自分はサーキットは走りませんがツーリングからワインディングとごく普通に使ってます。

私は1年中10w-40使ってますが持て余すくらい調子良いです！

おそらくずっとリピートします!

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元々300Vの10W-50を使っていたので、使用にあたっては不安はありませんでした。
実際に使ったイメージはフィーリングが軽くなったイメージが強かったです。
耐久性は悪くないと聞いていますが、筑波サーキットで40分使っただけなので、まだ分かりません。

画像はノズルを伸ばした状態です。
ノズル短いのでジョッキに入れ替えないとこぼしやすいかもしれません。

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この高性能添加剤はエンジンや燃料系のコンディションを改善する効果があるそうです。
低速回転や低温時における摩耗を防止するとのこで、冷感時の始動に期待しました。

私自身、BMW R100 ツインサスでこの添加剤を使用しました。
ツーリングの前に約200キロの走行前にオイルに100mlを加えました。私のバイクは古いものなので、添加剤の効果が非常に顕著に現れました。
添加剤はサラサラした感じで、ガソリンのような粘度を持っているため、オイルの粘度が少し下がる影響もあるかもしれませんが、加速時の3000?4000回転の振動が減り、回転数がスムーズに上がる印象を受けました。また、メカノイズもわずかに減少し、より静かで安定した走行を実感しました。

この高性能添加剤はエンジンや燃料系のコンディションを向上させるため、古いバイクのパフォーマンスを向上させることができる推奨の一品です。

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50年前のモンキーに使用。
エンジンが滑らかになったように感じる！
少し高いのがネックだが、残りの車両にも使用したいと思う^_^

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空冷旧車750ccにて10年以上愛用しています。昨年から往復700km程度の日帰りツーリングを2ヶ月に一回程度楽しんでいます。このオイルの特徴は、渋滞等で望まずに油温が適正値を超えても粘度が維持される、シフトフィールがスムーズになる、エンジンノイズが少なくなる、年一程度の交換でもオイル特性が維持される、価格も適正等、個人的には空冷旧車車に良いオイルだと思います。いつもはFM1.5ですが、今回は交換時期が春先で、フラッシングオイルとの併用で次の交換を早めに行うので、FM1にしました。

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【使用状況を教えてください】
年一回のオイル交換。
【使ってみていかがでしたか？】
当り前ですがシフト感はスムーズうごきます。
エンジン音も控えめ変わる。
車にも使えるオイルなので発電機等にも使ってます。
開発経過のブログなど見れば納得できます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
個人的ですが真夏で少々の渋滞なんかモチュールより安心感があります。

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これまでヤマハ純正のプレミアムシンセティック【10W-40】を使っていましたが、バックステップに変更しているせいかギアが入りにくいと感じていてオイル交換すると改善されるので、今回こちらのリキモリ製STREET RACE 4T SYNTH (ストリート レース) 【5W-40】というお高いやつに変えてみました。
ついでにどうせならと同社製オイル添加剤OIL Additive MoS2 SHOOTERも導入してみました。

本体はぷらっちっく製でえすでぃーなんちゃらの流れに反しているようにも感じますが、当方が住んでいる自治体はぷらっちっくの分別は不要で、燃やして熱として回収するスタイルのため、オイルやマヨネーズなどで汚れたプラを回収リサイクルするより、水分を含んだ生ゴミを燃やすために別途投入している石油の量を減らせため、結果エコで合理的な処理方法なんだそうですよ。知らんけど…

本題から逸れてしまいましたが、オイルの蓋を開けると中にストローのようなものがあり、引き上げるとオイルが注ぎやすいという配慮がされているようです。
今回1Lを3本購入し、2本はオイルジョッキで添加剤を混ぜるためドボドボと注ぎたいので、このストローのようなものは根元からペンチで引っこ抜き、3本目はオイル量を見ながら直接エンジンに注ぐ時にこちらのストローが活躍してくれました。
※このストロー部分はしっかりと引き上げないと、根元の可動部からオイルが垂れてきます。

オイルが余った場合は蓋をストロー先端にあてがって締め込んでいけば、次回もストロー部分が引き出せるので便利かもしれません。

オイル交換後のインプレは添加剤も入れているためオイル単体での評価とはいきませんが、まずエンジン始動で5Wということもあってかエンジンのメカニカルノイズがかなり減少していました。
その後50kmほど近所の道の駅まで走ったところギアチェンジが快適で楽しく走れましたので、少しお高いオイルですがしばらくこの組み合わせでいってみようと思います。

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今までショップのオイルを入れてたがたまには自分で入れてみようってことで購入。サーキットで走るとよく分からんオイルよりパワーが出てる。値段は高いがセントリ乗りなら1回は入れてみては？

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これまで指定のヤマハ純正オイルを使っていましたが、バックステップに変えたこともあってかギアが入りにくいと感じることが増えたため、リキモリ製オイルのSTREET RACE 4T SYNTH (ストリート レース) 【5W-40】と共に使用してみました。

注意書きに直接入れるな混ぜろ！とあったので、こし網付きのオイルジョッキを用意して混ぜましたが、オイルを投入する前に添加剤の一部がこし網からジョッキの底に垂れてしまい、なかなか混ざらず大変でした。
先にオイルをジョッキに入れて添加剤を加えて混ぜ棒でかき回す方がよかったのかもですが、いまだに正解がわかりません。

添加剤の効果ですが、ギアの入りが良くなっているのは体感できましたが、オイルもグレードを上げたのでこれ単体での評価は難しいです。
ただし、エンジンのメカニカルノイズがかなり減ったので、この添加剤とリキモリ製オイルの組み合わせでしばらく使ってみたいと思います。

ちなみにこれまで使っていたオイルはヤマハ純正プレミアムシンセティック【10W-40】で、前回オイル交換は4ヶ月前で走行距離は1200kmでした。

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普通の上等オイルです。
コストパフォーマンスがよくバイクのメンテのため
オイル交換をこまめにできて上等なオイルと思うよ。
あと届くのも早くて良かったです。

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