DID:ダイドー

とてもよい商品です連結部はクリップを使用してるので取り付け・取り外しは簡単です、外して洗浄できてとても便利です、チェーンの伸びも少なくまた注油のサイクルは短いものの、チェーンを外して灯油で洗うことができるのでメンテナンス性は高いと感じました初期の伸びは少なく、その後もメンテナンスしていれば、その伸びは非常に少ないです。

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いろいろ探してたんですが安いと思ったんで購入しました価格が手ごろです。また、見た目の印象が変わりとても良かったです、ゴールドなのでバイクが少しスポーティーに見えますね　良い商品だと思います。次回も購入したいと思います

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フロント、リアのスプロケを交換すると同時に交換しようと思い購入しました。ちょっとイメチェンでゴールドを。まだ慣らし運転も終わってないですが、見た目は予想以上にしっくり来ていい感じです！価格的にも嬉しいです

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約1、5000キロ走行での交換です。

オシャレは足元からと思い
あこがれていたゴールドチェーンに！
今までシルバーチェーンだったので気分転換にと思い選びました。

思ったより派手な色ではないので、どのバイクに装着しても浮くことはないかと思います。
渋めのゴールドです。

新品時のチェーンはグリスが結構散布されています。ある程度ウエス等で拭いてから使ってあげるのがおススメです。
折角、きれいなチェーンなのでメンテナンスをしっかり行って少しでも長く使ってあげたいです。

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前回もDIDを使用して問題がなかったので、今回もDIDを選びました。前後スプロケも一緒に交換。
圧入プレート・カシメもノギスを使いながら慎重に作業して無事完成。
他のメーカーのチェーンで作業したことないので何とも言えませんが、DIDは取付作業しやすかったです。
前回は新品のチェーンにオイルがべったりだったけど今回のはそれほど付いてなかったのでそれも良かった。

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ミニバイクレース用に購入しました。
これまで使用していた工業用のチェーンは安価で軽量だったのですが
すぐに動きが悪くなってしまうから頻繁に交換する必要があったので周りがよく使用しているDIDを選択しました。
初期伸びも少なく動きがスムーズなので満足です。

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走行約5300Kmでノーマルから交換しました。
ジョイントが付属しており、リンク数も豊富に取り揃えてあって自分の車両にピッタリの物を選ぶことが出来ました。
交換後試運転してみた感想ですが、トラクションがロス無くタイヤに伝わってるような気がします。
（あくまでも個人的な感想ですw）

現在交換後の走行約2300km、伸びムラが目立つようになってきました、低速からの加速時にブレている様な感化があります。
バイク屋さんによると急加速や急なエンジンブレーキなどで伸びムラができやすいそうです。
心当たりが在り過ぎて返す言葉もありません。

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エイプ100に装着しました。

CB50、エイプ50を所有していますが、昔からこのクラスのチェーンはゴムのようにすぐ伸びてしまいます。

今回、フロントのスプロケの丁数変更に伴い、合わせてチェーンも交換しました。

まだ、走りこんでいないので伸び具合等は判断できませんが、エイプの50に同じタイプのゴールドのものを使用していますが、そちらはノーマルとは比べ物にならないほどに伸びが無く使用できています。

前後のスプロケが減ってしまう前に、ノーマルチェーンからの交換をお勧めします。

ちなみに、パッケージには、「~90ccまで」との表記がりましたが、問題なく使用できています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　交換時期、520コンバートに興味が有った。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　古いチェーンから交換と言うこともあるが、押し引きからして軽くなった。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　チェーンツールが有れば問題なし。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　カシメ時に失敗しない様に。
【期待外れだった点はありますか？】　まったく無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　ピッタリのコマ数で安く買えれば嬉しい。
【比較した商品はありますか？】　RKチェーン
【その他】　ツーリングユースですが、2サイズ落としなので伸びなどが心配だったのですが、初期伸びも少なく1万km位走行しましたがトラブルは無いです。

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約2万キロ程走り随分と伸びてきたので今迄何年も使用してきて信頼しているVXチェーン(520サイズの110リンク シルバー)を購入しました。チェーンカッターやかしめる道具を持っていないので馴染みのショップでチェーンをかしめてもらい自分でリヤ周りをバラして交換しています。
交換後1000キロ程走ってますがやっぱり新品は加速も良く燃費もいいですね。

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