YAMALUBE:ヤマルーブ

4000km走行したバイクに使用。
バイク屋さんの話しではカーボン除去の効果はある…とのことだったが、正直半信半疑。
純正品の添加剤なので全く効果がないとは思わないのだけれども…

【使い方】
・タンク容量が5L毎に15mlの添加剤を入れる。私のバイクは18Lなので約50mlの4回分。
入れるタイミングは3ヵ月または3000kmとなっている。
添加剤を入れた後はガソリンの追加給油はしない。

【使用】
・無臭ではなく油臭く、サラダ油のような色で粘度は若干のとろみがある。
・カップの限界ライン30mlまで注ぐと、持った時にこぼれそうになる。
しかもタンクに入れにくいカップ形状をしているので注意。注ぎ口が欲しかった。
・目に見えて効果が分かるというものではないので、添加剤を入れたことによりエンジンの調子が良くなった…なんて錯覚をしてしまったり、しなかったり（=ω=）

【総評】
・純正品なので入れてもエンジンに悪影響はないと思う。
これから使い続けていけば10000km、20000km後に違いが出てくる…かもしれない。
1回の使用で447円（タンク容量で変化）と、さほど高くはない値段。

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シグナスXに使用しました。
最近メーター周りのプラスチック部分が白く気になりだしたのでなんとかしたいと思い今回購入いたしました。さすが純正というべき期待通りのツヤがでて買って本当によかったと思います。スクーターはプラの部分が多いので1本買っておけば便利だと思うのでおすすめです。

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【Webikeモニター】
プラシーボ効果かもしれませんがアイドリングが静かになりました。
YAMALUBEは個人的に信頼しているのでしばらく続けてみようと思います。

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【Webikeモニター】

シグナスXで使っています。

そうそう変えるモノでは無いですが、
10回分は交換できる容量となっています。

お店で交換すると1、000円/回など掛かると思うので、
自分で交換する事をオススメします！

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ホンダのライブDio-ZXにて長く使用しておりました。

デイトナ製のボアアップキット（71cc）ノーマルマフラーを組んでの使用でしたが、全く焼きつく気配がありません。
※オイルは分離給油のままですが、強化オイルポンプにて排出量を上げています。

その他メーカーのスタンダードオイルで2度焼きつかせていますが、このオイルでは焼きつきません。もちろんセッティングは全て同じ条件です。

しかも、その他オイルと比較して白煙が少ないです。FD規格だからでしょうか。

原付ボアアップ程度では、ヤマハの赤缶はいらないような気がします。

ボアアップかつチャンバーなどの過激なセッティングでは赤缶と言ったところでしょうか…

これほどの実力があるがゆえに、その他2スト（ノーマル原付）ではこれで十分と言えるでしょう。白煙も少ないし。

純正品と比較すると少し値段が高めですが、とにかくコストパフォーマンスがずば抜けています。

迷ったらこれです。

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ヤマハのケミカル商品はどれもすばらしいですが、このキャブクリーナーは
変えられません。汚れの洗浄力もすばらしく、他社の製品よりもずばぬけています（個人的感想）

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愛車ミニトレ君（75年式GT80)の私的指定オイルです。

青缶（オートルーブスーパー）も良いオイルですが、どうしてもチャンバー排気口からの飛び散りがあり、ナンバー周辺などを2ストらしく汚してくれます。

しかし、このオイルですと排気煙は多めですが綺麗に焼けてくれるので排気口は燃えカス（スス）だけで油っぽい飛び散りが本当にありません。（ガンガン回してもです。）

エンジンの回転も滑らかになりましたので、青缶と比較して価格は倍ですが十分価値のある納得のオイルです。

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この手の製品の中では比較的新しい発売で、試しに購入してみました。
使用方法はあらかじめ塗布加工を行っておくタイプです。洗浄後に乾いた状態のシールド等に塗り込んで乾燥させるタイプなので、出先で雨に降られたときに吹き付けるという使い方はできません。
加工後一週間で高速道路で雨に降られましたが、80キロでていれば雨粒は綺麗に飛んで行きました。しかし車用とは違い耐久性が余り無いように感じましたので、マメに洗車したり手をかけるタイプの人用の製品と思います。
横着な人には、前述しました雨が降ってきたら吹き付けるタイプの製品がよいと思います。

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フルノーマルKSR2に使用しています。

納車されてからずっと使っています。個人的にヤマハの2スト車が好きなので。
至って普通のオイルなのですが、逆にそれがいいと思います。どんなシチュエーションでもそこそこの性能を発揮してくれるのは純正の信頼ならではです。

この商品はどこに行っても大抵手に入りますし、オイルをマメに補給する必要のある2ストバイクにこれは大きなアドバンテージだと思います。値段も手ごろで常識的なバイクの乗り方ならすごくいい商品だと感じます。

高回転時はカストロールの高級オイルに比べて回り方がやや重いですが、今までオイル循環でのトラブルはありませんので問題ないレベルでしょう。


2スト車はもはや新しく生まれることない運命でしょうが、この先もずっと作り続けて欲しい良品の1つです。

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【Webikeモニター】

ご存知の方も多いと思いますが、ヤマハ製ケミカルは最高レベルです。

キャブクリは何種類も使ってきましたが、コレが一番なのは間違いない。

ガスの詰まりや汚れを洗浄するのは勿論の事、これは真鍮（内部パーツ）の色まで復元できます（青銅の様な錆まで落とす）


他のキャブクリではここまで出来ません。

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