NGK:エヌジーケー

キャブのセッティングの際はイリジウム等よりノーマルプラグの方が良いとのことですので購入いたしました。
信頼のNGKですので問題なく使えます。イリジウムからの交換ですが性能はやはり若干落ちた気がします

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PCX125(JF56)の走行距離2万キロで交換しました！！
交換には初めての方には多少コツと専用工具が必要です。

プラグを交換して走りが変わることはありませんが、消耗品だけに交換しておけば暫し安心出来ます（＾＾）

イリジウムだけに一度交換すれば10万キロまでとは言いませんが次回乗り換えるまでは大丈夫かな♪

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DRZの純正プラグが交換時期に入ってたのでなんとなく購入。
どうせなら、という安直な発想です。

品質は流石の一言。
海外製と比べてはいけないです。

で、交換してからの性能などですが・・・

始動性が良くなった（新品プラグだからでしょうけど・・・）
低~中速のレスポンスは純正よりも良くなった「気がする」。全体的に軽くなった、という表現が正しいかも・・・。

街乗り~軽く流すぐらいであれば、イリジウムを入れもコスト面ではあまり苦にならないかなぁ・・・という感じです。

コスパに関しては標準プラグをこまめに交換してる方がいいのかもしれません。

が、たまにはね。ってことでw

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購入して10、000キロ超えたのでプラグ交換をと、今回はイリジウムプラグにしてみました。エンジンの掛かりは以前のプラグと変わりませんが、後は本来のパワーと燃費向上に期待です。

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バイクを乗り始めてからプラグ交換をしたことがないので初めてやってみた。
交換作業自体は簡単ですが締め付けトルクが曖昧な表現しかなく　「こんなものかな」　てな具合で締めたけど少し不安が残る、きちんと何Nで締めると指定してくれたら素人でももっと気軽に交換できるのだとおもいました

物としては間違いないと思いますし長持ちすると聞いてますが　価格も抑えられているので年一で交換しても燃焼確認の意味でもいいのかも

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純正と同じ番数で買いました。
イリジウムにしようとも考えましたが、マフラー変えてあるだけなので、ノーマルで様子見ます。

スカイウェイブはプラグの交換は結構手間なので、面倒くさいですね。

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安いですし季節の変わり目やオイルを変えた時などリセットにバンバン変えています。キャブセッティングを替えたときにもセットだししてから新品に毎回変えています。熱価違いを試すのも安くて助かっています。送料調整でちょくちょく仕入れています。

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コイル等の交換の際にイリジウムにしてみました。

別なバイクにも使用していますが、明らかに普通のプラグとは変わります。

トルクが増した気がします。
スパークが安定しているので多少のセッティングミスでもエンジン掛かります。

値段はチョットしますが、数百円でパワーアップを実感できるアイテムだと思います。

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セールだったので初イリジウムプラグを購入そして装着してみました、エンジン始動・加速感は変わりないですけど2ストならではの煙が少なくなったような気がします。燃費はまだ測ってはないですが、良く燃焼するのであれば良くなるのかな。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　純正指定品かつ安価！
【実際に使用してみてどうでしたか？】　新品時から加工（スーパー・ブロー・カット）したので、純正とは比較できませんが、E/Gがトルクフルになったかなぁ？
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　締めすぎに注意くらい？
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　古いプラグを外す前にプラグまわりの清掃を行うことかな？
【期待外れだった点はありますか？】　特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　純正時に加工済だったらなぁ（特許等でダメなのかな）
【比較した商品はありますか？】　NGK　イリジウムプラグ

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