ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
総合評価: | 4.3 /総合評価2578件 (詳細インプレ数:2488件) | |
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買ってよかった/最高: | 1254 | |
おおむね期待通り: | 953 | |
普通/可もなく不可もない: | 310 | |
もう少し/残念: | 33 | |
お話にならない: | 12 |
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
街乗りでは十分の性能。
安定感もあり、見た目も良い!
コストパフォーマンスも限りなく満足出来ます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 3 |
まず価格が安い。それなりにコストのかかるサーキット走行においてこの金額は非常にありがたい。また、流通も安定しており欠品が長く続くこともないので安心できる。
持ってみた感覚としては、重く、硬い。サーキット走行する人であれば基本的にタイヤは自ら交換することが多いと思うが、手組みだとそれなりに辛い。ウォーマーをかけてから作業に入ると吉。まぁその硬さがライフに繋がると考えればそこまでマイナス点ではないように思う。ただ、重いのは少々気になるが、明確に重量を測ったわけでもないのでなんとも言えない。
ドライグリップはかなりいい。本気でサーキットを走り込んでもあまり不安が出る場面はない。滑り出しもわかりやすく、かなり信頼できる。温度依存性が低くこととタイヤの熱の入りがいいことが相まって、ダートありのレイアウトであれば下手なハイグリップタイヤよりも安心できるまである。
ただ、フロントのラウンド形状によるものか、ハンドリングは少々重い。その分直進安定性は高いと言えるが、サーキット走行に相手はネガな部分が顕著に出る。
レイン性能はあまりいい印象はないものの、熱の入りがいいおかげでレーシングタイヤよりは格段に食う。
ライフに関してもグリップと値段を考えればそれなりにいい方ではあるように思う。とは言っても通勤や長距離ツーリングを頻繁にするようなユーザーには向かないかもしれない。
総評すると、サーキット練習走行や、ワインディングするには非常に良く、コストパフォーマンスも優れたいいタイヤです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
ウェット路面、タイヤ寿命はまだまだ見切れてませんが、グリップに関しては、01の後継だけあって高くなったと感じます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
エストレヤの様なバイクにはこのタイヤ合っていると思います。グリップも十分有りますしね!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
タイヤパターンと価格で決めました。エストレヤはスピードを出して走るバイクではなくゆっくり流て乗るバイクと思いますのでタイヤはこれで十分です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 3 |
ウェット | 3 |
ショップで勧められて、コスパが良くてツーリング向きと評判。
モノは試しに履いてみました。
BSのアコレードあたりに似てるかと。
可もなく不可もなく、でも純正のメッツェラーよりは扱いやすいと思われます。
良い点
●クラシックモデルに似合うように考えられたタイヤパターン。
●耐久性。
●値段が控えめ。
悪い点
●コーナーリング性能は低め。ツーリング向きですから。
●ロードロイズは高め。
タイヤにどこまで性能を求めるかによってだと思いますが、普通に走れて普通に耐久性も欲しい、オーソドックスな性能を求めるならベストなタイヤのような気がします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
ボルティーに履かせました。
純正は120/80-17なんですが外径を少し大きくしたいのと、フロントがGS11なのでメーカー合わせるためにこのタイヤを選びました。
まだ100kmくらいしか走ってないので寿命とかはわかりませんが、値段も含めいいタイヤだと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 5 |
ウェット | 0 |
純正ブリジストンから交換しました。
リアに合わせてフロントもIRCを選択。
リア交換の時にダンロップと競合しましたが、ブロックデザインが気に入ってコチラを。
フロントにダンロップTTを履く気にはならなくて…。
クラシカルなデザインで満足です。
フィールは軽快で、グリップ感も特に問題無く。
まあ、普通にトロトロ走ってるだけなので。
チューブタイヤなので、手組みもすんなりと…問題無し。
年間でもあまり乗らない車両なので、減って交換ではなく、年数で交換になりますので耐久性はわかりません。
コスパと信用で選ぶなら一択では?
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
このタイヤは耐久性はとても良いですが250クラスの軽量なモデルに履くと感じるのはゴムの硬さです。硬いということはそれだけ乗り心地が良くないということなので乗り心地を求める人には向いてないです。普通にワインディングを流したりする分にはグリップは問題ないぐらい効きます。どしゃ降りの雨の中で高速を長距離走りましたがウェットのグリップは問題ないです。ですが硬いです笑
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
CBR250RR mc22用に購入しました。
気温が低くてもグリップするとの事で友達に勧められてこのタイヤの事を知りました。
この車両を購入した時最初に履いてたタイヤがアルファ14だったのですが、冬場気温が低い時はかなり気を使わなければいけなかったのですが、このタイヤでは冬場でも安心して走ることができます。
mc22の純正タイヤサイズは140/60ですがrx03rの140/70のサイズでも特に問題なく使えてます。
耐久性に関してはまだ変えたばかりなので分かりませんが、ハイグリップタイヤ(?)に位置付けされていると思うのであまり期待はしていません。
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