ユーザーによる MOTOREX:モトレックス のブランド評価
KTM指定オイルとして有名なスイス製オイル「モトレックス (MOTOREX)」 。その高性能にも関わらず、ロープライスを目標としています。それは交換頻度を高めてもらうことで、常に新鮮なオイルのもつ最高のパフォーマンスを提供するため。オイル以外のケミカル類も非常に充実しています。
総合評価: | 4.3 /総合評価406件 (詳細インプレ数:395件) | |
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買ってよかった/最高: | 198 | |
おおむね期待通り: | 148 | |
普通/可もなく不可もない: | 46 | |
もう少し/残念: | 8 | |
お話にならない: | 5 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
性能持続性 | 3 |
「スロットルの開閉が激しいオフロード車用に開発されたオイルです。」
というメーカー紹介内容が以前から気になっていました。
小排気量車もストリートではスロットルの開閉が激しいし…
つかえるんじゃ…!?
と閃めいて今回使用してみました。
これまでの使用オイルは
“ガレージトライシクルオリジナル 50:1混合専用100%化学合成レーシングオイル”
です!
前回のオイルは50:1でしたが、CROSS POWER 2T はインプレの中で一番良い印象で記載の多かった“60:1”
ちなみに私のリード100
◎ボアップ(100cc→123cc)
◎PWK28キャブ
◎二次圧縮UP(数値は秘密…)
◎ノーマルマフラー(キャタライザー抜き)
といった内容になります。
※完全混合仕様です!
感じた変化!
・始動性が悪くなった
・微妙な範囲だがエンジンノイズが増えた
・排気煙が少し増えた
この3つが大きな変化になります。
レスポンス、トルク感、低速走行時のカブりについては変化を感じませんでした。
(全くと言っていい程カブませんよ!)
前回のオイルと比べ、悪い内容の違いは感じましたが、良い違いといったら…
混合比を薄く出来た事くらいでしょうか…汗
やっぱり金額の差かな?
でもストリート(流れの速い幹線道路含む!)での使用では全然問題ないと思います。
ちなみに、よく売れてる 赤缶、2CT、KZフォーミユラー2 より上のランクになりますよ、
もちろんですが…笑
“V2R”を使用した時の内容が良すぎたのでどうしても基準にしてしまいますが…
ストリートでは避けられない低速走行のカブりがですね?V2R
まだまだオイル探しの旅は続きそうです…。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
未だに開発が続いている2stオイル。KTMの最新2stエンジンに向けたものだそうですね。潤滑性能が全然違います。ちょっとパーツクリーナー掛かったくらいじや落ちないくらい油膜強いです。エンジンのガサガサした感じが消えます。冬にマイナーチェンジした際に一時的に品薄になったので焦りました、、、
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3.2/5
性能・機能 | 3 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 3 |
性能持続性 | 3 |
保護性能 | 3 |
Z900RSのエンジンオイルとして購入してみました。
4Lで1個の容器で買えるオイルの中で、粘度が適合していれば正直なんでもよかったのです。
街乗りや、近県のツーリングに行きましたが、悪くも良くもなく普通に使えました。
比較的安価で超高性能オイルというわけではありませんが、普通に走るなら十分です。
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5.0/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
保護性能 | 5 |
NS-1 80cc エンジンのキャブセッティングのために混合にて使用。
YAMAHA RS を最初に使用するも混合比が濃すぎてコスパ悪い/オイル垂れ酷い/メカノイズ大きいので YAMALUBE 2R に変更。レーシングオイルとしては普通レベルだったが KTM純正指定の最新オイルということで試しに購入。2R から変えて明らかに振動とメカノイズが低減。40-50:1 で使用していたがやはり濃すぎた様子。60:1 あたりがトルクと両立できる混合比だけど若干オイル垂れあり。
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5.0/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
保護性能 | 5 |
YZ125(2019年)でモトクロス使用。
100対1でも使用可であって100対1で使うと加速感なく、回るだけ。
自分は50対1で使用中。マフラーからの垂れもなく気に入っています。
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5.0/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
保護性能 | 5 |
最大混合率100:1ってのが素晴らしい。すぐに混ざるし、価格も他のOILと比べてもお財布にやさしいです。次回も再購入します。
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5.0/5
性能・機能 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 5 |
保護性能 | 5 |
ここ数年これしか入れていません。
エンジンオイルはいろいろな銘柄を試しましたが、
性能、価格のバランスでこれに落ち着きました。
何の不満もありません。
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4.2/5
性能・機能 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 3 |
保護性能 | 4 |
KTMの指定オイルという事と100%化学合成オイルなので使用。
値段がとても安い。
しかし性能は十分にあります。
2000Kmを超えたぐらいからフィーリングは落ちますが。
公道での使用ではこれで十分です。
早めの交換で問題有りません。
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4.6/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 4 |
保護性能 | 4 |
春先にPOWER SYNT 4T 10W-50を入れて半年2000?、抜いたオイルは、まだ綺麗でしたが気温が低くなるので、POWER SYNT 4T 5W-40に交換しました。
なんとなく、回転が軽くなった気がします。
POWER SYNTを使うのは4回目ですが、とても良いオイルだと思います。100%化学合成でこの価格と性能なら大満足です。
これからもずっと使い続けると思います。
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3.5/5
性能・機能 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 3 |
性能持続性 | 4 |
街乗り、2ストシングルに使用です。
コスト軽減のため、今まで使用していた物よりグレードを下げつつ、それなりの品質を求めるため、試験的に購入しました。
比較対象がグレードの高いギヤオイルのため、やや辛口評価になります。
今まで使っていた物よりもボヤーっとしたシフトフィーリングな印象で、確実な動作性に劣ってしまい、以前使用していた物の性能の良さに驚く結果となってしまいました。失敗です。
とはいえ、ギヤオイルとしては上質な部類みたいで、鉱物油ということもあり、かなり安心して使えます。注ぎやすいパッケージも好感度大です。
良いものから落とすのはオススメしませんが、グレードアップであれば、コスト面からもこれはかなりオススメできると思います。
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