ユーザーによる Vesrah:ベスラ のブランド評価
「ベスラ」は、最も厳しいレースの中で蓄積されてきたノウハウをストリートユースのブレーキパッドにフィードバック。ラインナップも豊富で用途に合ったチョイスが可能です。ロングライフ、強力な制動力、ローターへの攻撃性も低減!
総合評価: | 4.2 /総合評価401件 (詳細インプレ数:387件) | |
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買ってよかった/最高: | 189 | |
おおむね期待通り: | 140 | |
普通/可もなく不可もない: | 48 | |
もう少し/残念: | 9 | |
お話にならない: | 14 |
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
Ninja400に3000km毎にオイル交換し2回のオイル交換につき1回エレメント交換。ガソリン添加剤等使用後にも交換。
【使ってみていかがでしたか?】
純正よりフィルター面積は小さいが適正距離での交換を実施しているなら特に問題なく使えてます。察するに、純正のエレメントは多少エレメント交換サボってもトラブルがでにくいようにフィルター面積を増加させてるような気もします。
【他商品と比較してどうでしたか?】
純正より実店舗などで手に入りやすいので何かと便利です。
【注意すべきポイントを教えてください】
エンジンの調子維持には良いオイルや良いフィルター使うよりも何よりも適正距離での交換が重要ですので何使うにしてもそれを徹底した方が良いと思います。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
コントロール性 | 5 |
いままで様々なメーカーの物を使用してきましたが、ミドルクラスの旧車(70?80年前半)には総合的に見て一番良かったです。
特に減速フィーリングとディスクの攻撃性の低さ!
社外部品が無い車種はディスクが傷んだらすぐ交換出来ない為、安易にメタルパッドは使用出来ません!
当然ですがレジンパッドなので、メタルパッドには敵いません。
しかし、全体的に値段がビックリするほど上がってしまいましたので次回交換時は候補から外します。
ダストが良く出る赤いパッドをまた使います...
重い大型の旧車や力のある車体にはあまり向かないかもしれません(耐久性的に)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 3 |
最初からガッツリだったりせず、変な感じにならなくて使いやすいです。
握り始めはゆっくり効いてきて、最終的には純正よりちょっと効く感じに思いました。
色々な用途で使うバイクであれば、どんな場所でも合う感じが良いと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 4 |
XJR1300用リアキャリパーを加工・流用したFZS600に使用.
コントロール性は良好で,ターン時に引きずりたいときから,ガッツリ減速したいときまで
ちゃんと効いている感覚がペダル越しに伝わる.
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 5 |
ブレンボのパットはホイールがむちゃ汚れて毎回走る度にホイール清掃&磨きが大変でしたが、このパットに替えて汚れ激減で効きも満足しています!次回はリヤも同製品に交換するつもりです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 4 |
YZF-R1(2016年モデル)のフロントブレーキパッドに使用しました。
純正のパッドは40,000kmほど使用し、残りの残量が2mmを切る程度となったのでタイヤ交換のタイミングと併せて交換しました。
【購入の決め手】
これまで純正品に不満も無く、買いなおしても良かったのですが、どうせ変えるなら社外品を買おうと思いいろいろ調べました。
他に使用されている方が何名かいたことと、他のバイクでベスラさんのパッドを使った感じが良かったので購入にいたりました。
【使用した感想】
交換後100km程度走りましたが、他の方も書かれている通り純正プラスアルファといった感想です。
純正時に比べ、少ない力でしっかり制動してくれている感じがあります。
まだしっかり当たりがついていないかもしれませんが、現状満足いくレベルです。
商品の説明通り、サーキットでガツンと効く感じでは無く、純正以上サーキット未満で楽しむ人向けで、用途にあった方には良いと思います。
【比較した商品】
純正ブレーキパッドやデイトナさん、その他メーカーさんのブレーキパッドと比較しました。
価格、ブランドやインプレを参考にし、こちらの商品の購入にいたりました。
【総評】
街乗りやツーリングで純正以上の性能を!という方にはおススメ出来ます。
純正品(2C0-25805-00-00)が1キャリパー分6,000円弱なので、同価格帯で性能プラスアルファと考えると良いかなと思います。
ライフが気になるところではありますが、純正が40,000km程度持ったので同程度持ってくれるのを期待します。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 5 |
ブレーキタッチが気に入らない、また、絶対制動力も足りなく感じていたので交換してみました。思ったよりコントロール性は良く、好みのタッチとは違いますが安心して任せられるブレーキになりました。初期制動が鋭くそこから立ち上がるタイプが好きですが、このブレーキは握っただけ効くので安心してのれるかな。制動力も公道なら十分
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 5 |
FZS600のフロント用に購入.
純正品からの交換だが制動力,コントロール性共にそこまでの差はない.
MOSキャリパー純正のパッドはかなり硬い印象があるが,それに比べると握り込みの当たり方が
柔らかい印象がある.
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 5 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 5 |
ニッシン異径4ポットキャリパーに使用中。絶対的な効きは高級な最高峰パッドほどではない。しかしタッチはすこぶる良い。初期タッチから握り込むほど充分に効いてくれる。純正同等品と比べようがないくらいコントロールに優れる。ウエットでも安定し効いてくれる。ライフも長く三万キロ以上はもってくれる。制動の満足度だけ4としたがコスパを含め文句無し。価格も純正品とあまり変わらないと思う。あと他のメーカーでは廃盤になってしまったが継続し作ってくれている。安心のメイドインJAPANというのもポイント高い!
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品質・質感 | 4 |
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性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
品質は維持しつつコストパフォーマンスに優れたものを探していたところこの商品を見つけました。
装着後はオイル漏れもなく、しっかりフィルターとして活躍してくれています
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