以前から一度は試してみたいと思っており、フラッシングチタンと同時に購入。試してはみましたが・・・変化は感じられません（泣）
値段的には他と変わらないので・・・お試しって感じ、今回限りでもう購入はしないと思います。
チタンという言葉の響きに負けましたね、何かとても良い物に思えてしまいます（笑）
でも本当にエンジン保護、コーティングはされているのだと信じ保険だという気持ちで★2つとします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

当方、国産のロードバイクに乗ってますが、今まで使って来た中で、最高だと断言できます。かなりお勧めです。ドライタイプよりもフリクションロスは無く　（ホイールを手で回せば体感できます）飛んだ油もふき取りやすいです。ただ、まめに注油する人向けだと思います。あと、塗り過ぎないのがコツで、一コマずつ塗る感じで使用します。塗り過ぎると糸を引きますので、ホイール周りが、大変な事になります。ですが、ふき取りが楽ですので苦にはなりません。

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リピーターになります。
ホンダブランドということで安心です。
お値段は普通でしょう。
VFRのように、コンビブレーキの場合、1度の交換で、オイルを沢山使うので、このサイズが丁度合いますし、お徳です。

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リピーターになります。
お値段が安くお薦めです。
オイルの基本性能も確りしているようで、なんら問題無く使用してこれました。

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G2とG3でどちらを買うか悩む方がいらっしゃるでしょうが、私としては正直なところどちらでも良いような気がします。どちらもホンダ指定の純正ですし、グレードとしても一つしか変わりませんしね。
ただ、G3は100%化学合成油なのでそれが良いのかも知れません。
両方試した感覚としては、目立った差異はないような気がします。

G2でも3000km程度を目安に交換していれば、メンテナンスとしては十分だと思われます。
余裕があればG3を使うようにすれば良いのではないでしょうか。

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web!keのわっきいさんのお勧めに従いフォルツァMF08のエンジンオイルに添加してみました。
2リットルにこのヒートカット1本の割合との事なので、半分程添加してのインプレです。
エンジン音、トルクアップ等の違いは正直分かりませんでした。
しかし、巡航していてアクセルを緩めた時など、エンジン回転の下がり方が今までに比べ明らかに遅くなりました。
今まではスクーターなりにエンジンブレーキが効いていたのですが、ヒートカット添加後は思ったよりもスーと車体が進んでいってしまいます。
エンジンの駆動がスムーズに（抵抗が少なく）なったのだと思います。
駆動がスムーズになって悪いはずが無いので、試してみて良かった商品だと思います。

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CB1300SBのブレーキ＆クラッチフルード交換のために購入しました。

　ホンダ車だから純正、にこだわったわけでもないのですが、他メーカー（カワサキ、スズキ、ヤマハ）のどこよりも安かったので。

　CB1300SBは、フロントブレーキがダブルディスク、リアブレーキはシングルディスク、クラッチは油圧のため、全部で4カ所分交換しました。

　ABSだし、4カ所もあるので、0．5Lでは足りないかと思いましたが、やはり余りました。と言っても0．3Lほど使いましたけど。。

　新車から2年間・8000kmほど無交換でしたのでかなりフルードは汚れていましたが、交換後でも特にタッチが変わったりはしませんでした。
（私が鈍感なだけかも知れませんが・・）

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マスタシリンダ交換に伴い購入しました。ブレーキフルードは1回の注入量が多く無いので、100ｍｌがお手頃サイズでGOODです。必需品であることから★4つとします。

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最初は添加剤など入れたくないと思っていたのですが油に油を足すだけだからいいかな。と思って購入しました。

効果はものすごく体感できるほどでもないのですが、エンジンの回転が軽くなったような気がします。

オイル2Lに対してチューブ1本ということだったのでオイル量の多いバイクは複数本購入することをお勧めします。

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ホンダ純正なので安心して使える上に安い。
オススメです。

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