AZ Battery:AZ バッテリー

たまにしか乗らないので、こまめに補充電しています。性能は十分ですが一般的に言われている通り、2?3年での交換が間違いないと思います。

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前も同じバッテリーだったのですが８年もちましたただし、四年目から家に止めてるときはバッテリーのマイナス端子を外し５、６年目は冬場は家にバッテリーを持ち込み７、８年目は使う前にチャージしてから使いました。でも最後までチャージして90キロ位走ればガソリン入れた後普通にかかりました。エンジンかかりにくいバイクですが。

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【使用状況を教えてください】
KAWASAKI　ZX-11用に購入しました。【ATX14-BS】を購入です。今まで12サイズのを付けていましたが（軽量化の為）安定して電気を供給できる純正サイズにしました。
安定のAZバッテリーですので品質は気になるところはありません。値段相応といったところでしょうか。

【使ってみていかがでしたか？】
最初から液が入っているタイプなのですぐに使えます。
私は初期充電を行ってから投入しました。
鉛なので重いですが、ライフは期待できます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前はユアサ使っていましたが、こちらのバッテリーでも相違ないと思います。
今はやりのリチウムバッテリーと比べると重量は雲泥の差です。鉛とリチウムの違いとしてはライフが長いか、突然死しないかとかだと思います。街乗りで使用する程度であれば安心して電源を供給できる鉛がいいですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
バッテリーを外すときはマイナスから。つけるときはプラスから。

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今年8月XJR400Rをバイク店より購入した時に付いていたバッテリーが、純正サイズより小さいバッテリーだったので、納車後すぐにリチウムイオンバッテリーに交換しました。
まず既存の鉛バッテリーに比べ重量がとても軽く、多分半分以下だと思います。
ドライブレコーダーやETC、USB電源等を追加してますが、セルも勢いよく回りパワーに余裕があるように感じます。
バッテリーの上部にインジケーターが付いていて、バッテリーの状態が即座に確認できるので安心感があります。
鉛バッテリーよりも寿命が長いとの事なので、長く使ってみて比較していきたいと思います。

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ホントは純正同等がいいんでしょうが、ケチってこちらを…。
月に１度乗るか乗らないかのバイクに載せてますが、問題なくセルは回ってます。
あとは耐久性が…どうでしょうかね?。
値段の割に使えてます。

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バイクが重いので少しでも軽くしようと思い、リチウムイオン式のバッテリーを初めて購入しました。
軽くて、長持ちなのでとても良いです。
難点は廃棄時に簡単に捨てれない事と充電には通常のバッテリーチャージャーでは対応していないという事です。

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リチウム電池と一緒に購入しました。
同じメーカーで統一すると安心です。
充電も簡単でつなぎっぱなしでもバッテリーに負担がいかないようになっています。

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オプションとして用意されている充電端子付きのハーネスが非常に便利です。
サーキット走行用にダイナモを取り除いたマシンなんかの場合、毎走行ごとの充電が必要になりますので、シートやカウルをいちいち外さなくて良いのはGOOD。

ガレージに車両を保管されている方は繋ぎっぱなしにしておけば、いざ乗るときには端子を抜くだけで携帯感覚で使用できますね。
自分はリチウムのバッテリーを積んだ車両とそうでない車両があるので共用できないですが、端子付きケーブルは車両の数だけ揃えておいて良い商品だと思います。

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商品到着しまして、持ってビックリ。
これ中身入ってんのか、ってぐらい軽いですよ。
参考までに、重さは実測で５４５ｇでした。
そのまま取り付けて大丈夫だとは思いますが、私は一応、
取付前に手持ちの充電器で充電してから取付けました。
サイズがかなり小さいので、家にあった適当なウレタンスポンジ
を詰めて付属のウレタンでかさ上げしました。

取付後、まったく問題なくセル一発でエンジン始動しました。

CRF250Lに取付けましたが、現代のインジェクション車であれば
そもそも始動に難儀することはないかと思います。
もしも古いキャブレターのバイクに取付けをお考えの方は、
冬場の始動に何度もセルを回すようなことをするバイクには
向かないかと思います。
また、250cc以下のバイクであればクランキングが軽いので、
まず大丈夫かと思いますが、1000ccとかの大排気量のバイク
ともなればクランキングが重いので、このバッテリーは厳しいかもしれませんね。

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とにかく軽いです。ボタンを押すだけで3段階で容量を確認できますので、
冬の長期保存中でも簡単に確認して充電できます。
液漏れなどもないので、ボルトなどが錆びないのもいいです。

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