それはいいとして、全体の厚みが普通より厚いようで、鳴き防止プレートが付けられませんでした。
それはいいとして、初期の食いつきが悪いのか、タッチがよくありません。その辺は古いバイクなのでパッドだけのせいではないかもしれません。
それはいいとして、一番問題なのは、wet性能が非常に悪いことです。通勤で使っているので、雨の日も乗りますが、効きの悪さに最初はヒヤリとしました。そういうものだと体が覚えれば対処法はあるのですが、絶対的制動力は相当落ちますので覚悟が必要です。もう少し使って耐久性が見えてきたら、早めに交換するつもりです。
※性能が悪いのでコスパも低くすべきと思いましたが、破格の安さなので3としました。

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安価なモノなので多くを求めてはいけない。
効きやコントロール性はまぁ自分で対応すればいいだけの話ですが
なんせノイズが酷い。自分は我慢できずに別のモノに交換しちゃいました・・・

ノイズは気にならに、という人にしかお勧めは出来ないかなぁ。

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GN125-2Fに使用
H型とF型はブレーキの形状が違うので公式で適合を明記してるものを使用しました
性能は･･･純正とさほど変わらない感じです
握りこみ次第で制動力は増しますが、前のめりに傾くレベルではありません
更に濡れると制動力がかなり落ちるのも×　GN自体雨の日に運用するのは不安なんですが
良くも悪くも値段通りです。安全には費用を惜しまないほうがいいでしょう

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リアに使っていますが、強めに踏まないと効き始めないのでノーマルに慣れているとかなり使いにくい感じがします。
思いっきり踏みこんでも、純正より確実に効かないです。

ロックが怖い場合なんかはちょうどいいかと思いますが、ハイグリップタイヤを履いてるといざという時に効きにくいのでおすすめはできないですね。

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ホンダブラックバード逆車に取り付けましたがケーシング押さえのスプリングが本体のヒートシンク部
に接触して押さえスプリングが取付けできず加工して取付けた
その後のテスト走行は出来ていないのでわからない。

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インナーワイヤーのヨリが純正よりも粗く、操作フィーリングがあまり良くありません。
インナーワイヤーのヨリが純正よりも粗く、操作フィーリングがあまり良くありません。
インナーワイヤーのヨリが純正よりも粗く、操作フィーリングがあまり良くありません。

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