この10インチタイヤですが、今まで何本も10インチタイヤ交換経験ありますが、最高にタイヤ交換大変でした。時間が倍かかりました。固いというよりもなんかサイズが小さいような気がする。性能は良さそうですが、タイヤ交換が嫌で別のを使おうかなと思ってしまいます。
これって俺だけかな？

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国内最大級のエンデューロレースに参加しているのですが、このタイヤはVE33からの乗換えで使いました。若干固めコンパウンドの印象ですが、非常にコントロールがしやすく、スタックした後でもガレ場でもしっかりグリップしてとてもよかったです。ライフもいいと思います。

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　私は、前輪で使用してましたが、グリップ力が良く、タイヤが柔らかいので、不意に滑るということは、まずありませんでした。一旦、GP21にしたのですが、ゴムの性質が違うので、またツーリストに戻す予定です。リアはツーリストを使っていますが、サイズが厳密には違うので、やや扁平ぎみになってしまいます。従って純正のTW302に戻す予定です。
　フロントは純正よりもすごくライフが長く、2年、1万5000キロ位はもちました。このタイヤはコスパも高いし、性能、ライフと最高だと考えてます。ぜひ、お勧めできると考えてます。

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タイヤが柔らかいので自分でタイヤ交換される場合もスムーズでした。
オンロードでは柔らかさが邪魔になりますが、弱点を許容出来るオフロード性能です。

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WR250Rにて使用しております。
私は普段用と遊び用との2セットホイールを用意していますので、
遊び用のホイールセットに履かせています。
普段使い（街乗り・通勤）にも使用する車両に入れるには柔らかいのでお勧めはしませんが
用途を分けて、割りきって使えるなら価格・性能から言ってベストだと思います。
比較的どんな状況にも対応出来る優秀なタイヤだと思います。

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初トラタイヤです。（リアのみ）
ガレ場でのグリップは最強です。雪道ではエンデューロタイヤより、やや劣ります。
アスファルトでは接地感と滑り出しが特徴的ですので、
やや慣れが必要でした。
同サイズのオフタイヤよりも外径が大きいですので、スイングアーム等とのクリアランスに注意が必要です。
セロー225での使用では、チェーンのコマ数UPでいけました。

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一般道の使用が出来るトライアルタイヤの中では最も優れたグリップと対磨耗性を持ってます。
相性の良いセロー250に装着してますが、一般的なエンデューロタイヤのように、勢い良く土を削る乗り方をせずとも、舐めるように優しく走破できます。その為、自然破壊をせず安全に野山を楽しむ事が出来るためオススメです。
また、濡れた岩や木の根、赤土での違いは歴然としてます。
空気圧を1.0Kg/cmで使用すればアスファルト上での違和感も少なく、逆に高めの空気圧だと軟らかいブロックが捩れ、コーナーで滑るし変磨耗します。
一度知ってしまうと、もう、他のタイヤは使えません（笑）

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気にいって装着していたGEOMAX MX51Fが摩耗してきたので、後継モデルのGEOMAX MX52Fを装着。
ガレ場からフラットダートまで存分に楽しめます。特に下りでの走行性能は良いと感じました。
あとはどのくらい持つか楽しみです。

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何年も前から使っています。自分の走りにあって、グリップ感は文句無しです。
ブロックが高く、アクセルを開けた分前に進んでくれる感じです。
これからも使っていきます。
欲を言えば、もう少し耐久性が欲しいかな。

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友人に勧められて今回初めて履いてみました

ガレ場やマッドでもグイグイ上って行きます
下手な私でも、上達したような気分になりました

悪い点
タイヤ自体が柔らかいので、一般道の高速系カーブでバンクさせるとリアがフワフワして怖いです

それ以外は特に問題ないです

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