HONDA:ホンダ

以前、鉱物油のg1は一度入れて、g4の方が楽しい！となりg4を使っていましたが、g4がペール缶で割安で手に入らなくなってからはヤマハのプレミアムシンセを入れています。

10w40のヤマハプレミアムシンセにループの添加剤をいれたものと
g1 5w30の比較をしたいと思います。
正直悪くないと思っていて、コスパで考えてもそんなに悪くないかもとは思っています。

5w30なので更け上がりが柔らかい感じがしていいですね
ただ他にいい点が特に見つかりませんでした！

ヤマハのプレミアムシンセに満足していて、遊びで添加剤いれているのですがそれで満足していて、そこから買い換えるほどではないかなという感じです。

ぢ、今のペール缶が空になったら、また買ってみてもいいかなという感じです

以前、ドリームの店員さんがいってましたが、基本的に本田のバイクはg1でテストされているので迷うならg1いれておけば間違いないっす！といっていました。
迷ったらとりあえずこれでおけです！

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【使用状況を教えてください】
G1で500km走った後にG3に交換
【使ってみていかがでしたか？】
回したがシフトフィールや振動の違いがわからない
【他商品と比較してどうでしたか？】
キャブ車なら違いがわかるかも
【注意すべきポイントを教えてください】
オイルイーターなのでG3みたいな良いオイルを入れても意味なし
次からは量り売りで一番安いG2にします。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無
ホースが付いてこなかった

一緒に購入するべきアイテム
ミニサイズのオイルジョッキ
純正ガスケット

メーカーへの意見・要望
値上げしないで

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ホンダウルトラG2です。
ホンダのスポーツバイクで使われることが多いオイルですね。

基準として使ったオイルです。
というのも、例えば有名メーカーのオイルを入れたとして、それが良いのか、悪いのか、その判断をするには「〇〇と比較してどうなのか」という基準になる物が必要になるからです。
その基準とはしっかりとテストで使われた物＝純正品であるべきだと思います。

なので、ホンダ車ならこのオイルで200キロ?400キロ程度走って、その車両でオイルがどの程度劣化していくのかなどを把握するために使うのです。

オイル単体としてみれば秀でた性能があるわけではありませんが、コスト的にも無難なオイルという感じです。
逆に言えば、オイルに拘らなければこれ入れておけばとりあえず問題なし、という感じでもあります。

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可もなく不可もなしなので長年使用しています。

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おおむね評判がいいので使ってみました

カブには十分すぎるオイルですね

軽く回る印象です

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素人がオイルの性能やフィーリングを感じやすいのは、シフトフィーリングが一番分かり易いのではないでしょうか？！オイル交換したてはとても良く感じ、ギヤがスコスコで軽く入る感じがします。しかし1000キロ走って熱も入れば当初とは明らかにシフトフィーリングが悪化します。自分だけが感じているのかと思ったのですが、知り合いの方も同じG3を使って全く同じ感じになると言っておられました。通常の潤滑は問題無いと思いますが、やっぱりバイクは何回もチェンジするものなので気になったしまいます。自分は使っても2000キロですかね。そうなるとコスパは悪いですね。ホンダも他社の様に10W40の100％化学合成を出してくれないですかね。

純正品なので安心して選びました

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安心の純正エンジンオイルです。
アドレスV125Sに入れました。
可もなく不可もなしです。

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安心の純正オイルです。とりあえず純正オイル入れておけば間違い無いと思っています。使用感は普通で持ちも普通。定期的に交換するのでこれで十分だと思っています。

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CBR1000RR(SC59後期)に使用しました。
これまで使用していたオイルの粘度が10w-40であり、
今回のウルトラG4 0w-30への変更だったためか、
ややトルク感が薄くなり、その分高回転がよく回るようになったような印象を受けました。
街乗りやツーリングをメインに乗られる方の場合、あまり適していないかも知れません。
サーキットでのスポーツ走行をメインとされる場合にはオススメできると思います。

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