ユーザーによる J-TRIP:ジェイトリップ のブランド評価
最先端の技術と材質、デザインを取り込み30年以上メンテナンススタンドを作り続けているJトリップ。その信頼と実績から、全国の警察本部の白バイ等の整備、全日本ロードレース選手権にも使用されています。
総合評価: | 4.3 /総合評価1937件 (詳細インプレ数:1888件) | |
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買ってよかった/最高: | 967 | |
おおむね期待通り: | 700 | |
普通/可もなく不可もない: | 196 | |
もう少し/残念: | 48 | |
お話にならない: | 24 |
4.5/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
低温時におけるハイグリップタイヤのトレッド面変型を防止する為に購入。
購入前に動画でスタンドアップの方法を確認しておきました。
GSX-R1000 K6の場合は、ステムホール用のカラー装着は不要。
取り外しが必要なパーツもなく、ステムホールへのアプローチの際にも慎重にやればウエス等で養生する必要もありません。
定価の半額近く安いフォークアップスタンドを考えていましたが、対応車種が多くフロント周りのメンテナンスにも使えハンドルロックが出来るので、長いスパンで考えてこちらを選択しました。
結果、製品の作りも良いのでセール価格で購入して正解だったと思います。
*フロントスタンドのインプレッションから逸れますが、参考までに関連した情報を2つ書いておきます。
・SSとはいえ装備重量が約200kgある車両ですが、1人で安全にスタンドアップが可能なコツがあります。リアスタンドを掛けるまでが重要です。
1)ハンドルを真っ直ぐににして、フロントブレーキレバーをロックする
2)写真2のように、同メーカーのチョイ掛けスタンドでゆっくりと車体を垂直近くまで立たせる
3)両側のアームがきちんと掛かる事を確認してリアスタンドアップ
フロントスタンドはステムホールにきちんと差し込みさえすれば、リアほどの危険はありません。
・低温時にスタンドアップする必要があると思われるタイヤ。
→スーパーコルサSPV2、α13、RS10 TypeR等と、同等以上のレーシンググレードです。
これよりスポーツ?ツーリング系のタイヤはここまでする必要はないと思います。
気になるのであれば、空気圧を多目に入れておいて偶にバイクを動かして接地面をズラせば充分の様です。
以上は、タイヤ交換ショップのメカニックさんからの情報ですので参考までに。
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4.8/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
安物のフロントスタンドを購入したが持ち手に乗って体重をかけないとリフトアップしなし、整備に使用するだけだったので使用していたが、タイヤウォーマーを導入するためリフトアップの回数も増えるので 知り合いの同商品でGSX-Rを片手でリフトアップできたので購入しました。
実際に使用しても問題なく楽にリフトアップできこれから重宝しそうです。
値段的には少し高めですが相応の使いやすさです。
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4.8/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
商品に関しては言うことありません。さすがのJ-Tripさんです。
計算された支点作りで、フロントが軽く上がります。
ただしもう少し価格を安く抑えていただくと嬉しいですね。
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4.5/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
以前から気になっていた商品でした。
こんなにも簡単にリフトアップ出来るとは思っていなくて使ってみて
、びっくりです。
力をいれずとも簡単にバイクが持ち上がり、解除も不安なくできます。
作りもシッカリしているので、バイクのメンテ、ホイール磨き等に長く使いたいです。
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4.5/5
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
メイドインジャパンにしては作りがもう少し…
タイヤの固定は座金がいらないだろうが…
安全の為に座金を入れた。
一分、溶接に空気が入ってた。品質管理ミスだろう。
CBR60RRにはスペーサー無しで使えた。
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4.8/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
NS250Rに使用しているのでリアはL字受けになるので掛けにくいが、フロントは慣れも必要としないぐらいで掛けやすい。
折り畳めるので保管にも場所を取らない。
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4.0/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ニンジャ1000に使用 セットする時 フェンダーにキズつけないよう注意が必要
持ち上げる時は 楽に安全に上げられます 使用中に不安無し。
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4.5/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
以前は、某オクで購入した安物を使用していましたが、リッターバイクのフロントを持ち上げるには高さが足りないし、カウルを射外さなとカウルと干渉するし、強度に不安が・・・
セールの時に、思い切って購入しました。
高さが調整できるので、キッチリフロントが持ち上がるし、カウルに干渉しないしで、購入してよかったと思います。
フロントリフトも楽にできます。
難点は、フロント周りをバラした時、ブレーキを引掛けて置く所がないって事だけ。
とりあえず、インシュロックでブレーキを吊るしてますが、サイドにブレーキを吊るす事ができるようにして欲しいかな。
総合的には、とても満足できる商品です。
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4.3/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ニンジャ250Rへ才谷屋のZX−6Rレプリカアッパーカウル装着車!
リヤスタンドは持っていましたが、フロントスタンドは値段と使用頻度を考えて保留しておりました。
フロントタイヤを交換するにあたり、フロントホイルを外したいがために購入を決意!!!
これからメンテの頻度も上がると想定しました。
何処のメーカーにしようか?と検討しましたが、日本製 信頼性を重視してリヤスタンドと同じJ-TRIPに決定しました。
良い点
・カウル付きでもそのまま持ち上げられる。
・軽い力で持ち上げられる
・パイプ強度がある
・インシュロック留める両サイドフックが便利
キャリパー外した後の仮置きに良い
悪い点
・取説コピーがお粗末過ぎ
A4を更にA5に縮小コピーしたおかげで文字が小さくて見え難い
肝心な注意書きが薄くて全く読めない
PL法からすれば・・
補足:メーカーへ問合せ、PDFで受取りました。対応は良い。
・樹脂製タイヤ内に気泡がある(本当に日本製か?)
・タイヤ取付部品 カラ−の加工が1/4 バリがありボルトが通らない
ヤスリでコリコリする羽目に、、、(本当に日本製か?)
・タイヤを外す際にフェンダに干渉、最初からフェンダーを外した方がキズ防止で安全
・値段が高い
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4.3/5
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 4 |
GPZ900Rに使用しています。
非常に使いやすく、簡単にフロントを上げることができ、メンテナンスが捗ります。
GPZ900R以外もそうだと思いますが、ブレーキホースなどの取り回しを考えないといけません。
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