ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。
総合評価: | 4.5 /総合評価1689件 (詳細インプレ数:1617件) | |
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買ってよかった/最高: | 1041 | |
おおむね期待通り: | 501 | |
普通/可もなく不可もない: | 101 | |
もう少し/残念: | 14 | |
お話にならない: | 21 |
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
zx12rの530チェーンを520にコンバートするためサンスターのフロントスプロケット17丁を購入しました。
サービスマニュアル通りに作業すれば、問題なく簡単に装着できます。リヤスプロケットもサンスターのジュラルミン製に同時に交換しています。チェーンラインもピッタリあっていますので、無加工で取付けできます
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
2万8千キロ走りましたが、スプロケ全く削れてなかったし、純正より軽いし信頼性抜群替えて良かった?また、同じのにしてしまいました?
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
先人たちの知恵を拝借して私はフロントスプロケットのみですが純正14丁→サンスターの15丁に変更。
するとどうでしょう、先人たちが検証している通り2速、3速でグイグイ走ってくれます。
ローギヤはそれほどでも無かったので残念ですがボアアップしないでここまでレスポンスが上がれば満足です。
(1速)15km/hくらいまで引っ張れるが交差点はツライ
(2速)頑張れば40km/h手前くらいまでいける。
(3速)余裕で50km/h
(4速)リミッターが効いてしまい58km/h巡航が精一杯。
印象としては「スーパー3段変則」って感じ。早くリミッター解除したい
作りも企業の姿勢も◎です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
RZ50の駆動系420サイズのコンバートにあたって購入しました。
XAMのリアスプロケと併用して使用しています。キタコからも鉄製の半額程度のFスプロケが出ていますが1000円と少しでクロモリが買えるならケチる理由は無いでしょう。
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チェーンを交換した際に一緒に交換しました。後ろをサンスターにしたので、前もサンスターにしました。後ろを純正から4丁上げたので、流石にやり過ぎかなと思い前を一丁あげました。スプロケのカバーを着けようとしたら間に入るプラスチックの部品に当たりましたが、押し込めば入ります。
自身は使っているうちに削れるから問題なしとしています。
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ドライブの丁数を上げるため、サンスターのスプロケットを購入しました。使用したのは20丁で、狙い通り自分の走りに合ったロング設定になり大変満足です。少しでも回転数を抑えたい方にはオススメです。
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信頼できるブランドなどで何ら問題なく取り付けできました。耐久性も問題ないかと思います。
早速筑波を走ってきましたが走りやすかったです。
同じクラスに同じR600がいましてバックストレートで車間距離が見る見る縮まりました。
ちなみに自分より体重も10キロ以上軽そうで腕も良さそう、歳も若そうでした。
安くはタイムを縮めるにはもってこいですね。
ただ今回15を設定したのですが14も試してみたいと思いました。
後は、吹け上りが早くなったのでやはりオートシフターを一緒にチョウスするのが良いかと思います。
自分も一緒に頼んだのですが在庫が無く納期が1カ月半掛かると言う事で今はまだ入荷待ちです。
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5.0/5
フロント側はチェーン調整だけで取り付けられるので
良いですね、お財布にも優しいですし。
造りも良く、耐久性も良いメーカーなので、とても良い製品だと思います。
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5.0/5
ノーマルからフロント1丁・リア2丁に変更して高速寄りにしていたのですが、さすがにやり過ぎたのか加速がドンくさいのでフロントをノーマル丁に戻すために交換しました(ノーマルのは寿命で使えなかったため)
思っていたより加速が良くなり、改めてスプロケセッティングの重要性を痛感させられました。この仕様でしばらくいこうと思います。
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5.0/5
ninja250slに取り付けです。
まず最初にフロントのスプロケ外すのがむちゃくちゃ硬いので前タイヤを壁につけてエクステンションバーや金属パイプなどで工具を伸ばしてブレーキをガチガチに効かせてようやく外れました!ので大分硬いと思います。
商品はつや消しな感じの黒い色で山を減らしたので加速が良くなって街乗りがとても良くなりましたよ
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