KN企画:ケイエヌキカク

前ブレーキシューが、
かなり効かなくなってからの交換ですが、
かなり効きが良い感じです。

耐久性は、
交換したてで解らないので星３です。

純正ブレーキシューよりは、
かなり効きが良いですよ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホワイトより見方によってはレーシーに見えます。タイヤに塗りやすくて乾燥も早い方だと思います。ただレッドは色が乗りにくく重ね塗りをしないといけません。ペンタイプなので使いやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
交換用に
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
まだ交換していないのでわかりません。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ交換していないのでわかりません。
【付属品はついていましたか？】
フィルターのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

完全純正互換のエアフィルターです。
94年式のアプリオ（4JP1）に使用しましたが、装着は全く問題無し。
微妙にサイズが合わなかったり穴開け加工が必要だったりといった、このテの互換品にありがちな事も無く、スパーンと装着可能。

車体を入手した段階で純正エアクリーナーは加水分解で消失しており（端っこがボロボロになって残っていただけで中央部は無かったので、エンジン内に吸い込まれた模様）純正品との比較は出来ませんが、大昔に見た記憶を辿ると純正よりも目が粗いような気もします。
純正品は2層構造になっていて粗いスポンジと細かいスポンジだったような気がしますが、この製品は比較的粗めのスポンジのみ。
（記憶違いかも）
しかし性能に過不足は無く、吸気抵抗が減って調子を崩したり、吸気音がうるさくなったりといった事は無いように感じます。
「感じます」というは、単に付け替えたのではなく、同時にエンジンO/Hとキャブレター清掃とエアスクリューやスロットルストップ位置の調整を行ったので、ポンと付けて比較したわけではないのが理由です。

純正だと2021年3月現在で726円ですが、KN製はポイントを加味すると約半値の375円。
どう見てもこの製品のせいで何かが悪化するとは思えないので、アリでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安くて取り付けた感じのフィット感も純正と大差ないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スロットル開度にたいしての反応がいい　ウェイトローラー変更してないが軽量化した状態になった

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジモティで手に入れたAddress V100の初期型です。ウエイトローラー、ベルトなども交換済みという触れ込みでした。NCNRだったので、手に入れて平地を走って帰ったのですが、そのときは加速が変だなとおもっていたのですが。。。ところが、そのジモティの出品者の落札記録が残っていたら1か月前に買ったばかり、その前のオーナーはなんか安くというかただ同然で手に入れたバイクを整備済みとして売っていたのが判明。私の前オーナもその受け売りで買ったものの、ダメだとおもって5000円上乗せして売って、それを私が確かめもせず買ったというシナリオでした。

症状は、普通の平地は、下はスカスカ、急に加速できて７０ｋｍ/hくらいまでは出るものの加速が変。ところがある一定上の坂道を上ると15km/hくらいまで低下。

そこで、このキットを買って、Ｙｏｕｔｕｂｅで予習してイメトレして交換に臨みました。前の前のオーナーがベルト、ウエイトローラ交換は全くのウソ、ウエイトローラは偏摩耗して、1個は向きが変な方向を向いてひっかかったまま、三角の部品（名前わからず）も1個ついていない、プーリーも錆びだらけ、ベルトもすり減りというダメダメさ加減でした。

これはノーマルウエイトのようでしたが、私がメタボなのでもう少し加速重視にしようかとも思ったのですが、とりあえずノーマルで様子を見ようとこれをそのまま使用。嘘のように普通に戻りました。おかげで、今は、快適に坂道も上りますし、通勤や買い物に使っています。

取り付けやすさは私自身は、インパクトドライバーと電動のインパクトレンチも持っていたので、きわめて簡単に取り付けられました（Youtubeでの予習のおかげが大）。私自身は星5個の取り付けやすさの満足です。

ただし、電動インパクトレンチなどをお持ちでない場合は、それなりの専用工具をそろえたりですから、星は4個くらいかな。でも、一回取り換えてしまえば、次回も交換時は自分でできるし、元をとれるかも。何しろ、すりへったウエイトローラやベルトは消耗品ですからWebikeの愛好者は取り換えることをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジモティで購入したアドレスV100の修理に使いました．前のオーナーは，ベルト，プーリー，ウエイトローラーは交換済みで出品していました．NCNRですから文句はいいませんでしたが，購入後，平地では走るのですが，坂道を上ると変速が変です．きつい坂だと時速２０ｋｍ程度まで落ちてしまいます．よく調べると前のオーナーは購入後１ヶ月たつ前に，私に売りつけたものだったのです．前の前のオーナーはあやしげなジモティのみのバイク屋で多数出品しており，それがベルト，プーリー，ウエイトローラー，ギヤオイル，プラグ交換済みで絶好調と謳って売っていた記事も見つけました．それを前オーナーが真に受けて購入したらしいことがわかりました．しかし，手に入れたらおかしいので私に売りつけたという話でした．まあ，それを真に受けた私もアホなのですが．．．

そう言ってもNCNRで購入したので，プーリー，ウエイトローラー，ベルトを交換しようとWebikeでこの部品を購入しました．ベルトはアマゾンのポイントがあったのでそちらで購入．交換は初めての経験です．Youtubeで下調べしてイメージトレーニング．実際にかかった時間は，清掃なども含めて２時間程度でした．途中分からなくなりYoutubeを再度見返したりしたので時間がかかりました．

分解して驚いたのは，前の前の怪しげなジモティ内で多数のスクーターを売っているバイク屋もどき（たぶん自分の店はない）が交換済み絶好調は大ウソで，プーリーは段べり，ウエイトローラーは偏摩耗が酷く下地まで出ていて，しかも，三角の部品も１個不足していて，プーリーの反対側は錆だらけ．とても１，２カ月前に交換したものではないし，ひどいのは１個のプーリーが横向いていて転がらない状態．ひどいものを購入したし，よくこれで走っていたと驚きです．当然，ベルトも新品ではありませんでした．これでは，ギヤオイルも交換したというのは嘘だと思い，これも交換，真っ黒に変色したひどいものが出てきて，これもすべて流したあとに，追加し，もう１回流し，きれいなギアオイルに交換しました．

さあ，インプレッションです．ウキウキしながら走ります．ウエイトは標準なので，普通の走りですが，きつい坂道もぐいぐい上ります．やっと走りが普通に戻りました．私自身，２０年前にアドレスV100を新車で購入した（その後，壊れて廃車）ので，そのときの走りに近いと感じました．

ウエイトローラー，プーリーなどが一式になっているのは私のような初心者にはうれしいですし，Youtubeとあとは工具さえあれば，割と簡単でした．むしろ，清掃などに時間をとられたような感じですが，走りが戻るのはとても気持ちの良いものだと感じました．もう１台の原付も今度，調子が悪くなったらベルトとウエイトローラーを交換したいと思った経験を積めてよかったです．

写真は，古いダメなプーリー，ウエイトローラの写真です．これではだめですよね！ジモティなどの中古スクーターは交換前提で手に入れた方がよいという経験でした．

なお，交換時は雨が降る前に終えようとおもったので急いで写真を撮っていませんでした．ここに載せた写真は，もともとついていた古い部品です．こんなところまでなる前に交換しましょう．

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正からの交換です。
純正タイプでは面白くないのでスポーツタイプに交換。
大きさピッタリですのでスムーズに交換もできました。
取付後、エアジェットのみ調整しました。ほぼ純正と同じでOKでした。

取付けた感じは新品という事もあり吹け上がりが軽くなったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　アプリオ2で、キックレバーを止める座のワッシャーを組み忘れ、ワッシャーの厚み分干渉して純正品を摩耗させてしまいました。交換後は、山の掛かりも良く問題なく使えてます。純正品は値段が高いのでお得です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。