3.0/5
無くてもいいもかも知れませんが、一応念の為。使いやすくてGood
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3.0/5
VFR400R(NC30)に使用しています。
ノーマルでは2灯なので2つ必要なのですが、私はポッシュのエンデュランスゼッケンにて片目にしてあるので1つ買いました。この時代のレプリカはH4Rと違う形式のバルブたのため注意が必要です。
このエクストリームバルブは青白いバルブなので点灯時はもちろんの事、消灯時にも青くみえてカッコイイです。ですが、青白くなればなるほど光量は落ちますので、エクストリームバルブに限らず青白いバルブは車検の時に光量不足と言う事もありえますので注意が必要です。
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3.0/5
VTRに乗ってそろそろ1年が経とうとしていますが、今回初めてホンダ純正オイルからカストロールのオイルに交換してみました。交換サイクルは半年に1回程度です。
ホンダ純正と同じ粘度のものを選択しましたが、品質自体に大きな違いがでるというわけではなく、良くも悪くも「普通」な印象です。ただ、やはりメーカーとしての信頼性とお買い得感を評価に足せば、十分に満足できるレベルだと思います。VTRはオイルのみで1.9リットル、フィルターと一緒だと2.1リットルのオイルを交換するので、この4リットル缶は2回分とちょうどよい容量でした。
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3.0/5
小傷の補修に使用しております。若干色が濃いですが、小さな傷程度なら仕上げを丁寧に行えばそれほど目立たなくなります。
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3.0/5
ホンダ純正ですがメーカーに関係なく使用できます。
流通量も多いのでそこいらのホームセンターでも気軽に購入できます。同じ純正でもYAMAHA製は高いのでこちらを愛用しています。ジムカーナ等ではリアブレーキがすぐにエアをかむのでDOT5.1を使用するより、これを頻繁に変えているほうが安全だと思って自分で2ヶ月に一度は交換しています。
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3.0/5
普段はラベン製のチェーンクリーナーを使用していますが、他のも試してみようということでモータウンにしてみました。
このクリーナーの最大の利点は必要分だけ使える、ことだと思います。ガス式のものにくらべて無駄に使わず、最後に水で流せばよいので、500mlと平均的な容量ですが3、4回はいけると思います。
難点については、ラベン製との比較になってしまいますが、洗浄力は劣ります。もちろん必要十分な洗浄力はあり、ひどい汚れでもブラシで擦ればちゃんとおちます。が、
簡単に言えば、今まで噴射しただけで落ちた汚れが、擦らないと落ちないということです。
コストパフォーマンスを考えるとこまめにメンテする方にはおススメできるものだと思います。その分手間は少し余計にかかりますが。
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3.0/5
3年ほど手をつけていなかったので交換してみました。
倍に薄めるので値段的には手ごろだと思います。
効果はよくわかりませんが、これから夏がやってくるので
念のために交換しておくのもありだと思います。
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3.0/5
プーリー交換したらセットで交換するべき!乗った感じは純正とあまりかわらないがGOOD!
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3.0/5
軽く付いた焼け色や汚れは簡単に落ちますが、濃く付いた焼け色は落とすの大変だと思います。
仕上げ拭きでクリーナー成分が落ちにくいです。
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3.0/5
安いのでこれを入れてみました。高いのに比べると、フケや振動は増えますが・・・これで壊れるということはないので越すおパフォーマンスはいいです。
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