今まで使ってたホワイトタイプをやめて、ひさしぶりにクリアタイプを使いたくなって探していたところ、D.I.Dのルブが良さそうだったので購入してみました。
以前使ってたクリアタイプのものはネバネバが強く、ホイールに飛び散ってしまってたのですが、この商品はさらさらしており飛び散りがほとんど無いので感動しました。
難点は付属のノズルの出来がいまいちなのか押し込まないとぽたぽたと根元からこぼれます。
（ノズルを強く押し込んだらこぼれませんでした。）
この点だけは改善してほしいとこです。

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今迄10W-30使用

メーカー推奨10W-40を探していると

これが目に止まった

チョット粘度が高いが駄目で元々

駄目ならフラッシングオイル代わりにと思い購入

今日約250キロ走った感じで

音、振動が少なく成りニュートラルも出易くなり

今の所良好です。

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仲間にブリーザーホースから気になるほどブローバイガスが出ているとの指摘を受け、色々と考えましたが洗浄してみようと試みました。交換前のオイルと一緒に15~20分ほど暖機しオイルパックへ・・・当然ながら真っ黒なオイルが出てきました。そのまま30分ぐらい放置しドレンを締めnewオイル（パノリンシンセティック）を入れ後日、長野県の佐久市までツーリングに行って来ました。
走った感、ギアの入れ替え共にnewオイルなので問題なし、指摘を受けたブローバイガスは出ていませんでした。洗浄効果があったか否かは素人なので分かりませんがブローバイガスが出なくなったので効果ありと勝手に解釈してます。
空冷、大排気に量車だけにオイル管理は改めて大切だなぁと痛感しました。　※車種によっては、そのまま注げるかも？私は零れるのが嫌だったのでジョッキーに移し替えて使いました。ガソリン水抜き剤も同時使用しました。

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最初ホワイトグリスタイプのチェーンルブを使用していたのですがゴールドチェーンだったので見栄えが悪くこちらの商品を購入しまいた

CPOを挿すと前まで使っていたルブが遠心力で外にでて変わりにCPOが中に浸透していくカンジなんですね

値段は高いですが相応の効果があると思います
あとこちらの商品を使用するのに注入器（注射器など）が必要不可欠だと思うので一緒に用意しておくとはかどると思います

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色々な4スト車両に使ってきましたが、他のどのオイルと比較してもこれが一番良い、という印象です。

全回転域における振動低減はもちろん、エンジン始動性、アイドリングの安定感や最高回転数及びそこに至るまでのタイムと共に、ギアの入りやクラッチフィーリング、全てが向上しました。

かなりマルチグレードのはずなのにエンブレが低減することが体感でき、エンジンに対しとても滑らかな効果を与えている事が伺えます。
また、劣化してくるとすぐに変化を感じられるのも、交換時期を把握しやすい意味で好印象です。

良いことばかりではなく、注意点もあります。
メーカーの言う”回しすぎに注意~”←これ、決して冗談ではありません。

本来エンジンの持つ性能以上を引き出しかねないためにブローの心配が生まれてくることはもちろん、シングルや空冷車、もしくはエンジン自体の作りとしてクリアランスが広めにとってある旧車等では、オイルが減ってしまう可能性があるのです。

例えば燃焼室内温度が低くピストンが膨張しきれていない状態や、高回転時等にはピストンリングがオイルを掻き落としきれずに燃焼してしまったり、その浸透圧の高さが仇となり各部ガスケット等からオイル滲みを起こしてしまう事もあります。
そのあたりには十分注意して使用する必要がある商品と感じました。

ちょっと手を出しづらい価格もさることながら、容器に内蓋とキャップがついているだけという簡素なもので…オイルジョッキを持っている方なら問題ないかもしれませんが、せめてノズルくらいは同梱してくれても良いんじゃないかなぁ、と思います。
性能は手放しで5つ星ですが、上記に期待を込めて最終評価は4つ星です。

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キャップが2重なので安心だが。

外す時必ず手が汚れるのが難点である

白煙が少なめな印象白煙が少ない￥かもマフラー詰まりにくいかも

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バリオス2で25000キロ使用の純正チェーン、隼で新車時から、wr250xで5000キロ使用の純正チェーンに使用しました。新車時から使用した隼では、比較対照がなく、効果はわからず、、、効果がよくわかったのは、バリオス2とwr250xでした。それまで使っていたチェーンルブはラベンの白いやつ。
車体の取り回しが軽くなったように思います。
給脂がやりずらい容器なので、ペンタイプのグリスガンに移し変えて使用しました。ほんのちょっとづつ、1滴づつ置いていく感じで使用しました。あまり給脂の量が多いと飛び散りが多いように思います。

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クラッチカバーを開けるのでガスケットと同時購入しました。
粘度で検索したところ、このオイルが目に止まり、購入しました。
他の方のインプレッションと同じですが、純正の安心感と値段は嬉しいですが、缶詰めタイプのため使い切りなのがマイナスポイントです。

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安定感のある手頃なオイルです。外国の高価なオイルと何ら変わらず使えます。油温も非常に安定します。今後はこれで行きたいと思いました。

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初めてブレーキフルードを交換するにあたって同じ規格でも複数のメーカーから商品が出ていてどれを選べばいいのか迷ったので純正品を購入しました。

XR100モタードに使用しましたが量は十分すぎるくらいで半分以上余ってしまいました。吸湿性が高いため長期保管に向いていません。次回は量の少ないものにします。

唯一の難点が注ぐときにこぼれやすいことです。缶いっぱいに入っているため最初は少し傾けただけで出てきて危ないです。計量カップやスポイトで移した方が安全に作業出来ます。

そして塗装を溶かしやすいので塗装面や缶のキャップに付くと塗装が剥げて最悪ブレーキフルードに混ざってしまうので慎重に取り扱いましょう。

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