【使用状況を教えてください】
隼に慣らし運転終了後交換用
一回3200MLが必要なので、4本買いました。
色は赤、香りもあるそうです。

【使ってみていかがでしたか？】
性能がいいと聞きましたが、入れた瞬間確かにエンジンが静かになりました。
シフトフィーリングは良くて、今のうちは何の問題はないです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
300vと7100すごく悩んでましたが、結局7100にしました。
300vはあくまでレース用のため、ツーリングメインの私にとってはもったいないです。
その代わりに、7100がちょうどいい選択しかもしれません。
レースまでいかないけど、たまに峠攻めたり、スポーツ走行したりすれば7100なら十分だと思います。

ただモチュールは寿命が短いそうです。
2000キロくらいから劣化が感じられると聞きますが、少なくて4500キロ程度持ってほしい。

【注意すべきポイントを教えてください】
とくにはない。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

隼には、いろんなオイルを使ってきましたので、ちょっとまとめてみます
シェル：純度が高いけど、なんと3000キロから劣化が感じる、6000キロで交換するとき、もう真っ黒
elf：コスパがいいけど特徴はあまりない気がする、3000キロ程度で交換すれば問題ない
モトレックス：夏場での使用おすすめ、熱タレに強いので、夏にエンジンをしっかり守ってくれる
300v：入れた瞬間パワーアップを感じられるが、3000キロが限界、2000キロから乗り心地が悪くなる、財布にやさしくないオイルだね
スズキ純正オイルR9000：純正で入れているオイルなので、なんも言えないが、基本的な性能を出せます。elfと変わらないものだと思う。

今回の7100ははじめてなので、楽しみにしています！

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不動のホンダオイルです。
だいたいのバイクが適合するのではないでしょうか。
形状も通常のオイル缶ですので、作業スキルは不要でしょう。
定期的なオイル交換にあなたもぜひ。

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ゴムパッキンもセットで助かりました、気持ち安ければコストも??5

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メーカー推奨のオイルはG-10だが、柔らかい感じがあった。
ツーリングなどで、直線だけならG-10でも良いと思いますが、
G-10だと急制動や峠道など少しハードな使い方をすると柔らかすぎて不安定感があった。
250�tクラスでも重量級+自重が87Kgでは、G-10は柔らかすぎて物足りません。（底ずきすることも多々あり）
G-15に変えてから峠でバイクを寝かし込んでも沈み込みが少なく、暴れなくなった。
バンクセンサーが擦るくらい寝かし込んでも、急制動をした時も、沈み込みが少なく安定するようになった。
G-15に変えて大満足です。
軽量級の方なら少し硬めに思いますが、重量級の方はお勧めです。
なかには、G-10とG-15をブレンドする方がいますが総重量を考えてブレンドもありかと思います。
私は、G-15でベストでした。

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Gixxer150（NG4BG型）に使用しました。
オイルフィルターに必要なパーツがすべてそろっており、工具さえあれば完結します。（ドレンワッシャーも付いている）

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他ブランドのオイルと迷いましたがスズキ純正オイルを使った事が無かったので今回は無難に純正品を選びました。エレメントも同時に交換したせいかエンジンが滑らかになった様な気がします。多分リピートすると思います。

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定番の純正品を購入しました。
ニオイも煙もコレですね（笑）

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いつもコチラの商品にしております
オススメ商品です

安心の純正品で価格と性能のバランス
総合的に判断して満足しております

また交換タイミング時には是非
ウェビックさんから購入させて頂きます

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メーカーの指定を守って使っていれば、私の場合はフィーリングが悪くなることはなく、ヤマハ車にはヤマルーブが合うに決まっているので、ず?っとリピートしてます。色々と迷った時期もありましたが、迷ったら純正の考えから、ちょっと高価なプレミアムを選んでます。間違いないでしょう！

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