IRC:アイアールシー

先日4年履かせてヒビだらけになってしまったBT-45から交換。

自分ではめ替えしたが、やたらに頑強ではめにくかった記憶がある
BT-45に比べて柔らかくて非常にはめ易かった。
過去に交換したタイヤの中で一番はめ易かったかも…
って、そんなことを気にする方はほとんどいないと思われますが…

このタイヤは以前R1-Zでも履かせてましたが、
変な癖もないし、いい意味でバイアスタイヤらしい
素直で乗りやすいタイヤだと思う。

あと、Webike!のセール期間中に非常に安価に購入できたので
古い在庫品のタイヤかと思ってたら、前後とも2019年10週目製造の
出来立てタイヤでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず始めに安い！この値段で不安が全く感じられないグリップ力を得られるので満足です！
特にサーキットいくわけでもなく、トコトコ走るならこのタイヤ一択でいいと思います。
トレッド面もRX-01と違ってかっこよくなり大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BT39からの履き替えです
フロント、リア共に履き替えましたが、フロントタイヤの商品ページですが、総合的にということでのレビューです

BT39のライフがあまりにも精神的に来るので履き替えました
ちょっと遠出すると目に見えて減ってるのがつらい！減り気にしてばかりで楽しいワインディングに集中できない！･･･貧乏性な
何か良いタイヤがないものか次の候補を探していたところ、IRCの、250ccクラスでは純正装着タイヤでもあるRX-01が更新されていると言うことで、気になる点も有り購入

前作になるRX-01タイヤは、思った以上にグリップしながらも高耐久で且つ設計が新しいバイアスタイヤと
純正タイヤとしては文句なしの性能、ただし濡れた路面以外はというタイヤだったので
メーカーの謳うウェット性能の改善がどれほどのものかな、と

結果としては、700キロ走った時点で、満足です
不満点もなくもなく、他の方が言われているようにタイヤ自身が重めで、ハンドリングの軽快さはBT39が上だと思います
個人的なものですが、タイヤパターンが良くも悪くも普通な感じに戻り、前昨よりインパクトが無くなってしまった、フロントのローテ方向が見てて不安になる等々
ただし履き替え目的が、ライフ改善と向上したウェット性能を確かめたかったことなので、以下がそういう面でのレビューというか皮むきが終わった時点での感想になります

購入の動機になった部分
前作の、濡れたマンホールや白線の上を走ろうものなら飛んでいきそうになるようなウェット面での不安さ不満さは確実に進歩しているなという感じです
皮むき中たまたま雨に降られてしまい、早々にウェット面の性能を確かめる羽目になりましたが、皮むき途中で思うように走れなかったところもありますが、それでも前作のような滑りやすい箇所を不意に踏んでしまい怖い思いをするということはなかった
タイヤ自体は堅めですがクッションが効き、濡れた路面で踏ん張ったときの感触も良く、且つ総合的にもどれかが犠牲になっているようなこともない
ライフは言わずもがな

各タイヤメーカーが主力をラジアルタイヤへ移行していきバイアスにはあまり熱のない中で、コンスタントに新規設計しているだけあると思います
もちろん、スポーツ走行したとき、たとえば加重をかけた際の挙動や限界などという点では、過去の実績メーカ品質に裏打ちされたハイグリップバイアスタイヤらと比べ劣っていると思います
しかしRXシリーズはとても熱が入りやすいのが特徴で、気分に応じて走り方に応じてグリップ力が変化していく
タイヤ性能をフルに使った走行も楽しいですが、気軽にどっか走りに行こうとなったときに、その時その時に即応してくれる楽しみがある
親しさの中に信頼感がある
何より安くて強ライフだから雑に扱っても心が痛まない！サイフもだ！
素晴らしいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換前と同じタイヤではあるんですが
交換前のタイヤが1996年製造と21年モノだったせいか
ドライだろうとウェットだろうと関係なくズルズル滑る状態なうえに
かなり深いヒビ割れもあり、交換時に気づいたのですが釘も拾ってました。

そんな酷い状態のタイヤから2017年製造の同じタイヤにしただけで
まったく滑らなくなり路面からお尻に伝わる振動さえも減った気がしました。

交換前は結構な勢いで空気圧が減ってたのでひび割れのせいかなぁ？とは思ってたんですけど
交換後もそれほど変わらない勢いで空気圧が下がってるので
バイクのタイヤってこういうものなのかな？と思いつつも
給油ついでの空気圧チェックは欠かさないようにしようと思いました。

自分で初めての組付けをしてるのでそのせいかもしれませんが…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現在１５０００キロくらい走行しましたが、雨天のグリップも安心です。耐久性は抜群。問題は、交換の際のビードの固さですが、まあ、夏場なら問題ないでしょう。ただ、ビードを落とすには車のジャッキを用いるなどしてそれなりに圧をかけないと外れないようです。つけるのは、外すのに比べれば労力はさほどでもありません。重さは結構ありますが、バイアスタイヤはこのようなものでしょうか。バイクの寿命を考えると、相当に長持ちするタイヤです。特に、通勤に使う人には最良の選択でしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイヤが届き、ホイルに組み替えする際に、当初触った感じでは、ビートが堅く、組み付けに時間・労力がかかるかとも思ったけど、一端、作業に入ると、タイヤレバーで簡単にホイルに入り、とても楽な作業ですみました。
普通の道路を、普通に走るだけであり、サーキット走行するわけでもないため、安価なこのタイヤを選択したのですが、走ってみるのがとても楽しみになりました。
後、同時に注文したリアタイヤの到着が遅れていますが、前後を履き替え走るのが楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゼファー７５０（２００１年型）を購入した際に、フロント・エンジェルＳＴ、リア・パイロットロード４と良いタイヤが付いていたのですが、
フロントは切れ込みが強く、リアは押し戻そうとするしで、曲がりにくい印象があり、ノーマルでの操縦性を知りたくなり、標準であるバイアスタイヤの雰囲気を知るために前後を購入しました。
現在皮むきのため300kmほど走っただけですが、非常に良い感じです。ラジアルタイヤでのサスセッティングに苦労したのが嘘みたいにキビキビ走ります。
ちなみにサスは、フロントオイルはカワサキG10　リア（純正）は上から2-1-2　空気圧はフロント2.0リア2.25とサービスデーター値で走り始めました。
私が思うに、ゼファー７５０にラジアルを装着した場合、フロント強化スプリング＋ヤマハG15　リアオーリンズなどの上級のサスでないと性能を発揮しないのではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

弟のVT250FHのタイヤ交換用に購入いたしました。
タイヤ組み付け時もするりとホイールに装着できました。
普段町乗り使用ですが、満足らしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このタイヤをつけてから50km程走っての感想です。
以前はブリジストンのバトラックスBT39を使っていましたが、製造から3年経ってタイヤが固くなっているのとBT39特有のトレッド面の段付磨耗の微振動が気になり、このIRCのRX-02に換えました。
新しいタイヤなので当然ですが車体に伝わる振動もソフトになり、乗り心地が良くなりました。BT39と比べて直進安定性が良く、車体を傾け始めてもハンドルが入り込むと言った挙動がなくなりました。かと言って曲がりにくい訳ではありません。きわめてニュートラルな感じです。フロントタイヤの逆V字パターンが効いているのかも知れません。
まだ皮むきもできていないし雨の日に乗っていないので、ウェットグリップや耐久性はまだ分かりません。
でもロングツーリングでも疲れにくくなりそうなタイヤです。
僕は自分で交換しましたが、他の人の感想通りビードが硬い感じがしました。その分ホイールとの密着性が良いんですけどね。またBT39ではバランスウェイトが必要ありませんでしたが、RX-02では前後輪とも20gつけました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レインコンディションのサーキットを走行しましたが、タイヤをしっかり温めた後ならおもいっきりバンクしても大丈夫でした。
タイヤ交換後4000km程走行しましたが溝はがっつり残っているので耐久性も良さげです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。