Kawasaki純正オプション品を使用していますが、中身が一緒なのでこちらにインプレを。


世界一有名なケースメーカーだけあって、つくり込みはそれなりにしっかりしています。
蓋の開閉とブラケットへの設置をロックするキーが共有されていること、なおかつしっかりはまっていないとキーを抜けないなど、安全性を配慮した設計になっています。
取り付けもブラケットの突起を溝にはめた後でバックルをカチンとはめ込むだけなので、簡単かつ確実です。
蓋は外側が内側に若干覆いかぶさるようになっていて、パッキンで裏打ちされています。一定の防水性を確保しているようですが、故あってひと晩雨ざらしになったとき、雨水が中に少し侵入していたのは若干ショックでした。大した量ではありませんでしたが、万全を期すならかばんを併用したほうが良いかと思います。
より注意する点はかなり幅広になることです。ミラーの全幅よりも張り出します。すり抜けは当然できませんし、外さないとバイクカバーもかけられません。
他にもハードケースの性として重いです。ケースだけで3kg、最大積載量は公表だと10kgあるらしいのでMaxで26kgということになります。そんなに重いものを積むかは別として、それでも持ち運びは大きさと相まって楽ではありません。
一戸建てかマンションの1階に住んでいて運搬が苦にならず、毎週末荷物満載で遠出し、宿泊もタンデムもよくするライダーにはピッタリだと思います。私のような日帰りツーリング主体の人間には少々、宝の持ち腐れな気もします。

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2012tiger800xcに取り付けました。
正式採用されたこともあり、バッチリです

右側の車幅感覚もあまり気になりませんね。

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E41サイドケースより小さいサイトケースを探していた。
たまたま、リサイクル店に安く売っていたので迷わずGETした！
A4サイズBBQグリルもピッタリ収まるしミニガスコンロも収まります！
一人BBQでは重宝です！！

悪い所はキーを開閉するのに難が・・・
コツを覚えれば大丈夫でしょう？

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素晴らしくたくさんの荷物が入ります。
車体に3個着けてフルパニア状態でキャンプ道具一式、雨具やお土産などかなりの物量が収まります。

トップケースだけだと問題なしですがサイドに付ける、とかなりの幅になるので運転注意です。

一回だけフルパニアの情態で転倒してしまったけどのですが、このケースがマフラー周辺を守ってくれました。
ケースについた傷も材質のお陰で目立ちませんでした。

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車両はズーマーX
えぇ…スクーターです。

ズーマーXの直線的なデザインに合うかと思って取り付けました。
箱の前後を逆に取り付けていますが、シートの横ラインとカウルの跳ね上げのラインが合うと思い逆にしてみました。

箱自体はとても軽くスクーターにはありがたいです。
（そもそもスクーターに付ける人いないでしょうけど）
逆に肉厚が薄く硬いので簡単に粉砕しそうです。

値段相応って感じでしょうか。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
トップがGIVIの製品だったので、サイドも同社のもので統一したかったからのと、欲しい容量の商品の選択肢がほとんどなかったから。　

【実際に使用してみてどうでしたか？】
期待通りの収納性で荷物が入るようになり、雨の走行もわざわざカバーをかけないで済むので助かります。
ワンタッチですぐに外せるので、使用しないときや、林道走行のとき、洗車のときに楽です。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ワンタッチで着脱できるので私には難しくありませんでした。説明書を読めば誰でもわかると思います。

【期待外れだった点はありますか？】
もっとしっかりした作りかと思いましたが、以外に材質が薄く、転倒したらすぐに割れそうです。
購入のサイクルを早めるためなのかわかりませんが、頑丈に作ってほしいと思いました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
上記の点に加え、鍵の色や、形を変えてほしいと思いました。トップと同じ色形なのでどっちのカギか一目では見分けがつきません。

また、鍵穴の位置が取手の奥にあるので鍵の開け閉めがやりにくいです。取手の外側など別の場所にしたほうがいいと思います。

【比較した商品はありますか？】
同社のもので21リットルのものと比較しましたが、デザインがこちらの方が好みだったのでこちらにしました。
【その他】
GIVI以外にも様々なメーカーのサイドケースがありますが、アタッチメントを共通になったとしたら色々なケースを変更できていいですね。

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CB1300SB（前期）のパニアケースとして使用。容量が大きいので左右に取り付けたことでキャンプ用品でケースに収まるサイズのものはほとんど収納出来ました。添付の画像の通りケースの蓋側・底側共にバンドが付いているのでサイドに取り付けても荷崩れをある程度は防いでくれますし、蓋が90度を少し越えたあたりで止まるので逆さに荷物が落ちることもありません。
ただ、ケースの高さが結構あるのでサイドに取り付けると横幅が目立ちます。この辺りはCB1300STや現行のCB1300の純正OPのパニアケースの方がマフラーの逃げを確保しながら車体中心に極力オフセットしているので、スリムに見えると思います（容量にどれくらいの差が出るのかは未確認です）。

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GIVIのE21というパニアを以前使ってましたが、自損事故で大破させた為、新しく買いました。

写真では片側しかつけてませんが、もちろん両側つけれます。
スリムな形状と直線を多用したデザインで、Ninja250にも良く似合います。(歓喜)

トップケースをGIVIのモノロックケース B37シリーズで合わせると一体感があります。

箱好きなら一見の価値ありです。

一つ不満というか不安があるとすれば、材質が変わったことでE21と比べれば圧倒的に厚みが薄く、非常に硬い素材になったことです。フタのヒンジに負荷が掛からないように気をつけて使用しています。＾＾；

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見た目がかっこ良く、車幅が抑えられると思い購入しました。
取付はカチッと行くんですが、鍵ではプッシュ出来きれず蓋を開けて
中の取り外しボタンで外しています‥
そんなもんですかね？
他は概ね気に入っています。

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12年式 NC700X ABSに装着。
BOXを付けた横幅は約108cmです。

BOXを取り付けた後ろ姿はデカイ！ですが 重量感と迫力が出てツアラーの雰囲気が増し良いです。
容量も文句無くだいたいの物がストレス無く入るので使い勝手が良いサイズです。(48Lにして良かった。)
走行での振動や段差、高速走行も不具合やガタツキは有りません。

BOX横幅がハンドル幅より相当はみ出ていますのですり抜け走行や右左折等、常に気を使う様になります。

キジマK-22をTOP BOXに使用した場合でもサイドBOX蓋(上開き)は干渉せずに開閉出来ます。

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