5.0/5
20000km程でチェーン廻り一式交換しました。結果は激変です。
まずチェーンからの走行音がかなり静かになりました。抵抗は知らずと増えているんですね。そしてアクセルに対するレスポンス、ショックも向上しまた。メンテナンスはマメにやってましたが、寿命にはなかなか勝てないようですね。ヘタに延命処置を試みるよりも交換してしまったほうが賢明かもしれません。
取り付けもさすがの信頼メーカーで工具さえあれば滞りは全くありません。
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5.0/5
MADASS125に使用してます。
MADASSは、元々428サイズのシールチェーンなのですが、
シールチェーンの場合、ドライブスプロケカバーに干渉する仕様です。(笑
これが、ノンシールにする事でチェーン幅が21→19mmに抑えられ、
カバーにワッシャー等を入れなくても干渉を防げます。
チェーン自体は、20馬力以下の車両となっていますので、
現状のノーマルエンジンであれば、不具合もありません。
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5.0/5
従来のチェーンよりも耐久性に優れている所が気になり初めて購入しました。
前回のチェーンよりも静音になるだけでなくしかっりと力が伝わる感じがします。
自分のKSRには今後も使用していきたい商品になりました。
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お世話になっているバイクショップメカニック様と
私の共通の意見として
初期伸び、耐久性、コストの点で
他のメーカーよりDIDが良いよね~となっています。
かなぁ~り走りまくり
チェーン引きじゃ補えなくなるまで伸び
取り回しではカラカラ音がし
走行中はシャリシャリ言うまで使い切って
前回と同じこいつに決めました♪
次にチェーン交換するときもDIDにします!
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5.0/5
安価なブラックを選択しました。
この価格でこの品質には驚きました。
純正リンク数の104Lはポン付けもOKでした。
取り付け初期にはグリスが飛び散りますのでホイールがオイルまみれになります。取り付け後にグリスのふき取りをお勧めします。
大変満足な製品です。
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【Webikeモニター】
摩耗に伴って交換しました。
マニュアルに沿ってカシメ作業を行いました。
交換前は520サイズのOリングチェーンを使用していましたが
手でリアホイールを回したときの転がりの良さに驚き、走行でも体感する程度にレスポンスが改善しました。
かなり高品質なオススメのチェーンです。
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5.0/5
630から530にサイズダウンするキット?に付いて来たと思われるチェーンですが、どこのメーカーかもわからないので1105ccフルチューンを機会に信頼のDID最強チェーンに取り替えました。安心感が全然違います。ケチる所ではありません。
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