品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
中古で購入したXR100に取り付けました。時々、失火してエンジンが止まるので、調べてみるとプラグキャップの端子部分がさびだらけ、コイル側のホースのゴムパッキンもひびが入って切れ切れだったのでNGKのLY11に交換。コイル側接続部には念の為防水予防にコーキング剤塗っときました。
交換後はエンジン一発始動、アイドル安定、走行もいい感じです。
取付時は、コイルからプラグまで長さを一応あてて少し余裕を見てからコードを切断した方がいいかもです。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルからの取り替えをしました。ケーブルをだいぶ短く切るようですが、黄色と黒が映えます。一緒にプラグも交換したので始動性も良くなりました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
アイドリング不安定などに悩んでいたFZ750に装着。
交換作業は当初イグニッションコイル外そうかと思いましたが、ラジエーターを外さないと交換できそうもないため断念し、ケーブル途中からの交換としました(説明書通り)。
元々、経年劣化のバイクでしたの効果はすぐに体感できました。エンジンの吹け上がり・トルク感などは動かしてすぐにわかりました。
アイドリング不安定について完全ではないですが、アイドリング時のエンスト症状は治まり、性能には満足しています。
自分の様に古いバイクでは効果が高いかも知れません。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ビーノで高速走行中にプラグキャップがすっぽぬけて
いきなりのスピードダウン。。。
15年物ですので、流石にゴム類も傷んでいるとふんで購入。
きっちりとプラグに刺さり、気分的にも安心です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
SR400に使用しました。
私が鈍いのか、体感的なものは感じませんでした。
もたよりパワーアップというより、ドレスアップ目的で購入したので、性能には不満はありません。
キック1?2発でエンジンも始動するので、後悔的なところは一切ありません
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
22年物のTT250R Raidに使用しました。
純正プラグコードをイグニッションコイルから引き抜き、この商品と交換して取り付けています。
アイドリングが安定し、エンジンの回転がスムーズになりました。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
カブ50カスタムの点火系を強化するとともに、安定度を確保するために購入しました。
現在使用中です。取り付けも比較的簡単にできました!取説も付属しますので安心です。
純正のプラグコードは特に問題はないのですが、新車販売から十数年たったマシンですので
抵抗値の増加等、確実に劣化はしていると思われます。さて取り付けた感想ですが、
まずは鮮やかなブルーが映えます!カブはレッグシールドがありますが
チラ見程度で「おっ」と思わせるカラーリングです。エンジン始動もスムーズになった印象を受けます。
これだけでパワーが上がったとは思えませんが、全域でスムーズに吹けあがる印象を受けました。
さらにリジウムプラグとセットなので点火系強化の相乗効果が期待できるのではないでしょうか。
特に旧車には有効かなと思います!
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プラグ・コード・ジョイントが全部セットになっていて便利で値段もオトクです
気になる性能ですが始動性は変わらないと思いますが高回転がキレイに回るようになりました
青いコードがチラっと見えてチラリズム効果絶大です
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4.0/5
適切な長さに整えてあげると、とても雰囲気が良くなります。
たまに末端部を切って装着し直すと、調子が戻る
印象があります。
点火コイルが分解しやすい構造が多い4気筒車では
重宝するプラグコードだと思います。
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4.0/5
純正コイルが簡単に分解できるタイプなので、
コードの根本から交換しました。
20年モノの車体なので、レスポンスが上昇した
ような気がします。
容量の大きい点火コイルと一緒に装着するのが
理想でしょうね。
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