MICHELIN:ミシュラン

NMAXのフロントに、回転方向を間違えないように取り付けました。（フロントはリアとは逆向きです）
純正のダンロップタイヤは硬くて、特に雨の日に危険を感じていました。
評判どおり、乾いた路面・濡れた路面にかかわらず、安心して乗れるようになりました。
（前後とも交換）また、フロントの接地感が増し、直進安定性が良くなりました。
因みに「Ｍ＆Ｓ」のマークがあるので、一応全天候対応タイヤです。（雪は無理だと思いますが）

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NMAXのリヤに取り付けました。
純正のダンロップタイヤは、硬くて１万５千キロ使用しても全然減りませんでしたが、雨の日に危険を感じていたので交換しました。
評判どおり、乾いた路面・濡れた路面にかかわらず、安心して乗れるようになりました。
（前後とも交換）また、乗り心地が、少し良くなりました。

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コマンダー2よりウェットグリップがかなり向上、雨の日白線踏むだけでホイルスピンするような糞雑魚ウエットグリップではなくなりました。
雨のサーキットでも膝擦れる程度には食います。
またドライ路面でもグリップ感が希薄だった2に比べるとちゃんと食ってますよ?っていう応答が判ります。
その分寿命は下がるみたいですが、元々3万キロ位持つようなタイヤでしたし多少寿命が短くなった所でねぇ…
立ち上がりのグリップ力はコブラクローム＞コマンダー3＞＞＞＞＞コマンダー2って感じですね。
ただトレッド面の形状的にフルバンクの時エッジで踏ん張らせると言うような感覚が無くやたらバンク角が深くなり何処まで倒して良いのか迷います。
見た目は許容リムオーバのタイヤを無理矢理組んだようなラウンド形状なので、これで１７０?みたいな太さです。
その辺は好みが別れる所ですね。

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純正が酷すぎました、
ミシュランいいですね、このクラスで2CTってのは気が利いてる

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純正がこれだったので、次も同じミシュランにしました。
手組みで組みましたが、あっさりビードも上がって交換しやすかったです。
あとは長持ちしてくれたらいいです。

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以前まではダンロップかブリジストンを使用していましたがミシュランのミゾのデザインが良かったので購入取付ました。リヤはマフラーやタイヤカバー等の取り外しで面倒でしたが3時間ほどかけて作業しました。走行の安定感や乗り味は良いと思います。

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取付までに3時間程度かかりました。タイヤは最後のはめ込みにコツと力が必要でいままでで一番難しかったです。これまで10インチタイヤ交換は10本以上経験がありわりと簡単でしたが12インチは初めてだったのでこれ以上のタイヤは無理だと思いました。走行した感想は以前のダンロップより安定している感じで衝撃や振動が少なくなったように思えました。

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バトラックス　パワーピュアと比べてドライではアンダーが出て食い付きも悪くハードブレーキでは鳴くし角が直ぐ削れる何より走って楽しくないタイヤと感じましたがようやく街中でセミウェットの機会があり濡れたマンホールや緩いカーブを流してみてなるほど納得しました　滑りが穏やかですね　用途を通勤通学や買い物雨でも乗るに限定すればドライでも割り切れるのではないでしょうか?

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COMMANDERIIからの履き替えです。

500�q程走行し前作のCOMMANDERIIよりグリップ力が増したと感じます。

高速コーナー出口でラフにアクセルを開けても滑る事無く、前へ前へと押し出してくれます。

前のCOMMANDERIIは20000�q走行して新品に交換したのですから当たり前と言えば当たり前ですが、

グリップ力は上がったと感じました。

サイドウォールのコントラストも気に入っています。

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COMMANDERIIからの履き替えです。

500�q程走行しましたが前のCOMMANDERII同様に十分なグリップ力があり、不安を感じる事はありませんでした。

雨天走行はまだですが中央に溝が無いので水捌けに少し不安はありますがオーバースピードで無い限りは大丈夫かと・・・

COMMANDERIIよりも溝が深い感じがするのでライフにも期待です。（COMMANDERIIは20000�q走行）

見た目のデザインもGOODです。

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