ユーザーによる MOTOREX:モトレックス のブランド評価
KTM指定オイルとして有名なスイス製オイル「モトレックス (MOTOREX)」 。その高性能にも関わらず、ロープライスを目標としています。それは交換頻度を高めてもらうことで、常に新鮮なオイルのもつ最高のパフォーマンスを提供するため。オイル以外のケミカル類も非常に充実しています。
総合評価: | 4.3 /総合評価406件 (詳細インプレ数:395件) | |
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買ってよかった/最高: | 198 | |
おおむね期待通り: | 148 | |
普通/可もなく不可もない: | 46 | |
もう少し/残念: | 8 | |
お話にならない: | 5 |
5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】
KTM純正oilだったので迷わず購入しました
【実際に使用してみてどうでしたか?】
結構汚れがつくのが早いですが、良くオイルに汚れを吸着してくれていると思います。
交換後2000キロも走るとギヤが入りにくくなってきます。
【期待外れだった点はありますか?】
ありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません
【比較した商品はありますか?】
高価な高級オイルにしようと思いましたが、交換サイクルが早いので、このoilで十分です。
【その他】 任意項目
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】
やはり車両純正油脂だった事が一番の購入理由です。
また、価格が安く量も多いことからメーカーさんが意図している事がわかります。
価格を安くして、交換頻度を高めているそうです。
ブレーキフルードは定期的に交換するのがベストなので、季節毎に交換しようと思います。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
目に見えて効果はわかりませんが、ブレーキタッチが変わった感じがしました。
【交換は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
難しくはありませんが、エアーが入らないようにフルードを注ぎ、レンチ操作とブレーキレバー・フットレバーをタイミング良く操作します。
【交換のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
無駄なフルードを使いたくないので、私は最初タンク内の使用済みフルードをスポイトで抜き取ってから、新品フルード入れて数回排出しています。
【期待外れだった点はありますか?】
注ぎ口の形状と、位置が最悪
フルードを注ぐ時液がタラタラ垂れてしまう。
ボディー塗装面には十分注意しなくてはいけなかった。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
注ぎやすい容器の口にしてください。
無駄に注ぎ口が大きすぎます。また注ぎ口に位置が悪くフルード切れが悪い。
【比較した商品はありますか?】
ありますが、この商品の価格の倍しました。
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5.0/5
化学合成とのことで、ドカティの水冷ミドルSBKに使用してみましたが、
純正指定のシェルアドバンスと特に変わりなく、公道メインの私はこれで充分でした。
フィーリング、シフトフィール変わりなし・・シフトフィールは心持ち軽くなったかな。
安価で頼れるオイルだと思います。
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5.0/5
2スト125ccエンデュランサーに使用。
メーカー指定品だけに安心感がある。
50~60:1の混合比で使用しているがこれまで何の問題もなく、気持よくエンジンは回ってくれる。
2ストといえばの排気煙やオイルの飛散も少なく車体を綺麗に維持できるのもいいところ。
長い間使ってる人から、エンジンを開けても綺麗との声を聞いているので今後が楽しみだ。
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5.0/5
通勤スクーターの秋、冬用に柔らかい粘度のオイル探して購入、100%化学合成じゃなくても良かったけど
殆ど走りっぱなしで片道15Kmの道のりとこれからの季節ラーツーで長距離もあるから贅沢品選んだ
流石にフリクションロスは夏用の10W-40より減って
軽やかな走りになった、燃費は何故か?変化なし
定価販売なら絶対に買わないけどWeBikeの価格だから
購入です
来春までこれで走り劣化を感じなければ大満足です
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BMW R100RS、R1150Rのミッションオイルとして使用しています。これらの車種のミッションオイルは高温にさらされますので、少し高いとは思いますが化学合成の本品を使用しています。
特にシフトフィールが良いと思います。リピート使用していますが全く問題ありません。
(シャフトドライブ、デフ用には、同社の安価なHYPOID ギヤオイルを使用しています)
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BMW R100RS、R1150Rに使用しています。
シャフトドライブ車のベベルギヤ専用オイルに特化したオイルなので安心ですし、安価なのでリピート使用していますが全く問題ありません。
粘度、規格、合成か否かだけでなく、動粘度、粘度指数などのデーターも開示されていて参考になります。
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粘度、規格、合成か否かだけでなく、動粘度、粘度指数などのデーターも開示されていて参考になります。
渋滞が多い地域、夏場の使用ではもう少し上の数字が大きいもの(140など)がほしい時があるかもしれませんが、自分の使用方法(BMW R100RSのミッション用、ツーリング主体)では性能も満足しています。
もう少し安いとありがたいです(今回はセールで助かりました)
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5.0/5
KTM純正指定 DOT5.1のフルードです。
他メーカーのフルードと比較するとちょっと高価かもしれませんが、DOT5.1の高性能フルードなので、しょうがないと思います。
缶の形状的にそのまま注ぐことは難しいので、注射器やジョウゴを用意すると良いです。
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5.0/5
KTM純正ブレーキフルード
モトレックス5.1DOT ブレーキフルードです。
価格が良心的な価格なのは、メーカーさんが良心的な価格にすることにより、交換の頻度を高めた事にあります。乗り手の事も考えたメーカー(モトレックス)さんは、良い製品を安価に提供してくれてます。
エンジンオイルも全ての油脂類は信頼の純正モトレックスで決まりです。
※注意 ブレーキフルードには種類があります。
DOT4.0 DOT5.0 DOT5.1
4.0と5.1は混ぜても問題ありませんが、5.0とは混ぜてはいけません。
また、ミネラルオイルとは別物ですので、こちらも混合してはいけません。
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