ユーザーによる MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング のブランド評価
国内ロードレースの黎明期より活動を続けるモリワキエンジニアリング。オリジナルフレームでのレース参戦や有名ライダーを多数輩出する実績は期待を裏切らない性能として製品にフィードバックされています。
総合評価: | 4.4 /総合評価1664件 (詳細インプレ数:1556件) | |
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買ってよかった/最高: | 885 | |
おおむね期待通り: | 583 | |
普通/可もなく不可もない: | 147 | |
もう少し/残念: | 18 | |
お話にならない: | 20 |
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にデルタトルクヘッドパイプとfmf Q4を組み合わせるために使用しました。
伸びも良く固まるとシリコンコーキングの様になるので排気漏れなく、また、取り外しの時もパーツクリーナーをしました布で擦ると簡単に剥がれてくれます
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 1 |
使用感 | 4 |
レブル1100にモリワキのフルエキを自分で取り付けたのですが、エキパイの塗装に傷をつけてしまったため、モリワキ純正色ということで購入してみました。
車体にマフラーを取り付けたまま塗装しましたが、艶消しなのできれいに塗装できました。
もちろん塗り肌等、光の加減で若干、色は異なりますが、近づいて良く見なければわかりません。素人目ではおそらくわかりません。さすが純正色です。
薄く塗らないと乾燥までに1日では足らないようです。1回目は乾燥が足りずに焼き入れで気泡ができてしまったので、再度塗り直しました。
エキパイは飛び石等で塗装が剥げたりするので、補修用には最適かと思います。
もう少しお安いとありがたい。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : 【MORIWAKI×K&P Engineering】Micronic オイルフィルター S1
¥34,100 (税込)
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 1 |
性能持続性 | 3 |
謳い文句であるパワーとトルクアップを目的として購入。
こちらは効果を今のところ実感できていない。
取り付けとオイル交換を同時に行なって1番実感したのは操作性の向上。
低速時に起こるドルッドルッというお馴染みの動作がかなり低減される。
そこと関連してか加速の立ち上がりが素直になったが、オイルの影響かもしれない。
引き続き状態はよくみていきたいが、走りの質を気にしながら乗ってないと気付けない変化のように思う。
物自体の質はとてもいいし足元の差し色としても映える。
ただしフィルターにかけるコストとしては高い、というか高すぎる。
O リングは交換毎に必要になるので予備の1個を使ったらS1対応のリングを都度用意する必要あり。
コスパよりも自分のバイクに色々試したい人向け。
モリワキコラボのこの商品でなくても同じ物が出ているし、自己満足という点でオススメはできるが、必要かどうかは人による。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
昔は汎用の耐熱ブラックスプレーで補修するしかなかった鉄マフラーですが今ではこんなこだわりの商品があることに驚きです。
モリワキは安物マフラーと比べると良い鉄を使っていますがそれでも集合部とエキパイは高熱になるため酸化が早く、錆は出ます。
これを放っておくと錆が侵食し表面がデコボコになってしまいますので定期的に補修することで良い状態を保つことができます。
手の入る部分はペーパーを当てて錆を落としてから部分塗装し直してみましたがキレイに仕上がりました。
クロームメッキされたマフラーは錆びたら再メッキするしかなく修復が大変ですが耐熱ブラック仕上げのマフラーは簡単に補修できるのがメリットですね。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
シリコン基材のいわゆる液状ガスケットです。
■ メリット
モリワキモナカ管の組付け時に使用しています。マフラー購入時に付属しているものと同じなので安心感があります。
120gのチューブですが、フロントパイプ4本をテールパイプに取り付ける際には十分な量です。
開封すると徐々に硬化しますので、使い切れて安価なこのサイズが重宝します。
安価といえば、15年前にモナカ管を購入した時と同じ価格なのには驚きました。
■ 使用法・作業
組付け後すぐにエンジンをかけても漏れ,抜け等はありませんでしたが、塗布?取り付け後は硬化するまで一晩放置しほうが良いと聞いたことがあります。お好みで。
指先を使って満遍なく塗布すると作業性がいいですが、手に着くとなかなか落ちませんので使い捨てのポリエチレン手袋着用を勧めます。
■ その他
内側になるフロントパイプ外面に多め(厚め)に塗布するようにすれば、余計な分がテールパイプ内に残らず継ぎ目の外側に溢れてきますので、エンジンをかける前に拭き取ることができます。
フロントパイプを回しながら押し込むとよく馴染みます。
次回作業時、古いシール材はゴム状に硬化しているため、比較的容易に除去可能です。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
サイレンサーのジョイントとガスケット交換時に使用しました。しっかり働いてくれていると思います。サイズも適量で安価な事も嬉しい。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
ZX-6RのBEETスリップオンで使用。
パイプとサイレンサーの差し込みが、BEETは割とピッタリなので、液体ガスケットは不要かと思いましたが念のため塗布しました。
他の方の手についたら落ちない、粘度が高くて塗りにくいなどのコメントを見かけましたが、使い捨てゴム手袋を使用すれば問題無く、粘度も丁度良い硬さで特に不便はなかったです。
排気漏れはもちろんありませんでした。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : 【MORIWAKI×K&P Engineering】Micronic オイルフィルター S1
¥34,100 (税込)
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
性能持続性 | 4 |
知らなかった、K&Pからも出ていたことを!
MORIWAKIと刻印されているだけで1万円位高かった、、、
とほほ、でもカッチョいいし森脇さんも応援したいので良しとしましょう、Oリング予備1個入ってたけどOリングだけで買えるのかな?少し心配。
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5.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
エキゾーストパイプとマフラーのコネクター部分からわずかに排ガスが漏れていたので、対処として使用しました。
硬化すると新品のプラスチック消しゴムのような感触になります。
1年以上経過しましたが、問題なく機能しています。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
使い切れるサイズでいいと思います。
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