3.0/5
お手頃価格の製品なので、某ゴールドチェーンのようにビカビカではありません。
でも、鉄生地みたいな色のチェーンより全然いいです。
200km走破し初期伸びを取ったところですが、全く不満はありません。
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3.0/5
初めての使用です。セロー用に買いました。他メーカーよりOリングが細いですが耐久性はどうでしょうか。白乳色のチェーングリスがかなりバイクに飛び散るようです。グリスが多すぎではないでしょうか。
まだあまり乗ってないのでこれからの評価にしたいです。
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3.0/5
いい色してるぜ!はじめわ、、、
最初から分かってたけど、汚れが目立つよね。
けど、ブランド力あるし、消耗品だし。そこを割り切れれば間違いない逸品でしょ!!
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3.0/5
チェーンの張りを調整したら、張り過ぎな部分と弛み過ぎな部分が出てきてしまったため交換することにした。せっかく交換するのでゴールドチェーンを購入することに。重量は約725g
箱を開けてチェーンを見ると確かにゴールドだったが、プレート全てがゴールドではなく内側のプレートはガンメタルだった
チェーンのリンク数は100だが、交換するカブのチェーンリンク数は98だったのでカットして使用
取り付け後はスムーズに加速、減速ができるようになった。変速時のドンツキも小さくなったが、全体的にモヤッとした感じが覆っているような…変摩耗したチェーンに慣れ過ぎたためだろうか(・ω・?)
ある程度の距離を走行するとチェーンの初期伸びがあるので、アジャスターを適切なメモリに合わせること
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延びない、ということで定評のある江沼のチェーン。
そこそこの値段で見た目が派手な本品を選びました。
取り付けは自分で行いました。
取り付け後2500~3000キロ程度で、初期伸びが目立つようになりました。
私の乗ってるWR250Rは、純正のチェーンがあまり良くないので
それから比べると見違えるような性能に思えます。
ただ、黒い部分はこすれて徐々に落ちていきます。
それが残念。
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3.0/5
【Webikeモニター】
見た目も乗り心地もよくなるいい商品です。
オススメですね。
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XRの純正チェーンから交換しました。
前回のチェーンがだいぶ伸びてしまいパワーロスが酷くなったのでDIDのチェーンを選びました。
チェーンの幅が若干他社より太いため、ちゃんと触れ幅を調整しないと微かにブレます。
しかし、剛性には問題なく、価格も手頃なのでオフロードを走る等激しく扱う場合は丁度いいと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
リトルカブで検索後ヒットしたのでそのままカゴへ。
コマ数を確認しなかった為、取り付け時に???
購入履歴をみて100ではなく98と判明。
皆さん確認してからカゴへ。
商品は綺麗なゴールドで満足してます。
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レストア中のEZ-9に装着。屋外放置されていた車体なので元々付いていたチェーンがゴテゴテになってしまっていたので、とりあえず交換用に購入しました。KMCはオートバイ用チェーンとしてはマイナーですが、自転車業界では割りと有名なメーカーのようです。ノンシールなので頻繁に洗浄・注油のメンテナンスが必要、強度・耐久性の面も今回使用するEZ-9の使用頻度や動力性能を考慮してそれほど問題無いでしょう。とにかく値段が安いので、とりあえず新しいチェーンが必要なときには良いのでは。使用頻度が多かったり高出力のバイクには信頼のおけるメーカーの製品が無難かもしれませんが。
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3.0/5
Ape50の純正チェーンです。ノーマルのスプロケ比だとチェーンは110コマになります。
寿命は約10000kmと、可もなく不可もない感じでした。ただ、後半は(メンテをしていても)サビが発生し、動きもシブくなっていたことも事実です。
二〜三千円高価なものの、メッキチェーンならサビの発生も抑えられるので、あえてこちらを買う必要はないかなぁ…といった印象です。
あくまでこのチェーンは実用向けですね。なるべくローコストなチェーンを求める人にはいいと思います。
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