KIJIMA:キジマ

【何が購入の決め手になりましたか？】
決め手の一番の理由は、このKIJIMAキジマ オイルフィルターのお値段がとても安いと云うことです。
その次に、この製品が信頼出来るキジマ製のオイルフィルターだと云うことです。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
今まで使っていた純正品のオイルフィルターエレメントや他社のオイルフィルターエレメントとの違いが‥

正直な話、お値段以外に違いがどこなのかわかりません。

【取付は難しかったですか？】
エンジンオイル交換のついでに、エンジンオイルを抜いた後、オイルフィルターカバーのM6のボルトを4つ外してカバーを開ければ、簡単に古いオイルフィルターエレメントと交換することが出来ます。

【取付のポイントやコツを教えてください】
取付のポイントとしましては、10000km走行毎にオイルフィルターエレメントを交換していると云うことです。
取付のコツとしましては、オイルフィルターカバーのガスケットもオイルフィルターエレメント交換2回に1回くらいは交換するように致しますと致命的レベルでのオイル漏れやオイル染み出しが発生しませんので、安心して以後整備維持していくことが出来ます。

【期待外れだった点はありますか？】
期待外れと云うよりも‥
このKIJIMAキジマ オイルフィルターが、HONDA純正品やPFP製品のオイルフィルターよりも安価であることを今まで知らずに‥ショックでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
機能性能について、このKIJIMAキジマ オイルフィルターに対してなんら希望も要望改善点もありませんが、お値段については現状維持のままのご努力を末永くお願いしたい所存です。

【比較した商品はありますか？】
あります。
HONDA純正品のオイルフィルターエレメントとPFP製のオイルフィルターエレメントと比較しました。

【その他】
このHONDAのCRF250L用のオイルフィルターはとても小さくて、サイズはH(長さ)35mm×D(直径)50mmのエレメント形状のオイルフィルターです。
とても小さいですので、在庫がたくさん有っても邪魔になりにくいですので私はいつもいっぺんに複数個購入しています。

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※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キジマ製・オイルフィルター

ドリーム用ですが自分はエイプで使っています。

エイプはオイルフィルターが不要なのですけど
エンジンの寿命や耐久性を上げる為に自分は
ダイカストクラッチカバーにカバーを交換して居ます。

オイルフィルターは前回まではSPタケガワ製の物を
使用して居たのですけど見た目も形も全く同じです。

実はホンダ純正品？なのかも(^^;

オイルフィルターの交換はオイル交換の2回に1回
ボアアップをしたエンジンにはオススメです(^^)/

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純正と違って安いところがいいです。フィルターレンチもしっかりとはまってくれて安心です。これからもこのタイプを装着していきたいと思っております。

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KTMのスモールDUKEシリーズの
250DUKEに使用できます。

まだスモールDUKEシリーズに250がラインナップ
されて間もない為に
250用とは記載されていませんが、
使用可能です。

ウェビックさんの説明には書いていませんが、
キジマ製オイルフィルターには
磁石で鉄粉を吸塵する様に作られています。

分解して、確認済みで、ちゃんと磁気が発生していました。
思ったより小さな磁気でしたが、
強力な磁気が欲しい方は3×3ぐらいのネオジム磁石など
凹んでいる部分に貼り付けるとより効果的だと思います

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FZ750に使用しました。
ガソリンタンクに錆が出て純正フィルターが詰まっていたので交換しました。
しばらく、フィルターを疑わず燃料送りの悪さを確認していたので、確認ヶ所を減らすために透明の物を探していました。
汚れは勿論、ガソリンのその流れも確認できるのでとても満足しております。

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とにかく安さ重視で選んだのですが、自分が探した中で一番安かったのが、信頼出来るブランドのキジマ製でしたので即購入しました！

消耗品ですからここまで安いと正直大変助かります。
フィルター同時オイル交換の総額を抑える事が出来る！

又、購入しますね~！

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元のレバーがメッキが剥げたりしていて見た目も悪かったのでクラッチレバーと共に交換しました。

メッキの仕上げは非常に綺麗に行われております、やはりレバーも新品に交換すると気持ちが良いものです。

後はメッキの耐久性がどのくらい持つかです。

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VF750Fにも純正のフィルター（非分解）が付いていますが取り付け場所が燃料ポンプの下で脱着に手間が掛かかります。
そのため、シートの下（写真では下側）に取り付け簡単にメンテ（清掃）が出来る様にしました。
また、このフィルターはケースがガラス製ですので破損防止のためゴムラバーを取り付けています。
V型エンジンのキャブレターの脱着は面倒なのでトラブル防止のため役立っています。
【フィルターを分解するときには13ミリメートルの工具とガラスなので分・組み時には注意が必要です】

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09VTR250に取り付けました。

私は手が大きく、純正ではブレーキが近くて不自由に感じていたのでこちらの商品を購入いたしました。
キジマという、ネームバリューが購入の決め手です。
純正はシルバーなので、すこし気分を変えてブラックを選択しました。
取り付けはとても簡単で、素人の私でも工具があれば10分ほどで交換できました。

レバーを一杯まで遠くしたところとてもブレーキがかけやすくなり、満足しています。

ただ、ブラックの塗装の質感が安っぽく、取り付け中に見えないところではありますが、剥げてしまったので、そこだけ残念でした。

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APE100(HC07)に取り付け
純正より少し小さいかな、ぐらいです。
作りは問題なく、簡単に交換できました。
色も変わりはありません。

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