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ユーザーによる HONDA:ホンダ のブランド評価
説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価3396件 （詳細インプレ数：3222件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1549 | |
| おおむね期待通り: | 1152 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 489 | |
| もう少し/残念: | 71 | |
| お話にならない: | 50 | |
4.8/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
初めて使用しました。少し柔らかい感じですが感触はいいです。
3000キロ以上走行できたら また使用したいと思います。
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4.6/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
CBR600RRとグロムでサーキットで使用しました。
フィーリング・性能
600、グロム共に全開走行を続けても特にシフトが渋くなることもありません。走りに集中出来ます。
保護性能・持続性
走行3?4時間でオイル交換していますが、延ばそうと思えば延ばせます。10w-40等のオイルと交換サイクルは変わりませんが何の問題も無いので低粘度オイルとしては長持ちする方だと感じます。一度グロムで夏場の5時間耐久に出た際も、最後までフィーリングも悪化せず走れました。
コストパフォーマンス
最も安心確実な高級純正オイルがセール時なら実売1500円/L前後ですのでこれはお買い得です。20L缶は流石に多すぎるので4L缶での販売があれば最高なのですが(笑
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.0/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
CB250Rに使用しています。
オーバークオリティかも知れませんが入れて不利益になることはなく
むしろ、この価格でこの性能なら敢えて他社のオイルを入れる必要
もないかと思えます。
シフトタッチ、吹け上りも良くなり安心して使用出来ます。
これからも使い続けようと思います。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
物は全然悪くないと思います
20年使ってますが1度も不具合ありませんし
性能とかはよく分からないので、もっと良い商品があるかとか、相対的な評価はできないです、すみません
他の方もおっしゃってますが、普通にバイク「1台」をメンテする分には1リットル缶だと余っちゃって、余ったのもすぐ使わないもんで腐って(劣化して)しまうから勿体ないですよ
注ぐ時も重いですし、、、
そんなに頻繁に使わないですから500mlで十分かと思います
捨てよう捨てようと思いつつ、
2ストエンジンオイルとブレーキフルードの缶が玄関で埃かぶってます、、、
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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
メーカーの間違いではないと思われる。
サーキットユースのシングルディスクブレーキなので、安定した性能と小さな容量のものを選択。
https://imp.webike.net/diary/174141/
・サーキットユースでの対フェード性
・ブレーキパッドとの相性
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
作りが良く、安心です。10000キロを超えて少し燃費が落ちたような感じなので交換です。
この作りでこの値段ならコスパいいですね！
交換も簡単。短いプラスドライバ―があると作業がしやすいですよ。
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4.5/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 保護性能 | 5 |
部品供給も危うい機種ですので、純正品を使用しています。エンジンが暖まると白煙の量も抑えられていると思います。供給量を若干絞りましたが問題なく使えています。肩身の狭い２STですが、長くつきあいたいのでこれからもこれを使い続けます。
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4.0/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
| 保護性能 | 5 |
主にツーリング のCRF 250RALLYに1,000kmの慣らし終了時点から使用しています。
エンジンフィーリングの変化までは私には判りませんがミッションタッチは明らかに
向上したことが体感できます。ただし約3,000kmでミッションタッチが悪化するので
3,000kmで交換しています。
性能の持続が5,000km位まで持てば言う事無しなのですが。
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4.0/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
複数台持ち+知人友人に依頼される為、20L缶で常備してます。
全合成油で安定した品質、信頼出来るメーカ純正品、ペール缶で買うと1Lあたり
1000円ちょっとのコスパと文句無しです。
これまで色々なオイルを試していますが、性能と耐久性、それにコストのバランスが
最も優れていると思います。
G3の他にG4も常備していますが、この2種でほとんどのバイクは対応出来ます。
1Lあたり3000円を超す様な高級オイルも試した事はありますが、価格差ほどの性能差が
出た様にも思えなかったのでG3とG4の使い分けに落ち着きました。
レースユースだとまたちょっと考え方が違うかも？とは思いますがストリートでは
充分でしょう。
ご自分でオイル交換される方は1L缶を都度買うよりペール缶で買う事をお勧めします。
重かったり大きかったりポンプが必要だったり面倒な点もありますけどね。
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