4.0/5
普通のフルードです。しかしホンダの信頼性と価格の安さに満足です。
前後のフルードを交換しても250ml程度しか使いませんし一度開封してしまうと酸化が始まるので残りは廃棄することになります。
前はカワサキ純正フルードを使用していましたが価格高騰のため本商品に変えました。
実際、アマのツーリング程度では違いが判りませんでした。したがって今後もこの商品を購入するとことなると思います。
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3.0/5
スタンダードなブレーキオイルです タッチとか耐久とかは他社のDOT4と差は感じられません なにかアドバンテージがあるとしたら ブランド名と価格でしょうか
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3.0/5
ブレーキ・クラッチホース交換の為に購入。
ツーリングメインですので純正を選択。
以前はデイトナの青色オイルを使用してました。当然ですが、やはり無色のほうが汚れ具合も分かりやすいです。
注ぎ口取付け用のノズルが同梱されていると助かります。
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ブレーキフルード交換、ついでにキャリパー洗浄。
ピストン揉み出し。
最初のうちはレバーを握っても片方しか出てきませんでしたが、揉み出しを繰り返してると両方均等に出てくるようになりました。
仕上げにレバーを握り込んだ状態でハンドルにゴムバンドで縛って一晩寝かしました。
ここまですれば当然タッチも全然変わります(^^)。
GSR(ABS)とセローの2台のフルード交換でほぼ全部使ったので容量もちょうど良かったです(^^)。
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5.0/5
自分の場合ブレーキオイルに関して、フロントは半年に一回リヤは一年に一回のサイクルで交換しています
今まではヤマハの純正を使用していたのですが、少し茶色(黄色?)っぽいので透明に近いプロト製にしてみました
汚れが分かり易くなるのを期待しています
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5.0/5
アドレス110のブレーキオイル交換用に使用しました。純正と違って透明なので、汚れがすぐわかりそうです。フロントにしか使わないので、エア抜きをしっかりやっても十分足りました。
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新車を購入後、2年を経過したのでブレーキフルードを交換しました。ブレーキのタッチも良くなり、定期的に交換をすべきだと思いました。50ccを使用しましたが、適量なのかは疑問です。まず、やってみるが大切だと感じました。
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4.0/5
カワサキ乗りです!
10年以上、信頼できるブランドとして1年毎の交換に使用しています。劇的な変化はありませんが、安心感は十分あります。
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4.0/5
BMW R1100RTの前後ブレーキオイルの交換に使用しました。
そんなに多い量がいらなかったのでこの商品に行き着きました。
前後入れ替えるには丁度良い量でした。
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