Permatex:パーマテックス

パーマテックスの液体ガスケットは2ストロークエンジンのチャンバーでも排気漏れはしません。数年後にチャンバーを外してもガスケットには柔軟性があるので2ストローク特有の排気オイル漏れも無いです。
安心して使えるガスケットです。

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紙ガスケットの張り付き対策です。
たま?に外す所など、紙ガスケットが張り付いて困ることありませんか？
そんな箇所に薄く塗って組むと張り付きません。
用途が限られるのでコスパ的には良くないですが、自分には必需品になってます。
ベタベタなので、もう少しクリーミーだともっと使いやすいのですが…致し方ありませんね。
指サックは必需品です（笑）

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動画は適当（謎）ですが、画像にある様に、タペットカバーならば必ず角には塗り込んで下さい。
全部に塗るとダメですよー！

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クラッチ交換の際に、クラッチカバー取付の時に使用しました。
クランケースの合わせ面に液体ガスケットを使う必要があり、そこに使いました。
少量しか使わないので、残りは硬化しそう。
しかししっかりガスケットの役割果たします。
目立たない色にしてほしい。

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エンジンオーバーホールの際、ガスケット剥がしが非常に手間がかかります。
特にエイプやカブ等のクランクケースカバーとスプロケットカバーが一体化したエンジンだと、スプロケやチェーン交換の度にガスケット交換もするのでは、手間も部品代もバカになりません。

そこで、完全硬化しない当商品をガスケットに薄く塗ってから組み付けて使用すると、固着せずに綺麗に剥がれます。

オイルのまわらない部分のガスケット再利用や、次回のオーバーホール時のガスケット剥がしが簡単になります。
当然ですが、使用前のガスケット剥がしには、役に立ちません。ガスケットリムーバーとオイルストーンは必須です。

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"ヘッドカバーのガスケット交換に使用しました。
まず、注意しなければならないのは、このガスケット固まりません。ずっとべたべたのままです。
カチカチに固着するガスケットが必要な方には向いていません。

しかしオイル漏れなどは確実に防いでくれますし、劣化速度も他より遅い気がします。
耐熱性も高いので、自分でエンジンを分解する人は持っておくべきですね！"

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新品購入したブリーダーボルトからフルードが漏れ出したためこちらを購入しました。

漏れがぴったり止まりました。

使用回数が少ないのでもう少し少量で値段が安ければ尚いいのですが。

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オイルのドレンボルトにテープタイプのシール剤を使用していましたが、巻き付けるのが面倒でクズが出るので好みではありませんでした。
こちらは液状タイプで塗布も楽でクズが出ないとのことで気に入りました。
高耐熱なので安心して使えます。

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ハーレーのXL883R に使用しました。ガスケット自体取り付け後、漏れなどなく全然問題ありません。1点気になるところとしては他の方のレビューにもある通り、硬化後の色が目立つので、塗りすぎによりはみ出た場合など目についてしまうかもしれません。
1本あたりの量はかなり多いです。

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サイレンサーのOHに使用しました。打ち込む際のリベットと、シェルとエンドキャップ、差し込みに使用しました。
チタンサイレンサーに使用したのですが、ガスケット色がクレーなので目立たなくていい感じです。
程よく粘度もあり、厚盛や薄塗もできます。

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