ユーザーによる ELIIY Power:エリーパワー のブランド評価
エリーパワー社のリチウムイオンバッテリーは、低温始動性・耐久性ともに非常に優れ、純国産の信頼ある高性能バッテリーです
総合評価: | 4.3 /総合評価27件 (詳細インプレ数:25件) | |
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買ってよかった/最高: | 11 | |
おおむね期待通り: | 13 | |
普通/可もなく不可もない: | 3 | |
もう少し/残念: | 0 | |
お話にならない: | 0 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
※メーカー対象外車種への装着です
V-Stromミーティング2023の会場でブースを出されてたエリーパワーさんのモニター募集に応募したら当選し、この度対応車種には入っておりませんが、人柱をさせていただく事になりました。
当選メール後、各種書類を返送して12/17にモニター品を受領。
使用上の注意を確認
「単気筒」、「2気筒」のオートバイには使用できません
・・モニターの承諾用紙に了承で返信済。
ご購入時のバッテリー充電量は約50%となっておりますので車両に取り付ける前の充電は不要です
・・そのままつけま?す
充電をする際は、指定充電器で充電してください
・・上がったら買おう(高い)
ブースターケーブル接続や、ジャンプスターター
などを利用してのエンジン始動は行わないでください
・・バッテリー死んだらおとなしくレッカー呼ぼう。
実際今回のリチウムバッテリーを持ってみて「意外に重い」なと。
GSX-R750に積んでるAZリチウムバッテリーが700g、取り外した鉛バッテリーが古川のYT12ABSで2.8kgあってめっちゃ軽くなり(5年以上経った今でも現役)今回のHY93Cはよほど質の良い素材を使われてるのか、内部に優秀な回路が組み込まれているのか(^^;)
受け取ったその日に、雪が降る中寒いガレージで装着(*_*)エリーパワーさんが入れてくれた調整用のスペーサーを2個使ってはめ込みました。
V-strom250SXにはメーターに電圧表示があり(正確にはテスターで測るべきですが)
キーオン時 鉛12.3V→ HY93C 13.2V
エンジン始動後アイドリング時 鉛15V→ HY93C 14.3V
外気温0℃。鉛始動・電圧撮影後即停止、
HY93Cに変更してからの測定まで約30分
感想としましては
・低温時の始動性が良い
鉛時 キュルキュルキュル ドルーン(擬音ですみません)
エリーパワーに交換後 キュルキュ ドルーン♪
ってセルの回転半分でかかるイメージです。始動性良くなりました、寒いのに。
どちらもスズキのイージースタートシステムが効いてるのですが違いを感じました。
それと、始動後のメーター読み電圧が0.9V低く、バッテリーを充電するのに余計に電気が要らない印象で、連日雪で実走行まだできてないですが(走ると電圧上がりますので:鉛で15.7V表示くらいまで)
また追記してみます。
メーカーのモニター了承済みで対象外車種に搭載している事と、もし旅先でリチウムバッテリー内部のヒューズが飛んだら、エンジン再始動できなくなるということで。
価格はウェビックで見てびっくり。GSX-R用に5年前に購入したAZリチウムバッテリーが21000円でしたので、ほんとに高くなったんだなぁ(*_*)という感想です。こんな高価なものをモニターさせてもらえてるんだと、メーカーさんには感謝。
SX乗りの方には僕から使えますよ!って言えないのですが、長期モニターを務めたいと思います(メーカーへ搭載写真の報告の後、次回の報告書は半年後)
友人におすすめできますか?は「いいえ」にしてますが、エリーパワーさんが適応OKにされたら 「はい」にします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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