これまで使った同じチューブも5年間持ちこたえてきました。タイヤ交換時に一緒に交換しましたが、古いチューブは予備としてツーリング時に携帯したいと思います。

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新車でYZ250FXを買ってから最初のタイヤ交換をする際にノーマルのチューブからヘビーチューブに交換しました。

ノーマルと比較して厚さの差は歴然でした。
その分少々重さもありますがレース中にパンクすることを考えれば大したことではないかと思います。

交換時は厚さがある分組み込むのに苦労しましたがこちらも慣れてしまえばどうという事はありません。

ガレ場の多かったJNCC鈴蘭大会で空気圧0.7で使用しましたがパンクもなく完走することができました。

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昔から　ダンロップを使用　安心して使用できます　空気圧を０．５まで下げて使用するときに　安心は大事かなと思います。走行に　非常に大事なものなので　やっぱりこれかな・・・

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コンパクトで空気圧メーターも付いていて足踏み式なので楽に空気を入れられて便利な商品です。但し足踏みペダルの角度が50度位あり若干踏みにくいですが納得出来る範囲です。

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180/55-17のチューブは他メーカーに無いようで、ドカティからの出荷時からこのチューブを使っているようです
ドカティから純正で取り寄せすると、6,000円程になるようです

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小さいです。携帯用と書いてあるので当たり前かも知れませんが、回数押さなけれならないので疲れます。小さいタイヤなら良いのかも知れませんが大型には向きません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　できるだけ短時間で温まることと、日本製であること。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　タイヤを温めるための走行時間が短縮できております。
　いつも利用するミニサーキットの練習走行時間は１５分と短いために、時間の有効活用に
　貢献度大です。　
　取付は簡単です。丁寧な説明書もあり、２年間の保証付きです。
　すでに購入から５年以上経ちますが問題なく使用できています。
【期待外れだった点はありますか？】
　ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　強いてあげれば価格が下がればというところです。
【比較した商品はありますか？】
　購入当時は、あまり比較できる商品がなかったようでした。
　現在では、クレバーライト、カピットでしょうか。おそらくゲットホットか
　カピットで悩みそうです。
【その他】
　タイヤサイズは、フロント　１２０　リア　１６０
　タイプは、温度計なしのＮＥＯＮ　ＴＹＰＥ２
　ちなみに、使用にあたって、携帯発電機（ＹＡＭＡＨＡ　ＥＦ１６００ｉＳ）と
　延長コード（５Ｍ）をそろえました。
　

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後輪に使ったブリヂストンのチューブはタイヤレバーを使う前に穴が開いてたらしく、取り付けすらもできなかったが、こちらの方は何の問題もなくすんなり組み込みを終えることができた。
前回と同じメーカーで同じものなので同じくらい持ってくれればうれしい。

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タイヤ交換の際、リムに噛まないよう軽く空気を入れると「シュー」とバルブじゃないところから音が・・・。
傷付けないように袋を手で破いて開けたのに、タイヤレバーを使う前だったのに、どこで傷ついたのだろう？


ブリヂストンだからと安心して油断していたのか、はたまた不良品だったのか？
運が悪かったと思ってあきらめる。とにかく残念だ。

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初めての自力タイヤ交換で使用しました。自信がなかったのでリムプロテクターが必須だと思い購入しました。ヒモが付いてないのでテキトーなものの準備が必須です。

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