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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
逆車仕様の５３２サイズから５２０へのコンバート
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ゴールド好きにはいいです
ゴールドのホイールと相性抜群です
街乗りからツーリングならこのチェーンで間違いないです(サーキットは走ったことないんで)。値段と性能＆ライフのバランスが丁度いいです。あとゴールドだし(?´ω`?)
ほっとんど伸びません。街乗り＋?αでこれ使って伸びるって方はチェーン張りすぎてるか、急加速し過ぎだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
中古で購入したドゥカティSS900に付いていたチェーンが錆び付いていてガビガビ&所々キンクもしていて、ガチャガチャ煩いので交換しました。
15,000円程度で購入出来るにも関わらず、1,000ccにしっかり対応した520チェーンです。
安いチェーンだと対応排気量が600cc以下とか800cc以下などの表示なので安心です。
SS900はその名の通り900cc。パワー的にはフルパワーの4気筒600ccの半分くらいなので安いチェーンでも大丈夫な気がしますが、何かあってからでは遅いで、ちゃんと対応している物にしてみました。
今回使用したチェーンはカシメタイプです。江沼にはスクリュージョイントと言う専用工具が不要のタイプもありますが、SS900はチェーンラインのクリアランスがパツパツ(スクリュージョイントはピンがほんの少し飛び出る)なので、念のため通常のカシメタイプにしました。
結果は良好で、ミシュランの180タイヤ(ノーマルは170です)ならギリギリ干渉しません。
性能的にはレーシングモデルでは無いので可もなく不可もなしですが、この価格で1,000cc対応のシールチェーンでしかもゴールドチェーンなのでコストパフォーマンスは最高レベルだと思います。
初期伸びも少な目で良いですね。
今後も使って行きたいとおもいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
リヤタイヤを持ち上げてホイールを清掃した時にノーマルチェーンとの違いに驚きました。タイヤの回転が明らかにスムーズで音も静かです。その違いは車体を押した時にも軽くなったのが感じられます。見た目も品質も最高のチェーンです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
チェーンがサビだらけだったので、迷わず購入。
ゴールド系にしようか迷いましたが、落ち着きなくなりそうだったので、さりげなく魅せる黒をチョイス。
ブラックコーティングされてるので、サイドプレートのサビ発生を遅らせられそうです。
ジョイントはカシメタイプなので、専用工具が必要になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
スクリュージョイント部
付属のグリスをたっぷり塗り込んで既定の位置までボルトをねじ込むだけ
距離も走り、チェーンメンテをしてもすぐに凸凹なり出したのでDIYで交換を決意。
特殊工具が必要な「かしめタイプ」やクリップで簡単に止めれるが少し不安のある「クリップタイプ」の中間的なイメージの「スクリュージョイントタイプ」を選択しました。
特殊工具も要らずでカシメタイプと同等の強度を得られ、作業も簡単なのでDIY派にはちょうど良いと思います。
カシメタイプより少し高いですが、その価値は十分あると思います。
コマ数も選べますし、作業自体も取説を読めば何ら問題ありません。
取説通りやれば、カシメ不良の心配もありません。
付属のボルトを規定の位置まで締め込んだ後、ボルト部分を折るのですが、その残りの部分が出っ張って残るので見て目は良くないですが、チェーンメンテの時は開始場所の目印になるので便利です。
交換後、しばらく経ちますが何も問題も無く使えています。
古いチェーンのカットさえ出来れば簡単に交換出来るのでDIY派ライダーには最適ではないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
チェーンはいつもDIDを使っています。今回はMT-25に。毎年北海道にロングツーリングしますが、頻繁にチェーンメンテができない状況でも伸びることはありません。安定の信頼性と品質です。昔、RKのスペシャルも使ったことありますが、チェーンが早く錆びたこともあり、今回はノーメンテでも錆びにくいゴールドにしました。なお、CRM250にもスチールの520チェーンを使用していますが、定期的にメンテしてあげているせいか、１０年以上問題なく使えています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
スプロケセッティングをする際にセッティングが決まるまではコスパの良いチェーンかほしかったので使用
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
いつも河原やたまにコースで遊ぶ程度のハスクバーナTE250のチェーンの伸びが多くなってきたので純正と同じようにクリップ且つ軽圧入のチェーンを探していたところこの商品がヒット。
【使ってみていかがでしたか？】
軽圧入なので通常のクリップより少し手間がかかりましたが問題なく装着完了。
DIDの性能かどうかわかりませんが、新品にするとやはりホイールの回転がスムースになって余計なひっかかりがなくなりました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
まだ装着して間もないので耐久性やその他性能はわかりませんがおそらくいいかと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ノーマルチェーンコマ数で購入しましたがやはり少し長い状態でした。
クリップもちゃんと同梱されているので特に追加で必要になる部品はないです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
モンキーのスイングアームに取り付けて簡単ドレスアップ。
本来は純正ナットを外して使用する品になりますが純正チェーンアジェストネジ部が長く元々付いているナットは外さず武川アジェストナット本体のみを取り付けしています。
カラーも４色から選べて品質も非常に良い。
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