BRIDGESTONE:ブリヂストン

装着車両はX仕様のWR250Rになります。
購入時から履いていたタイヤがスリップサインが出てタイヤにひび割れが出てきていたので交換を決意しました。

そのタイヤとの比較になるので(前のタイヤが酷すぎて)参考にはならないかもしれませんが、感じたことを記載します。

とにかく安心感がすごい！直線でもコーナー中でも滑る気が全然しません！

走っていても若干もっちりしている感覚がわかるような気がします。

以前のタイヤが経年劣化でカッチカチからの履き替えになるため余計に感じたのかもしません。

あとはライフがどのぐらい持つかですね。あまり持たないと聞いたこともありますが、通勤と100キロ前後のプチツーリングメインでWRを利用しているのでそこまで勢いよくライフは減らないとは思いますがどのぐらい持つか気になるところです。

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スズキ　バンディット1200S初期型の前輪に装着しています。

このバイクで数回タイヤ交換していますが、ブリヂストンが一番相性が良いと感じます。
（一度だけダンロップを履きました）
グリップも効きますし、何より安定した走行が可能。
ツーリング用途で、乗る頻度が少ないので、これで十分と思います。

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バンディット1200Sの後輪に使用してます。
タイヤはブリジストンと決めてます。
そんなに攻める事はありませんが、グリップの効きは良いと思います。
滑る事はまず無く安心してツーリングに行けます。
雨の日は乗りませんので、ウエットの状態は良くわかりません、

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CBF600Sの前輪用として購入。
なぜだか1インチ間違えて注文。
返品できたので助かりました。

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SR400ファイナルエディション、後輪に続き前輪もBT45に交換しました。
前輪は後輪より交換しやすいです。ネットの安いタイヤレバー37.5センチでも大丈夫です。
リムバンドは22-18、チューブは90/100-18M/C。価格がブリヂストンより安かったので、ともにダンロップ製を選びました。
やはりタイヤはブリヂストンですね。走行も安定してます。

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SR400はタイヤの選択肢が少なく困りましたが、純正装着のBT45を選びました。グリップよりライフ重視です。
交換は工賃が予算オーバーしたので自宅ガレージで。
ネットでで37.5センチタイヤレバー3本セットと、付属のタイヤレバーに付いているリムガードは頼りないのでアストロのリムガードを購入しました。タイヤレバーは全長が長いものの方が簡単に交換できます。30センチ以上をおすすめします。ビードクリームはDRCを使いました。
交換後、軽く山道を走りましたがタイヤの角が丸くなったせいかヒラヒラと軽くよく曲がるタイヤです。

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信頼のブリヂストン。
やはり新品はいいです♪

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信頼のブリヂストン。
やはり新品はいいです♪

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雨天時のグリップが向上したとの事でミシュランコマンダーから履き替えました。
宣伝通り濡れた路面でも安心してコーナリングできます。
ドライ路面でも接地感は良好です。
ライフについてはこれから乗り込んで検証したいと思います。

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T30EVOGTが凄く良かったので今回こちらにしました。

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