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フィルター面積が純正フィルターより広い為パワーアップを期待して購入しました。純正フィルターより空気を良く吸えるような感じで気分的に良いです。ただ小さい砂埃が多い所ではフィルターを通過してしまいキャブレター入り口に砂がべったり付いていました。なのでしかたなく純正フィルターに戻しました。
埃の少ない場所での使用には良いかも知れません。
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2.0/5
友人の3kjジョグに使用しました。つくりは値段の割にはいいと思われます。低速、高速のフィーリングは悪くないです。最高速も伸びました。しかし、中速らへんに谷があります。結局すぐに別のプーリーに交換してしまいました。おそらく私のセッティング能力の無さから生じた谷かもしれませんが、BMFのプーリーに交換後はその谷が綺麗に消えたのでKNプーリーのせいかどうかはわかりません。
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2.0/5
ノーマルボスと比べると1mm短く、付属のシムは0.3mmと0.5mm（測ると0.4mmでしたが）なので、ノーマルより短くなってしまうかと思います。
最高速狙いならそれでいですが、加速狙いなら、効果が有るのかどうか疑問です。
結局ノーマルボスに0.3mmのシムを追加したので、シムだけで良かったのかと思います。
目的に合わせて選べば良い製品だと思います。
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2.0/5
純正マフラーに戻す際に使用しました
同社の製品は以前から使用していましたが、今回グランドマジェスティ400のジョイント部分で使用するのに購入しましたが…
入れてみたら隙間が多くスカスカでした
VTR250のジョイント部分で使用した時は手で押し込んでピッタリハマった記憶があるのでちょっとこれはどうなのかな、と…
締め付けていけば大丈夫かと思ったものの、微妙に排気漏れ
なので液体ガスケットを併用しています
個体差なのか、純正もこれくらいの隙間があるのか…
次からは純正を買おうと思います
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2.0/5
商品説明どおりフロントタイヤを浮かせてホイール周りを磨くことに使ってください。商品が届いて使用する際Fフォークとの幅が合わず、手で広げてあわせました。（以外に簡単に広がりました）
最近、自分でタイヤ交換するために前後輪ともスタンドでアップさせてタイヤをはずすためにシャフトを抜こうとしましたが中々抜けませんでした。（手順はマニュアルどおり）ホイールをはずした状態でFシャフトを入れようとしましたが斜めになって入りません。良く見るとFスタンドが車体の重さで内側に傾いてきていました。
構造上、横方向には弱いのかも。
フロント周りのお掃除程度ならいいですがコストパフォーマンスはどうでしょう？
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2.0/5
Zのドライブスプロケットナットはよく緩んでるので有名ですが、点検時に私のZも緩んでたのでゾッとしました。
そんな理由で緩み止めが付いたこの商品を試してみましたが、純正よりナットの外径が大きすぎるので工具に困りました。
あとナットの厚みがありすぎて緩み止め部分がイマイチ奥まで入りません。
心配なのでロックタイトと併用しました。
純正の緩み止め金具の方が安心かもしれません。
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社外プーリーに変更のため、セッティング用に購入しました。見た目の第一印象は・・・、こんなもんでしょって感じです。金額を考えれば上等な方かと思います。使用して間もないですが使用に問題はありません。現状では軽快に回ってくれています。
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2.0/5
モンキーノーマルのキャブにポン付でした
ホースバンドも付属でしたので楽でした
あとは吸入抵抗がわかりません
よくわからないのがパッケージが全てオイルでベタベタでした
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2.0/5
かなり安いチェーンですので耐久力が心配ですね
長めに購入しても財布に優しい価格
チェーンに伸びむらができないか心配ですね
普段から通勤、通学に使うバイクには使いたくないです。
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キャブのフロートに、細かい砂鉄のようなゴミがジェット交換の度にたまっていたので対策として取り付けてみました。
ペーパーフィルターでマグネット付き、大きさも手頃でこの値段、各メーカーの商品を検討していればこの商品を選ぶと思います。
しかし、安物買いの銭失いでした。
私が購入した商品が、たまたまなのか 掲載写真の赤マルの部分が、かなりガタガタ動きます。
隙間がかなりあるのでしょう。試しに細かいゴミが入ったガソリンを500ml位、濾過出来るかどうか 試してみました。
結果、ペーパーに少しは細かいゴミが付いていましたが、ほとんどはガソリンと一緒に流れていました。
こうゆうふうに確認してみなければ、わからなかったでしょう。
商品管理に難有りだと思います。
これも、貴重な経験でした。
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