ユーザーによる YAMALUBE:ヤマルーブ のブランド評価
総合評価: | 4.3 /総合評価2178件 (詳細インプレ数:2103件) | |
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買ってよかった/最高: | 1027 | |
おおむね期待通り: | 798 | |
普通/可もなく不可もない: | 316 | |
もう少し/残念: | 41 | |
お話にならない: | 14 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
他の方のインプレッションにもありますが、ギアの入り始動性、ノイズ低減等、最高ランクです。
お値段は張りますが、お値段以上?でしょう。
私はツーリングしかしませんので、ハードな走りはしませんが良い物のほうが安心できます。
耐久性も高そうですので、次回はいつもより長い交換サイクルにしようと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
リトルカブ・CBR250R・VMAX1200の3台で使用中です。
流石ヤマハ感があります。冬季の低温時始動・夏季の熱ダレ 問題無し。
3台中V?MAX1200が粘土的に(推奨20w-50)不安でしたが、今のところ不具合無くむしろこちらが私的には好きです。今後も継続的に使用したいです。
20L缶で購入するとコストパフォーマンス良好で短期交換でも財布に優しいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
空冷のセローは外気温や連続使用時間によってシフト感覚がかなり変化します。
セローには奢りすぎとのご意見があるかもしれませんが、標準オイルとの比較では交換効果ありです。シフトペダルの抵抗もかなり軽減されます。
一度スポーツで試してみようかとも思います。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 3 |
性能の持続とかは分かりませんが、こだわって選ぶのが面倒だったので市場で一番無難そうな銘柄をチョイス。
変えてみてちょっと乗ってた限りだと全然不満点なし。むしろ高級なレーシングオイル、みたいな触れ込みの製品を買う必要のある人ってどのくらいいるの?と感じるくらい。
エンジンとの相性や走行シチュエーションだとか、色々考えるのが面倒なときにはもうこれで良いんじゃないかなって思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
同ブランドのSPORTよりフィーリング良好。125ccでも実感出来ます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
10W-40の粘度は、多くの中型以上のツーリングマシンではポピュラーな粘度です。
ベースが化学合成油であるため、品質の不安は一切ありません。何か、添加剤に特徴があるかと言うと、実感は薄いですしそんな話も聞きません。
大排気量モデルなんかは、一回に使うオイルの量が3Lを超えることもよくあるので、添加剤の効果を目当てに高いオイルを入れたくとも、そうすると出費がとんでもないことになるので、高いのは半分入れて、あと間に合わせにこのプレミアムシンセティックを入れています。(非推奨)
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
ホンダ エルシノア125に使用。
若いころ、2ストのエンジンオイルは「ヤマハのギアオイル」とバイク屋さんに教えてもらいました。
とりあえずこれを入れておけば間違いないとの事。
ギアもスコスコはいるし、調子がいいです。
※5年前に入れましたが、現在もまだまだ使えそうです。
流石に5年もたっているので交換しますが・・・
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 4 |
YZF-R15に使用しました。
オイルフィルター交換時の容量がちょうど1Lなので、1L容量を購入しました。
【購入の決め手】
これまではカストロールの「POWER1 4T 10W-40」を使っていました。そう、某ECで4L激安で売ってるやつです。
4Lが無くなったので、他のオイルも試してみたくなり、コスパが良く純正ということで本商品を選びました。
【使ってみた感想】
結論から言うと、全然違います。色々な面で良くなったと感じました。
正直これまでオイルなんてほとんど同じやろ派でしたが、もう以前のオイルに戻ることはないだろうと思います。
完全に個人主観的な感想ですが以下の変化があったと個人的には感じました。
・クラッチが軽くなった
・振動及びエンジン音が軽減された
・シフトの入りがスムーズになった
もちろんバイクによってオイルの合う合わないがあるでしょうから、以前のオイルがダメというつもりはありません。
4Lで購入し、少なからず酸化も進んでいたでしょうから、そういったマイナス面もあったと思います。
ただ、個人的には安いからといって安易に4Lを買って使いまわすのは辞めようと感じました。
【総評】
やはりヤマルーブ。とても良いと感じました。
当たり前ですが、部分合成油にもいろいろあり、オイルによる違いをかなり感じました。
持続性がどの程度あるのかはこれから確かめることになりますが、普通に3、4000km持つなら次回もこのオイルにしようと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 4 |
同製品のストック分では不足なので、1L缶を購入。
1Lから購入出来るので、使用量やシュチュエーションによって購入できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 4 |
MT-09へ使用しています。
車体の個体差もあるかもしれませんが、シフトフィーリングが他のメーカーとは段違いです。
カストロールのパワー1は1000kmも走らないうちにシフトが渋くなります。
レプソルのモトレーシングは交換したのにシフトの入りが1番悪かったです。
このオイルが相性が良いですね。
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