使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
PCX125 JF56に使用。
HONDA純正S9からレプソルスマーターに変えました。
【使ってみていかがでしたか?】
まず容器が素晴らしい。容器を開けると伸びるノズル付きで、そのままオイルをバイクに入れることができます。さらに精度がわからないですが、容器にメモリ付き、大体どのくらい入れたかが視覚的にわかるので少し安心です。スクーターは1度に交換する量が1Lにも満たないため、容器のまま色々できちゃうのはとても便利です。この要素だけでリピート確定です。
性能については300kmほど走りましたが、大きく違いはわかりませんでした。咲いてあげるなら交換した直後は若干エンジンフォーリングが滑らかになった気がします。
【他商品と比較してどうでしたか?】
ホンダ純正E1とS9を使っていましたが、正直わかりません。
ただ容器の便利さが素晴らしいので、次買うときもレプソルオイルを買おうと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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5.0/5
某ドイツ製の青いブレーキフルードに憧れていましたが、お値段が…!
こちらの商品を発見、即購入しました。
従来品から交換で使用しましたが、入れ替わっていることが実感できて良い!です。
別体タンク車に使用すると、不気味な感じが出て良い良い、です。
大人のバイクやレトロ系には不向きかな。
劣化の判断がわかりづらかったのですが、どうやら色が抜ける方向みたいです。
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5.0/5
残念ながら底部のボルトが外れず、オイルシール交換は出来なかったんですが、オイル交換だけでも動きは段違いに良くなりました。
この商品で良かったのは注ぎ口。油面でとる人には関係ないですが、メスシリンダーできっちり量りたい場合には、オイル差しのように微調整が出来ます。着色はされてませんが、もちろんちゃんと量れますよ。
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液色があまり見ない緑色という点だけで購入しました。
純正のフルードと変わらないブレーキタッチで、タンクから見える色が緑色になったので自己満足用品として満足しています。
缶に入った他のフルードよりも格段に注ぎやすくて、作業性の良さも気に入りました。
値段は高く感じましたが、普通の使い方だと年単位でしか交換しない液なので、それほどマイナス点にはならないと思います。
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5.0/5
フロントのブレーキホースをステンメッシュ化した際にブレーキオイルの交換も必須なので純正と悩んだ結果、推奨品ということもあり購入してみました。
ホンダ純正に比べると、量にして倍くらいの金額ですが、そんなに頻繁に交換しないこともありこちらにしました。あまり長く使わないと水を吸ってダメになっちゃいますしね。
実際、MC41の場合はフロントでも100mlくらいで事足りてしまい、いまだに半分くらい残っています。
注ぎやすい形状に加え、色つき、沸点も純正に比べて10℃くらい高いと、ちょっとしたカスタム気分を味わうのにはいいのかな?
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