ユーザーによる DID:ダイドー のブランド評価
「DID」のチェーンは、レース用ノンシールチェーンや一般ユース向けの高コストパフォーマンスチェーンまで、用途を問わず高品質なチェーンが揃い踏みです!駆動系の要であるチェーンが新品だとエンジンパワーも無駄なく発揮可能な上に、メンテ次第でロングライフを実現できます。重たい純正サイズをダウンコンバートなどにも対応可能なラインナップです。
総合評価: | 4.5 /総合評価1634件 (詳細インプレ数:1578件) | |
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買ってよかった/最高: | 945 | |
おおむね期待通り: | 527 | |
普通/可もなく不可もない: | 121 | |
もう少し/残念: | 21 | |
お話にならない: | 12 |
5.0/5
カブ90に付けました。
値段が安くゴールドがカッコいいので大満足です。
取り付けもクリップで楽なのでうれしいです。今のところ問題なく走っています。前後のスプロケットと一緒にかえたところ、最高速が上がりました。
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5.0/5
今まで、ラベンとワコーズを使ってきました。
スプレーしているときの感じは、
ラベンはノズルの先からジュルジュルジュル、、、
粘性満載の液がうごめくように出る。
チェーンに着いた液はネバーーベターーって感じ。
ワコーズはサラっとした液が霧状にシュー、、、
作業性はとても良好。
チェーンに着いた液は、ベタつかず楽に拭える。
施工後は
ラベンはウェットタイプだけに、チェーンにどれ
くらい油分が残っているか?チェーンの油切れが
見た目で判断しやすい。
ワコーズはハーフウェットタイプなので、油分が
どれくらい残っているか、目視では判断しづらい
感じがある。個人的にはですが、潤っているのか
油分が切れているのかよく分からない。
作業性が良くて油分の判断がしやすいものはないか?
そこで、このDIDのルブを試してみました。
作業性はワコーズのようにサラッとしていて良い。
塗布後は、少しのタイムラグがあってネバっとして
くる。
でもラベンみたいなベターーネバーー感はほぼない。
塗布後のチェーンは、潤ってる感が見て分かるので
管理がしやすいです。
走行時の飛び散りに関しては、どんなルブでも多かれ
少なかれ必ず飛び散るものだから、個人的には合格点。
チェーンのことはチェーンメーカーのものに限ると、
タイトル通りの感想です。
他のコメントでスプレーノズルの取り付けに難ありと
ありますが、私のスプレーではその不具合はなかった
です。
ラベンとワコーズのイイとこ取りな感じで、個人的には
今まで使ったルブの中で一番気に入りました。
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ミニバイクレース用に購入しました。
これまで使用していた工業用のチェーンは安価で軽量だったのですが
すぐに動きが悪くなってしまうから頻繁に交換する必要があったので周りがよく使用しているDIDを選択しました。
初期伸びも少なく動きがスムーズなので満足です。
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5.0/5
SUZUKI BANDIT 1200SK5 距離 19000km
純正部品(RKエンドレスチェーン)
=> DID 530ZVM-X
今回、初めての交換でした。
Youtubeでのビデオ(DID)を参考にして交換作業をセルフ
で行いました。
2万キロ目前、交換してよかったです。
すごく滑らかになり。交換する前に比べてノイズや
加速する際もスムーズです。
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5.0/5
走行約5300Kmでノーマルから交換しました。
ジョイントが付属しており、リンク数も豊富に取り揃えてあって自分の車両にピッタリの物を選ぶことが出来ました。
交換後試運転してみた感想ですが、トラクションがロス無くタイヤに伝わってるような気がします。
(あくまでも個人的な感想ですw)
現在交換後の走行約2300km、伸びムラが目立つようになってきました、低速からの加速時にブレている様な感化があります。
バイク屋さんによると急加速や急なエンジンブレーキなどで伸びムラができやすいそうです。
心当たりが在り過ぎて返す言葉もありません。
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5.0/5
エイプ100に装着しました。
CB50、エイプ50を所有していますが、昔からこのクラスのチェーンはゴムのようにすぐ伸びてしまいます。
今回、フロントのスプロケの丁数変更に伴い、合わせてチェーンも交換しました。
まだ、走りこんでいないので伸び具合等は判断できませんが、エイプの50に同じタイプのゴールドのものを使用していますが、そちらはノーマルとは比べ物にならないほどに伸びが無く使用できています。
前後のスプロケが減ってしまう前に、ノーマルチェーンからの交換をお勧めします。
ちなみに、パッケージには、「~90ccまで」との表記がりましたが、問題なく使用できています。
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5.0/5
yz250用に購入。チェーンカットが煩わしいため自分のバイクに合った112リンクのものを選びました。新車時に装着されいるものと比べると耐久性が高いと感じることができます。
色がきれいで新品へ交換するたびに心が躍ります。チェーンを交換する際は、ロングライフを維持するためにスプロケットの交換も必要です。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】 交換時期、520コンバートに興味が有った。
【実際に使用してみてどうでしたか?】 古いチェーンから交換と言うこともあるが、押し引きからして軽くなった。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 チェーンツールが有れば問題なし。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 カシメ時に失敗しない様に。
【期待外れだった点はありますか?】 まったく無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 ピッタリのコマ数で安く買えれば嬉しい。
【比較した商品はありますか?】 RKチェーン
【その他】 ツーリングユースですが、2サイズ落としなので伸びなどが心配だったのですが、初期伸びも少なく1万km位走行しましたがトラブルは無いです。
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5.0/5
約2万キロ程走り随分と伸びてきたので今迄何年も使用してきて信頼しているVXチェーン(520サイズの110リンク シルバー)を購入しました。チェーンカッターやかしめる道具を持っていないので馴染みのショップでチェーンをかしめてもらい自分でリヤ周りをバラして交換しています。
交換後1000キロ程走ってますがやっぱり新品は加速も良く燃費もいいですね。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】 予め必要なリンク数を選んで購入出来るので、カットする事無くいきなり装着作業に入れること。又、カット分安く買えたこと。
【実際に使用してみてどうでしたか?】 新車購入時のフレッシュな走りが蘇りました。じっくり観察すると、純正ノーマルチェーンに対する造りの良さがよく判ります。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 初めてでのチェーン交換作業でしたが、ノンシールチェーンなので割と簡単に出来ました。苦労したのはもともと付いていたチェーンのクリップを外す作業位でした。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 チェーンはドリブン(後ろ)側から掛けていき、ドライブ(前)側へと通してやる事。クリップはチェーン進行方向側から後方に向けて組み付ける事。
【期待外れだった点はありますか?】 特にありませんが、強いて言えば、近くで見ると美しく輝いて見えるゴールドカラーのチェーンが、少し離れて見ると薄茶色に錆びたチェーンに見えてしまう事位でしょうか…??
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 十分リーズナブルなプライスだとは思いますが、それでも純正ノーマルチェーンと比べれば倍近いお値段なので、もう少し安いと嬉しいですね。
【比較した商品はありますか?】 半分のお値段で買える、純正ノーマルチェーンと最後まで迷いましたが、寿命が長いという謳い文句が本当ならある程度モトがとれるかも?という判断でこの商品を選択しました。どれ位持つのか楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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