4.0/5
IRCは使った事が無かったけど、安いので練習用に購入しました。
最初に手にした時、硬くて装着しづらいのかと思いましたが、以外に伸びてくれてビートがちぎれる事もなく、すんなり組めました。
DLに比べたらスイスイです。
ドライとマディが混在するモトクロスコースで使用しましたが、どちらかというとソフト寄りのタイヤだと感じました。
少しブロックが小さ目でコンパウンドが硬めなせいか、カチパン路面は滑りますが、下が固くて表面がドロドロ路面は抜群です。
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4.0/5
dr-z400sに乗っているととにかくタイヤの減りが早い!なので高価なタイヤは履かない。そこで山ではこのタイヤが一番。財布を気にせずガンガン回せますよ。但し雨の日のアスファルトは滑ります、気を付けましょう。
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初のオフロードの為、良いのかどうかはわからないですが、オフでのグリップは良い感じです。
ただアスファルトではイマイチのグリップだと思います。あくまでロードタイヤと比べての印象ですが。
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WR250Rで使用しています。以前はダンロップのMXタイヤを履いていましたが、ダートでは当方レベルでは遜色ない感じです。気持ちよく林道を走れました。アスファルトではシフトダウンの度にロックしますが、トレールタイヤでもない限り仕方ないでしょう。
ビードも柔らかめで初めてタイヤ交換にチャレンジする人にもいいのではないかと思います。価格も今時のマウンテンバイクのタイヤより安いのでフトコロに優しいです。
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新発売の頃に一度XR250Rで試して悪くない印象だったので、今乗っているWR250Rに装着してみました。
WR250RではダンロップのMXタイヤを履いていたのですが、AC10にしても遜色ない感じです。フロントは滑りやすい・・・というインプレをチラホラ拝見しますが、当方はそう感じた事はありませんね。アスファルトではこの手のタイヤを履いたらオンロードタイヤ感覚で飛ばす事はありませんし、ダートでも充分なグリップ力を感じています。柔らかめなので交換も自分でしやすいですし、なんと言っても安いのでオススメです。
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今シーズン、2回使用しました。
一本、3レースは、ギリギリもちましたが、他のタイヤが、1レースで終了することを考えると、お徳かもしれません。値段も安いほうだと思います。
すごくグリップするという感覚もありませんが、グリップしなかったという記憶もないので、EDタイヤとしては、平均的で、タイヤにお金をかけられない私のような人には、よいタイヤだと思います。
モトクロッサーで使用していますが、モトクロスタイヤより、太めで、それがよいのかもしれません。
他にもグリップの良いタイヤはあると思いますが、マディでもなんとか、3レース使えたので、来シーズンもこれでいきたいと思います。
タイヤ交換に関しては、外すのがすこし硬いかなという印象です。(外国製よりはましですが)
取り付けは、硬くもなく問題ありませんでした。
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5.0/5
BRIDGESTONEブリヂストン MOTOCROSS M404 【80/100-12 41M W】モトクロス タイヤksrにつけましたが剛性、ofでのグリップ満足です。
取り付けもしっかりしてるタイヤなので扱いやすかったです。
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5.0/5
スクーターで悪路を走る機会が増えたので取り付けました。期待通り、ドロドロの道でもぐいぐい走れます。やわらかいので、ビード上げも手押しポンプと荷締ベルトだけでできました。国産品なので安心です。
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IRC:アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【120/90-16 M/C 63P WT】 プロテック トレイルウィナー ツーテン タイヤ
¥8,837 (税込)
5.0/5
今あるオフロードの純正タイヤから、サイズを変えずに手軽にオンロードタイヤに交換出来るというところは評価できると思います。
不満点はパターンがひとつしかないので選べない点でしょうか?
次は足回りのカスタムをしようかと思います。タイヤ交換はひとつの通過点でしかないけれど、このタイヤがなかったことを考えるとものすごく貴重なタイヤだと思います。万人にお勧めできるタイヤです。
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秋も深まり 路面が柔らかく滑りやすい状態での ブロックがしなり粘るので 下り坂でのブレーキングが恐々ではなくなり
ハンドル操作とバランスに 集中できる
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