デイトナ　ゴールデンパットカイからの交換です。
ゴールデンパットは、お求めやすいお値段でフィーリングも悪くないですが10000km持たずに交換となりました。
そこで前のバイクで使っていたZCOOの良さを思い出し購入しました。人差し指だけで強力な制動力を発揮でき、コントロールしやすいので峠道を楽しく走れます。

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CT125のシフトポジションをポジションセンサーから取り出すのに使用
エアクリーナー付近の110型6ピンコネクターに割り込ませる形で使用した
JA65はシフトポジションのセンサーは端子はあるが配線がされていない状態なので
このコネクターで結線してやる形をとった

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DIYで３本線をギボシからコネクターカプラーに切り替え
2‐３本の配線ならギボシでも良かったが、ワンタッチで配線をまとめてスッキリさせたかった
110型や250型は良く使うので一つはストックしています

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マフラー交換の際に購入しました。
問題無くフィットしました^_^

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サーキットランを安心して走れるよう、新品パッドに交換！当初純正パッド交換と考えていましたが
部品代だけで諭吉さんが４人消えていく(ﾟдﾟ)！　そりゃあコスパ悪すぎだろうと安心の国産製のベスラをチョイス。
で、効きの方はなかなかコントローラブルでいいんでないかい(^^♪　駄菓子菓子、まだアタリでていないからなのか
キーキー音出るようになりました。オイラは気にするタチではないのですが、信号で減速していくと隣のクルマから視線は感じるようにｗ　まぁ?いずれキー音は消えていくでしょう（根拠はないｗ）
本領発揮はこれからだと思います。

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スカイウェイブを所有してからブレーキのコントロール性にやや不満がありました。
特に初期制動とリニアなコントロールができない点。
そこで、過去TMAX560で装着車を試乗した時にほしいフィーリングがあり感触が良かったので同じSAコンパウンドを選択。
交換前のパッドはおそらくNISSIN製の純正同等パッドでバックプレート付きでした。
今回はタッチやフィーリング改善を目的にバックプレート無しでテストしてみます。

◯交換時について
面取りは軽く行えますが、1点注意があります。
レッドの塗装が入っているので、パッドピンの穴がやや小さくなっており、パッドの動きが渋くなる可能性があります。
可能ならピンの通る穴の部分はヤスリで塗装を落としたほうが良いかと思います。

◯経験上の注意点
過去経験上結構鳴きます。パッドグリスは硬めの耐久度が高いものを選ぶほうが良いです。

◯交換後のフィーリング
TMAX同様になるだろう狙った通りの初期制動とコントロール性が手に入りました。
ABS介入ギリギリのところで効きをコントロールすることもできます。

◯気になるところ
慣らし中でややディスクも偏摩耗始まっているので引きずりが若干ありました。
パッドの性能ではなさそうなのでここは慣らし後に再度組み直しして確認していきます。

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所有しているWR250Rにも装着しており、夜間の通勤や対向車への視認性向上を目的に装着しました。

わかっていましたが、ハロゲン球比較で明るい！
交換後の帰宅時に前後の自動車よりも明らかに明るく周りを照らしていました。
スカイウェイブのレンズ面が大きいのでその影響もあるかと思いますが、安全面で大きな改善です。

◯耐久性
今回で3台目の装着ですが、耐久性も悪くないと思います。
今まで球切れはありません。

◯装着について
ハロゲン球と入れ替えるのみで冷却ファンの対策など考える必要はないです。
この点がリピートの理由にもなってます。

◯カットライン・車検対応
アフターのLEDライトでよく言われるカットラインはしっかり出てます。
車検検査はまだ経験がないですが、目視では問題ないだろうと思えるくらいです。
2年後になりますが、車検はこのまま受けてみようと思います。

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愛車のリトルカブにミサイルスイッチ（フォグランプのON・OFFスイッチです）を取り付けたのですが、配線が細く断線の心配があったので、保護の為取り付けました。小雨程度なら雨に濡れなくなりましたし、お手頃価格で配線の保護が出来て大満足なのですが、少し硬く取り付けが面倒でした。もう少し柔らかいと取り付けやすいのになぁ?…でも、商品には満足です！また買いますね！！

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愛車のリトルカブでオフロード走行を楽しんでいるのですが、転倒させてしまいリアウインカーがへし折れてしまったので、補修の為に購入し使用しました。エーモン製品全てにいえる事なのですが、お手頃価格なのに品質が良い！私のような初心者でも使いやすいのが本当に嬉しいですね！

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3年間12000km走行してのインプレッションです。
モトラは元々6V仕様のため夜の山道をツーリングしてると後続車のヘッドライトで前が見えなくて怖い思いを何度ももしました。そこで、電装を12V化して光量アップをはかろうとハロゲン球を装備してみましたがまだ足りない感じでした。ということで今回のスフィアライトさんのLEDライトを装備しました。取り付けは配線のカプラー工作だけでほぼボルトオンという感じで1時間もあれば装着できました。光量もほぼ満足いける状態になり、毎日の通勤からツーリングにと問題なく使用しています。流石は日本製、信頼度が高いと思います。このモトラの12V化はノーマルの発電機のまま半波整流の12vモンキー用レクチファイアーを装備しただけです。さらにウィンカーやテールランプ、インジケータランプもLED化して消費電流を下げていますのでヘッドライトの作動にも問題なしです。旧車を手軽にアップデートできるよい商品だと思います。コントロールユニットの取り付けは剥き出しで風雨にさらされていますが12000km走行でも不具合は発生しておりません。4ミニで夜道で怖い思いをした方にはオススメです。

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