ユーザーによる LS2:エルエス2 のブランド評価
スペインのバルセロナに本社機能とデザイン事務所を置き、ヨーロッパを中心に高いシェアを誇る【LS2】生産工場にはドイツやカナダから最新の製造・試験設備を導入、ISO9001、さらにSGマーク認定工場の認定も取得している。年間のヘルメット輸出量が250万個以上となる同社では技術革新を企業モットーとしており、年々品質を向上させている。ダカールラリーやMotoGPシリーズといったトップレベルのレースをサポートするなど、その品質と安全性の高さを証明している。MotoGPシリーズの2019年シーズンはMoto2/Moto3の選手サポートを計5名行うが、特にMoto2クラスに参戦のボエ・スカル・ライダー・ムゲン・レース真崎一輝選手が日本人選手として着用することで高い注目を集めており、レース好きのライダーも注目のブランドだ。
総合評価: | 4 /総合評価388件 (詳細インプレ数:361件) | |
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買ってよかった/最高: | 131 | |
おおむね期待通り: | 175 | |
普通/可もなく不可もない: | 46 | |
もう少し/残念: | 17 | |
お話にならない: | 11 |
サイズ:XXL(63-64cm)
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/101-300kg 体型/ガッチリ型
2.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
機能性 | 4 |
とてもキレイですがいかんせんフィット感が。
何をもってXXLなのでしょうか。
私にはフィットせず私より遥かに頭の小さい友人にプレゼントしました。結局、ショーエイのJOのXXLを店で購入しそれを使っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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サイズ:M(57-58)
利用車種: CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通
2.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 1 |
デザイン | 5 |
機能性 | 1 |
ここでの最初のインプレは、試走前です。
三回の試走後ですが、帽体が完全な欧米人向けで、30分も走らない内に強烈な頭痛がします。
それ以上、我慢すると吐き気がしてきます。
今まで、海外製、国産のヘルメットを多数被って来ましたが、頭痛がするヘルメットは、初めてです。
海外製で被って来たシンプソン、アイコンはアメリカ製でしたが、頭痛は皆無でした。
このLS2はスペイン製で頭の尖った欧州人形状で、平らなアジア人向けでは、ありません。
こめかみと耳の裏及び上部に万力で締め上げられている様な痛みがあります。
被り続けると馴染んでくるのかと思いきや、三回被っても、結果は同じでした・・・。
購入される方は、最初から補修前提で考えた方が良いです。
頭頂部に行くに従い狭くなっている作りなので、こめかみと耳部分の発泡スチロールをサンドペーパーで削るか、スプーン等で潰すかしようと思います。
デザインと作りが非常に良く勿体ないですが、頭痛がするヘルメットなので、お薦めできません。
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2.8/5
品質・質感 | 2 |
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性能・機能 | 2 |
コストパフォーマンス | 3 |
デザイン | 3 |
フィット感 | 4 |
今まで使っていたMHR(現LS2)のNUVOが3年以上経っていたので新調いたしました。
NUVOは値段の割にものすごく品質とフィット感、ベンチレーション機能がものすごく良かったので後釜的な位置づけであろうBLASTシリーズを買ってみましたが、、、
使用して半年以上が経過しましたが、ちょっとがっかり。。。
まず気になるのがベンチレーション機能。全然機能してる気がしない。
夏前に買ってくっそ熱いなかこいつをかぶってツーリングしましたが、暑い!いや熱い!
前頭部のベンチ穴と顎部のベンチ穴どっちもほとんど機能してる感じはなかったです。
実験で髪をビッショビショに濡らして試すとやっと微かに感じられる程度。
特に街乗りなんかではシールドを開けて走ったほうが熱がこもらないので、開けっ放しがおススメ。
メーター読みで100km/hぐらい出せばシールド締めても熱がこもらないと実感できたので、高速ツーリングで真価を発揮するのかもしれません。
顎部のベンチ穴も微妙で、シールドを閉じた状態での走行は正直、無理。特に湿度の高い梅雨時期と冬。顎部ベンチ穴を開口させているのにどんどん曇る。眼鏡っ子だから余計にそう感じるのかもしれませんが、正直眼鏡してなくても曇る。
結局シールドを1ノッチ開けて随時走行を余儀なくされます。まあ高速なら(以下略)
自分はどちらかというと下道がメインなので、このメットは正直「うーん、、、」って感じです。
しかし高速走行でも害はあります。それは風切音。
低速走行でもビュービューうるさいです。マジでうるさい。
メット自体の遮音性は良いので、被ったらロードノイズや排気音はマジで聞こえなくなるのですが、風切音はすさまじくて本当に疲れる。
すべてNUVOと比較をもとに書いておりますが、すべてにおいて評価は低いです。
ちょっと後悔してます。。。
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2.8/5
品質・質感 | 3 |
---|---|
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
デザイン | 4 |
フィット感 | 2 |
いつもヘルメットはSサイズを被ってますが
OGK・SHOEIを今まで使用してました。
全てSサイズですが、このヘルメットはかなり小さめです。1サイズ大きめを購入した方がいいです。
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2.6/5
品質・質感 | 1 |
---|---|
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 2 |
デザイン | 5 |
フィット感 | 4 |
購入後、インナーバイザーの保護シールを外すためにインナーバイザーを本体からは外した。保護シールを外してからインナーバイザーを本体に装着しようとしたら本体が壊れた。無料で修理してくれた。初めて使用してビックリした。風切り音がとんでもなく大きい。それも左だけ。どうやらインナーバイザー開閉用レバーの溝から風が入ってくるようだ。耳のそばなのでやっかいだ。サイズに関してはLS2の他のヘルメットの評価にもある通り、他のメーカーより小さいようだ。ワンサイズ大きいのを買っておいて正解だった。
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2.2/5
品質・質感 | 3 |
---|---|
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 2 |
デザイン | 4 |
フィット感 | 1 |
サイズが他のメーカーより小さい、
顎紐の位置が深い様で使いにくい、
頬のパッドが大き過ぎる、
全体の深さも足りない様に思います。
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2.0/5
品質・質感 | 2 |
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コストパフォーマンス | 2 |
購入したバイザースクリューはまだ使っていませんが
作りが少々雑な気がします
最初に付属していたバイザースクリュー自体の接合部が剥がれてしまったので
予備に購入しました
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2.0/5
INAZUMA400納車時にネットで見て一目惚れ!
・結構攻撃的な形状
・初めて見たシステム
・インナーバイザー
・そして値段
初めてのフルフェイスだし、実物も見ずに購入を決断してしまった。
他のフルフェイスを知らないまま3年間つかってきたが
高速で100キロちょいだすだけで、下から突き上げられ飛ばされそうになる。
システムがあり、チンガードがない分、隙間風がはんぱない。
あとは、とにかく重いんです。他を知らないからあれなんですが、とにかく重さ、風などで肩がすっごいこるんです。
まぁいろいろ言いましたが、ネックウォーマーをつけるときだったり、いろんなシーンでシステムにはお世話になってます。
夕日に向かって走る時には、スモークのインナーバイザーにもお世話になってます。
良いところはたくさんあります。ただ、某有名ブランドとは比べてはいけません。
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2.0/5
使用中の頬パッドがくたびれてきたので交換用に購入しました。また、このヘルメット(G-MAC)も製造終了とのことで、パーツの入手も困難になるのでは?とも思いました。実物を手にして少し気になったのは、スポンジが潰れ気味で、形が崩れていることです。
気に入っているヘルメットなので少し残念です。
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2.0/5
このメット、日本で販売になってすぐに買ったのですが、じつは今のは二代目。
通勤&仕事の営業回りに使用することがあり、雨の日でも容赦なかったので、細かい部分がサビてしまい、二年待たずして、シールドベースがガバガバになった。
危ないので、同じ物を買った。
やはり値段が安い事と、インナーシールド付きというのが良かったのだが、このメットはベンチレーション機能があまり効果ない。
夏場はとにかく暑い。
高速での風切り音もうるさい。
ロングシールドを付けたスカブに乗っていてもうるさい。
インナーシールドの操作レバーは、初期型の物と比べると、操作性が悪くなった(と思う)。
収納の際の操作レバーが違うのだ。
初期型は、イン・アウト(?)とも、同じくらいの大きさのレバーだった。
最近の物は、インの方が、小さくなり、ボタンみたいな感じで操作が出来るのだが、このボタンが小さいのだ。慣れるまで時間がかかった。
高速走行に使用しないのであれば、お勧めします。
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