ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
総合評価: | 4.3 /総合評価2579件 (詳細インプレ数:2488件) | |
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買ってよかった/最高: | 1254 | |
おおむね期待通り: | 954 | |
普通/可もなく不可もない: | 310 | |
もう少し/残念: | 33 | |
お話にならない: | 12 |
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 4 |
【使用状況を教えてください】
セロー225の使用。セローを購入した際に林道仲間からおさがりでツーリストをもらい履いていましたが
最近、硬化+ひび割れ始めてグリップがイマイチになってきたので交換しました。
おさがりのツーリストは17年製造・・・だいぶ経ってました。。
【使ってみていかがでしたか?】
未舗装路でもグリップがあり頼りになるタイヤだと思います。アスファルトでもグリップしますし
、ライフも長いので万能なタイヤだと思います。
自分は空気圧を入れすぎるとヨレル感じがするのでいつも1キロぐらいで抑えて、
林道遊びは0.8?0.6ぐらいで空気圧を調整してます。
【他商品と比較してどうでしたか?】
他のタイヤも考えますが、自走・ライフを考えるといつもツーリストになってしまいます。。
【注意すべきポイントを教えてください】
ノーマルタイヤと比べるとタイヤがヨレるのである程度慣れが必要かもしれません。
ノーマルタイヤよりも外径が大きくなるのでやや車高が上がります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
特になし
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 4 |
自走組には1番のタイヤ。どこでも走れるし遊べる。よくマディはブロック低いのでダメって言うけど、そんなとこはモトクロス系タイヤもどうせウンコになるので。変わらないと思う。むしろトラ系ブロックなのてでマディでも噛むと思います。
欠点は見た目がゴツゴツしてないからカッコ悪いだけ。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 1 |
オンロードグリップ | 3 |
タイヤ自体のレビューは敢えて書きません、他の方と同じなので。
かっ飛ばして走りたい方や、レーサーには少し不向きかも知れませんが。
初めて導入したのは、中古の6部山のツーリストです。
磨耗して外径が小さくなっているから、少しの細工で入るだろう…というもくろみでした。
フロントスプロを13にして、少しくたびれたチェーンを目一杯後ろに引っ張って、何とかギリギリ。
二回ほど中古タイヤでグリップを味わいました。
磨耗していてもこのコンパウンドは流石ですね。
まぁ?自分が上手くなったのかと思えるようなグリップです。
ホントに上手くなりたいなら、トレールタイヤでこれでもか!と言うくらいに、自分を追い込んで履いたほうがいいと思うくらいのチートです。
さてさて、本題はここからです。
いつも都合よく中古が手に入るわけでも無いし、いっそのこと新品タイヤをつけてみたい…時を重ねるにつれ、私はそう思うようになりました。
スーパーシェルパはネットでも取り付け情報が少なく、スイングアームの加工やら、むやみにFスプロを小さくするとアウトプットシャフト周辺のケースを削ったりしちゃう可能性があるとのことなので、一筋縄ではいきません。
乗り換えたら?と言う意見がチラホラ出てきそうですが、ここは意地ですね(笑)
スイングアームはそのままだと物理的に絶対無理です。
チェーンやらスプロのヘタリの恩恵を受けてギリギリ入ったとしても、精神衛生上よろしくないようなクリアランス。
あまり細かくは書けませんが、スイングアームの小加工とスネイルカムをカモシカのモノに換え、リアハブのスタッドボルトを抜いてKLX250のリアスプロケットを入れてサイズUp、ここまでしてチェーンのコマを増やしています。
タイヤをスイングアームに収まるようにする、要点だけを言ってしまえばこれに尽きるのですが。
新品時は中古とは全然グリップが違います。
濡れた木の根でも掴んでくれます、滑らさない限りは。
フロントは履いたことありません、あまり良いと聞かないし今後も履くことはないでしょう。
スーパーシェルパのオーナー様で、諦めている方が居られたら、是非ともチャレンジしてみてください。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 2 |
オンロードグリップ | 5 |
【使用状況を教えてください】
セロー225で山遊びをする為にタイヤ履き替え
【使ってみていかがでしたか?】
もともとはトライアルタイヤなので砂利道・岩場などで効果を発揮します。
フラット林道・荒れた林道でのグリップ力はすごいです。土の場所でもドライ時は強いです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
公道走行可能なタイヤの中では個人的に気に入ってます
【注意すべきポイントを教えてください】
マディ路面では全くグリップせず効果を発揮しません。
モトクロスコースなどではグリップがありすぎて走りにくいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 5 |
【使用状況を教えてください】
林道検索や山遊びなどの舗装路面ではない所へのお出かけに使用しています。
【使ってみていかがでしたか?】
トライアル車やデュアルパーパス系のオフロードバイクに乗っている大概の方は知っていると思われる有名タイヤ、ノーマルタイヤからこのタイヤに履き替えて始めて林道に遊びに行った時の感想は「あれ?こんなに上手く走れたっけ?」と勘違いするほどタイヤが乗り手をバックアップしてくれます、とくに岩場での安心感は凄いですね。
雨天時や雨上がりの泥道は苦手なタイヤ(そのステージ向けでは無いタイヤなので)ですが、それ以外ならばどうにかしてくれちゃう頼もしいタイヤです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
コンパウンドを柔らかくして路面を掴んで前に進む「ガミータイヤ」の元祖的存在。
このタイヤよりも更にグリップが良く泥道でも前に進めるタイヤが今では数社から出ています(公道走行不可の商品もありますが・・)しかし、自走組が「家?遊び場?帰宅」までタイヤライフをあまり気にせずに使用できるガミータイヤはこれしかないと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
上にも書いたようにコンパウンドが柔らかいためオンロード走行時はグニャグニャします(慣れれば大丈夫)
タイヤパターン的にブロック同士の間隔が狭いため泥道走行時は隙間に泥が詰まりグリップ力が低下しますが、急な上り坂でもない限りは空気圧を落とせば前に進みます。
他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
タイヤのみ、付属品はありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
セローやSL230などのチューブレスホイール用のタイヤなので、チューブタイプのバイクに使用する場合は「チューブ」「リムバンド」「ビートストッパー(各個人で判断)」を購入しましょう。
今はチューブタイプの方向けにWTも販売されていますのでそちらを購入したほうが多少やすいです。
【メーカーへの意見・要望。】
セロー250も生産中止になり国内ではオフロードブームは低下していますが、可能な限り長く永?く作り続けてください。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 5 |
平日の40q通勤で半年使用、山でも使用。
山では、マディでなければ超万能タイヤ。エンデューロタイヤと遜色なく走れて、公道でも減らない。
交換もタイヤ自体が柔らかいので脱着が楽。
難点は高さがあるため、スプロケorチェーンでタイヤ位置を後ろにずらさないとスイングアームの前側に干渉もしくは、クリアランス不足になる。(車種で差はある)
スペアホールなしですべてやりたい方はこのタイヤ一択!!
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
|
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ライフ | 5 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 5 |
非常にグリップ力の高いタイヤです。
オンロードでは少々ヨレ感がありますが、慣れてしまえばどうということはありません。
公道対応なので、林道ライダーからレースに参加される方までおすすめのタイヤです。
比較商品
VE33とも比較しましたが、汎用性の高さからこちらのタイヤを選択しました。
https://www.webike.net/sd/19994453/
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 4 |
【使用用途】
ヤマハ・ブロンコのリアに装着
【選択・購入した動機や理由】
愛車のブロンコをビンテージ車両風にカスタムしたので、それに似合うキャラメルパターンのタイヤを探したところ、結局この公道も走れるトライアルタイヤとして定評あるツーリストを選びました。
見た目だけでなく、他車両で履いて何度もオフロードを走ったことがあるので安心感があったことも理由の一つです。
【取付に際して】
ブロックだけでなくサイドウォールも柔らかいので、ホイールへの取り付けは容易です。レバーにそれほど力をいれなくてもスルッとリムに入ってくれます。
このリア用ツーリストは本来チューブレスタイヤですが、セロー225Wのホイールを流用しているのでWEと違ってチューブを入れました。
ビードストッパーはとりあえず1つ入れましたが、走るシーンによってはとても空気圧を下げて乗るので2ついれてもいいかもしれません。
またブロンコへの装着は、スイングアームの隙間がギリギリです。チェーンの伸び具合や個体差によってはスプロケの小径化やチェーンコマ増やしが必要になりそうです。
【装着・使用感】
オフロードでのグリップ感は言わずもがななので省略。
舗装路ではそのブロックの柔らかさから、コーナリングでグニャグニャして怖いというような感想の人もありましたが、私はそれほど感じませんでした。
タイヤ断面が四角に近いので、バンクさせると印象が変わるのかもしれませんね。法定速度程度で流す分には特に違和感も無く乗れました。
【一緒に購入するべきアイテム】
チューブ
リムバンド
ビードストッパー
ビードクリーム
余談ですが初めてタイヤ交換する人には、KTC製をオススメします。
とても交換しやすい形状で、別のレバーではチューブをパンクさせた私でも簡単に交換できました(笑)
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5.0/5
コストパフォーマンス | 0 |
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耐久性 | 0 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 0 |
硬質(ガレ)路面 | 0 |
ツルツルした岩盤路面や泥の路面に超強いトライアルタイヤ。今回はセローに装着した。行動走行が可能なので、自走で林道までむかいそのままオフロード遊びができてしまう優れもの。林道散策などをするならまずこのタイヤを履くことをお勧めします。
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5.0/5
コストパフォーマンス | 0 |
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耐久性 | 0 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 0 |
硬質(ガレ)路面 | 0 |
ツルツルした岩盤路面や泥の路面に超強いトライアルタイヤ。今回はセローに装着した。行動走行が可能なので、自走で林道までむかいそのままオフロード遊びができてしまう優れもの。林道散策などをするならまずこのタイヤを履くことをお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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