ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。
総合評価: | 4.5 /総合評価1674件 (詳細インプレ数:1604件) | |
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買ってよかった/最高: | 1029 | |
おおむね期待通り: | 500 | |
普通/可もなく不可もない: | 101 | |
もう少し/残念: | 14 | |
お話にならない: | 20 |
5.0/5
初期のw650につけています。純正は15tですが、17tも使えます。クランクカバーとスプロケ(チェーン)の間がかなりギリギリですが、チェーンのメンテナンスをきちっとやっておけば干渉はしません。ただ、速度はピックアップ式なので数%遅く表示され、勿論、ODOも低く表示されます。体験談ですが、耐久性は乗り方にもよると思いますが、純正の約2倍です。自分で取り付ける際は、ちゃんと止めないとナットが緩みスピードセンサを壊します
とてもいい買い物だと思います。ナットの取り付ける際のワッシャは必ず新品にして取り付けてください。
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5.0/5
純正14T→13Tに交換。
キャブをFCRに交換してかなりのパワーアップを体感しましたが、
スプロケ交換で一段と速くなりました。
1速はすぐに回り切りますが、2速3速はちょうど良い具合になり、加速は満足です。
高速はスピードダウンを気にしてましたが、実際の走行には全く支障ありません。
交換作業は必要な工具さえあれば15分程度です。
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5.0/5
カスタムしていく上でタイヤの選択は大事ですけど、これがあれば180が履けてしまいます。
現代の最高テクノロジーのタイヤを使いたければ
180/55/17の選択は外せません。
もし履かせようとするならKATANAの場合このスプロケットが必要となってきます。
サンスターさんが安価にこのオフセットスプロケを出したときはうれしかったですね。
それまでカスタムバイクショップが特注した高い物しかなかったですから、非常に助かりました。
160から170から180化の度にこちらのスプロケットを交換してきました。(オフセット量は違います)
180化は各部クリアランスの問題でこのスプロケットをフライスに掛けてもらい520サイズにして使ってます。
新しく520用もサンスターさんから出たようですがこのオフセットサイズは出てないようですので、交換時もたぶんまたこのサイズを加工して使うと思います。
材料が硬いらしく加工してくれるところが嫌がりますけど(笑
サンスターさんは旧車カスタムの救世主だと思います。
地味だけどクールなパーツなんでお勧めします。
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5.0/5
ノーマルに付いているチェーンガイド
(硬質ゴム)はありませんが、他インプレでも書かれているように不必要なのかと@@
250刀は高回転エンジンなもので、80~100kmで流してもエンジンが唸るので1丁上げました。6速7000rpmで71kmあたりが80kmくらいまでなり、スタートでの違和感や6速でのトルク不足も感じられません。リアも交換予定(49→47)ですが減速比3.77→3.33にしたら又インプレ送ります
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5.0/5
リアもサンスターのスプロケットなのでフロントもサンスターにしてみました。
サンスターをよく使ってますが。特に問題ありません。
有名なメーカーなので大丈夫だと思います。
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5.0/5
純正のFスプロケットに明らかな「削れ」が見られたので安心のサンスター製に交換しました。
画像左がサンスター製14丁の新品。
画像右が純正で70000km走行後の物です。
交換後はチェーンのバタ付きが少なくなり、ギアチェンジの精度が増し、アクセルのON/OFFにもストレスがなくなりました。
目視で「削れている」と分かるほど消耗したスプロケと新品のスプロケとでは走行中のフィーリングに雲泥の差がありますね。
こちらの商品には大満足です。
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3.0/5
Dトラをローギア化するため、フロントスプロケを純正の14丁を13丁に交換するため購入です。
フロントを1丁下げるとリア3丁下げたのと同じギア比となりますので、フロントを替え場合はチェーンは替える必要がなくコストが安くローギア化ができます。
っで、早速取り付けようとしたら・・・
Dトラは年式で~00と01~と形状が変わってることを分からず~00の物を購入してしまいました。 (T_T)
自分のは年式が04なのでシャフト歯山が細かて合わず取り付け不可でした。
ので、再度01~の商品を早速Webikeで注文しました。
この商品を購入際は年式にご注意ください!
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5.0/5
国内使用08SC59 10700km 会社の後輩に”劇的に変わる”と勧められて、530→520コンバート。スプロケメーカーは”サンスター”と指名され今回の購入。チェーンはRKGV520X-XW。低回転域のトルクがもう少しあったらイイなと思い、丁数は、16×43。
どれほど変化するか楽しみです。一度途中まで作業しましたが未完了。見た目細っそり軽量で、これで大丈夫?と少々心配になりましが、後輩曰く、”大丈夫”らしいです。インプレは取替え後にアップします。
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アルミは軽いが、耐久性が低く折損しやすい。
長距離を走るなら鉄が安心。
おまけにサンスターなら安心のブランド。
これで心配なし。
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2万キロを超えて交換です。
以前からリプレイスはすべてサンスターです。
やはりサンスターで揃えました。
ノーマルよりも全然軽くていい感じですね!!
パッケージも捨てるのラクラクで良いです。
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