ユーザーによる SPEEDRA:スピードラ のブランド評価
アルミビレットパーツやスクリーンなどの外装パーツを中心に取扱い、高価でなかなか手を出せないドライカーボンパーツをお求めやすい価格で提供する「SSK」。
総合評価: | 4.2 /総合評価1130件 (詳細インプレ数:1032件) | |
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買ってよかった/最高: | 505 | |
おおむね期待通り: | 419 | |
普通/可もなく不可もない: | 131 | |
もう少し/残念: | 33 | |
お話にならない: | 31 |
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
中古でバイクを購入したのだが、前オーナーが立ちゴケしたらしく、クラッチレバーに傷が付いていたため、この際、レバーを全て交換しようと思い購入。
自分もコケた時の事を考えて可倒式を選択してみた。
可倒する部分は手で力を加えても倒れるが、真っ直ぐの状態に戻すと「カチッ」とはまった感じになるので、操作中にレバーが倒れる事は無いと思う。
取り付けは、ブレーキ側はボルトを外して交換するだけなので簡単。
クラッチ側はワイヤーケーブルを外すのにてこずったが、自分で出来るレベルだと思う。
見た目もカッコよくなったので満足している。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 4 |
ZX-6R 14に使用
知り合いがレバーを交換しているのを見るとたまにガタつきが起きて少しグラグラしているのを見かけます
ですがこのレバーはそんなことはなく、しっかりと取り付け出来ました
見た目もキレイですし、握り心地も悪くありません。
この手のレバーは片側1万前後するのをよく見かけますが、これはセットで1万と少しですので、コストパフォーマンスにも優れています。
レバー交換したいけど安くしたい、でもどこのブランドかわからない物に手を出したくないという方におすすめです!
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
カラー統一したかったので選択しました。
綺麗で確かな造りだと思います。
カラーも豊富でレバー本体とアジャストレバーの組み合わせが
選べる点も良いですね
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
TMAXのSJ08Jをバーハン化した際にくたびれた純正レバーの交換用として購入。
当初はU-KANAYAを注文したが、廃盤との事でSSK製を選択しました。
パッケージは高級感あるもので、レバー本体も高品質でデザインも良いと思います。
取り付けもネジ1本のみなので、ものの15分程度で交換完了。まったく問題なく取り付きます。
使用感については純正に比べてレバー自体が太く、つるっとした純正に比べ、レバーにカドがあるので
指が掛かり易く、私は使いやすくなったと感じました。
もう少し価格が安ければ、満足感は高いと思います。
あとはアルマイト塗装がどこまで日焼けしないで持つかですかね。
こちらは経過を待って判断します。
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一度立ちごけした際に純正のクラッチレバーがすぐ折れてしまったので、転倒しても大丈夫なように可倒式のものを購入しました。アジャスターが良いアクセントになってGoodです。
交換はDIYで行いましたが、ある程度予習したので問題なく取り付けできました。
クラッチレバーのアジャスターのおかげで純正よりも近くできる点は良かったです。が、ブレーキレバー側は一番近くしても純正の位置と同等かそれより遠いです。純正よりもレバー本体が太めで角ばっているからでしょうか。ブレーキの操作性も若干悪いのか、かなり神経を使います。
本当なら効果を発揮する機会があっては困るのですが、3月ごろに水浸しの峠道でブレーキ操作を誤り盛大に転倒してしまいました(バイクは10mほど滑走)。可倒式だからレバーが折れていることはないだろう…。そう思いつつもレバーを確認したところ、折れてはいませんでしたが肝心の倒れる機能が働いておらず、レバーのアジャスター付近と先端部分の上部側が綺麗に削れていました。
この製品は下からの強い力が加えられたとき倒れる仕組みなので、上からの力にはどうすることも出来ないようです。
そもそもバイクが倒れた際にレバーが地面に対して垂直にぶつかるようで、この可倒式という機能はあまり意味がないのかもしれません。SSはハンドル位置が低く垂れ下がっているからでしょうか?
今回の一件と、ブレーキレバーの操作性の悪さから現在は左右とも純正に戻しました。
転倒時の保険としての購入を考えるのならば、ショートレバーか、いっそのこと折れるたびに純正レバーを買って交換する方が得策かもしれません。デザインは良かっただけにちょっと残念です。
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1.0/5
ゼファー1100に装着しました。 購入後しばらくして車両に装着しましたが、使用開始から半年ほどでブレーキ側のレバーのアジャスター部分が破損したのか、かなり深く握らないとブレーキが効かなくなってしまいました。
もちろん、転倒や過度の衝撃などはありません。
見た目で選びましたが、安全上オススメできません。
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妻が2台目の愛車としてVTR250を購入。
女性の手ではクラッチやブレーキレバーがグリップから離れているので購入に至りました。
細かい所までしっかり作られており妻も大変満足しております。
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5.0/5
zx12rですが、精度良く取り付けできました。
可倒式と迷いましだがこちらの方がダイレクト感ありそうだし、コケなきゃいいと言い聞かせこちらを選択しました。
交換は簡単だし、メッキは綺麗です。
純正はレバーの位置調整出来ないし、若干遠めでツーリングの前半で左手が限界を迎えそうな時もありましたが、こちらに変更後は疲れが軽減されました。
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4.0/5
◆外見
レバー:アルマイトシルバー
アジャスターカラー:チタン
さりげない見栄えの変化ですが、通勤や普段使いが主な僕には丁度いいと思いました。
◆取り付け
YouTUBEなどを参考に作業しましたが左右を15分程度で交換できました。
その後クラッチワイヤーとレバー位置調整を行い、運転して様子を見ました。
◆使い勝手
一番変化を感じたのはクラッチ操作の軽さで、ロングツーリングで効果を発揮しそうです。
一方ブレーキは、まだ調整のアタリがついていないのかやや重く感じます。
左右共にレバー長が純正よりもやや長く、目一杯握った時はハンドルバーエンドに当たります。
個人的には問題ありませんが、気になる方もいるかもしれません。
★まとめ
綺麗なつくりで、良い商品だと思います。転倒時は試せてませんが保険として安心感があります。
ブレーキレバーの調整をすすめて使い続けていきたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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写真はブレーキレバーです。
GSX-R600 2006年式です。
本体色、アジャスター色、
可倒か一体か、ショートかロングか
たくさんの選択肢があるSSKさんの
レバーを選びました。
交換は8、10ミリメートルのソケット、マイナスドライバー
があれば可能です。
・クラッチ側レバー
純正に比較し、長さもほぼ同じです。
アジャスターは1~6のレンジで調整可です。
若干ガタがるかもです。
・ブレーキ側レバー
アジャスト位置 1(手前、グリップ側に一番近い)
でも純正に比較すると離れる感じです。
グローブサイズはMですが、もっと手前に来ると
操作しやすいです。
横から見たレバーセンターがハンドルセンターより
若干上にある気がします。
(レバーを下目に調整しました)
レバーの長さは純正比ちょっとだけ短めです。
・純正レバーに比べ、角ばった印象ですが、
慣れれば問題なく握れます。
・可倒式なのでいざ、という時に役に立って
くれそうです。
・左右セットでの価格なのでお得だと思いますよ。
・ブレーキレバーが少し遠かったので
☆4つです。
アジャやスターの部品、別途欲しいですね。
チタンカラーのレバーと赤のアクセントが効いた
アジャやスターがお気に入りです!
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