前回フロントタイヤからの引き続きインプレです。
総じて、前回インプレと同じ内容です。
純正品ピレリーパイロットストリートとの比較
1.ハンドリング　　　3.0　VS　4.0
2.ドライグリップ　　2.5　VS　4.0
3.ウェットグリップ　2.0　VS　3.0･･･雨の中走行しないので雨上がり程度
4.耐久性　　　　　　3.0　VS　使用中･･･フロントタイヤよりは持ちそう
5.満足度　　　　　　2.5　VS　4.0　　･･･ほぼ同じ値段で満足度高い
総じてピレリーよりグリップ力高くロードインフォメーションがわかり易い。
コンパウンドが柔らかく感じ、安心してバンクさせれる。結果、乗り心地が良い

2点気になる点があります。
△センター部のトレッドパターンの為か発進時（極低速で）
　タイヤが左右にブレる。前後タイヤ同じにしたら症状が出てきた。
△バイアスタイヤの特性上、乗り心地が柔らかめなのは良いが
　法定速度内は問題ないが、荒れた路面を超高速走行した時は
　タイヤがバウンドして落ち着きがなくなる。

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タイヤ事態に不満はないが、送られて来たタイヤの製造日に驚いた…
4618,つまり2018年46週目…
生物と一緒なくらいデリケートなタイヤなのに…
ちょっと、考えられ無いわです。

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2016年に購入した時はインドネシア生産だったんですが、いつ変わったんでしょうかね
まだ組んでないのでレビューしてもしょうがないかもしれませんが
性能まで劣化していないことを祈ります

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通勤用に使っているアドレスV125のタイヤが減って来たので。
購入動機は価格が安い、これだけで決定。
交換は自分で作業。
国外製（アジア系）メーカーと比べるとやはり安心出来ます。
可もなく不可も無しのノーマルタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

17インチ化したTDR250に使用しています。
いままでRX-01Rをずっと使っていましたが、ライフが短いため、本品を装着しました。
RX01Rと比較してライフが倍以上あります。
グリップ性能はRX01Rよりも低く、タイヤが硬いと感じることがあります。
ツーリング用途であれば十分な性能ですが、峠道などではハイグリップを履いているひとからすると、少し怖いかもしれません。

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高圧コンプレッサーでもビード上がらず、空気が入りませんでした。
結局は引っ張りタイヤ用のビードバズーカを使用した。

自分で交換する人は機材が無いとほぼ難しいでしょう。
段ボールでも噛ませて半年くらい置いとけば何とかなるかも知れませんが、、、。

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純正品ピレリーパイロットストリートとの比較
1.ハンドリング　　　3.0　VS　4.0
2.ドライグリップ　　2.5　VS　4.0
3.ウェットグリップ　2.0　VS　3.0･･･雨の中走行しないので雨上がり程度
4.耐久性　　　　　　3.0　VS　使用中･･･前者はAV.speed70km/hで7,000km/h程度
5.満足度　　　　　　2.5　VS　4.0　　･･･ほぼ同じ値段で満足度高い
総じてピレリーよりグリップ力高くロードインフォメーションがわかり易い。
コンパウンドが柔らかく感じ、安心してバンクさせれる。結果、乗り心地が良い
（減速ラインのサスペンションバウンドが小さくなった）
※ピレリーパイロットストリートは、総じてゴムが固くグリップ力が乏しい。
　いつ滑るのか全く予知できず、ロードインフォメーション希薄。
　乗り心地も悪く、荒れた路面でタイヤが衝撃をほとんど吸収しません。
　結果、お勧めしません！

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モンキー125のフロントに取り付けました。取り付けて3000キロほど走行。タイヤの端まで使うような走り方はしません。ツーリーグには十分な性能です。

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新しいタイヤということで、興味があり、早速購入しました。
タイヤは見た目もよく、悪くないなと感じました。

問題はめちゃくちゃ硬いということです。
特にビートの部分が硬く、取り付けも取り外しも苦労しました。

装着後に膨らませようとしても、今度は均一にビートが上がりません。
タイヤを温めて、何度も何度もやり直して膨らみました。

個人でのDIYタイヤ交換はオススメしませんし、バイク屋さんでも、新型のタイヤチェンジャーがあるところでないと嫌がられそうです。

リアタイヤはそうでもなかったです。

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YZF-R25でレースをやるために購入しました。
JP250というカテゴリーレースはワンメイクのためこのタイヤ一択しかありません。
が、私はJPに出ようと思ってほかの草レースをこのタイヤで走っていました。


昔履いていたアルファ10というタイヤとの比較をまずしていきます。

当時ホンダのCBR250RR（MC22）に乗っており、免許も取り立てで、中古で買ったバイクについていたバイアスタイヤで最初のツーリングにて撃沈しました（笑

そこでハイグリップタイヤをとアルファ10を試してみて、

路面に食いつくような感覚！！
となったのを今でも覚えています。

しかし、寒い日や雨の日は全くと言っていいほどよくなかった記憶がありました。

そこからはずっとメッツラーやピレリを使ってきてさらにグリップ感が増したのを体感したため、ダンロップからは長く遠のいていました。

時を経てダンロップに舞い戻ったわけですが、思っていた以上にグリップをしてびっくり！

かなり良くなっていましたね。

ライフも改善されてよくなったと思います。

しかし、寒い日、雨の日に弱いのは昔と変わらない印象でした。
他のメーカーのタイヤも時代を経て進化しているので相対的に見てやはり劣っている感じはします。

サーキットで滑り出してしまうと補正があまり効かないです。

ですが、JP250を見てみるとおんなじタイヤでそんなタイムが出るの！？
といった走りをしているのを見るとタイヤを使えていないだけか？って思っちゃいます（笑

いろいろ書いてきましたが、悪くはないタイヤだと思います。
思っていたより良かったので選択肢に入れてみてもよいのではないでしょうか？

リアは140と150が選べますが、150のほうが重いですが安定します。
140のほうはクイックに車体が傾けられます。（私は140で寝かしすぎ？て何度かスリップダウンしています。）

どちらも試してみて自分に合う方を選んでみてはいかがでしょうか？

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